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天宁站

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坐标：42°59′48.8″N 144°24′25.0″E / 42.996889°N 144.406944°E / 42.996889; 144.406944
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天宁站
日语名称
天寧 – てんねい – Tennei
车站概览
位置 日本北海道钏路市贝冢町
（现时：北海道钏路市贝冢三丁目）[1]
地理坐标42°59′48.8″N 144°24′25.0″E / 42.996889°N 144.406944°E / 42.996889; 144.406944
车站构造
站体类型地面车站
历史
启用日期1923年（大正12年）9月25日
关闭日期1984年（昭和59年）2月1日
邻近车站
上一站 日本国有铁道 下一站
东钏路
1.5km
起讫站
 根室本线货物支线
里程东钏路 1.5km
 起讫站
位置
地图

天宁站（日语：天寧駅／てんねいえき Tennei eki */?）是位于北海道钏路市贝冢町（现时：贝冢三丁目）[1]，日本国有铁道（国铁）根室本线货物支线的货运车站（废站）。事务管理码（日语：事務管理コード）为▲110475[2]。

历史

1977年的根室本线天宁站与周边1.2公里范围。左下方从钏路川桥梁至右方中央处东钏路站站内为根室本线。在进入东钏路站弯位处设有分岔，沿钏路川旁前往天宁站。在图中靠近河流的红色屋顶是天宁站站舍，北边半圆屋顶是农协仓库，该处的建筑物群是位于站内。在较北边的绿色大型屋顶处为北海制罐钏路工场，该处设有货物线。该处附近曾经还连接太平洋煤矿相关工场专用线，在当年已经被撤走。在货物线的南边设有日东化学工业的工厂和钏路木材仓库的仓库群。在根室本线钏路川桥梁前方处设有制造驳船的天宁造船所，现时该处变成空地。
  • 1922年（大正11年）：钏路站至上别保站之间之间计划敷设钏路木材仓库株式会社的专用线[3][4]。
  • 1923年（大正12年）9月25日：铁道省根室本线钏路站至上别保站（→别保站）之间设置了一个分岔，在分岔出来的线路上开设天宁站[5]。该站被视为在钏路站至上别保站之间[6][注 1]。
  • 1925年（大正14年）3月16日：钏路站至上别保站之间的钏路临港铁道连接点开设别保线路所。该越行站设有营业里程，使此站的营业里程进行了变更。此站是在根室本线别保线路所分岔出来的支线上[7][注 2]。
  • 日时不详（大正15年）：在支线南边设置大日本人造肥料（日语：日産化学）钏路工场（后来被日东化学工业（日语：日東化学工業）收购）。当时敷设了专用线[注 3]。
  • 1928年（昭和3年）11月11日：别保线路所变为一般车站，并且改名为东钏路站。营业里程没有改变[8]。
  • 日时不详（昭和5年前后）：支线沿着钏路川河畔木材场向南延伸[9]。
  • 1940年（昭和15年）1月15日：在前日，钏路站至此站之间的货运业务被废除，同日东钏路站至此站之间开始货运业务。在设施上变成东钏路站分支出来的支线。营业里程进行变更（此站至东钏路站：1.5公里）[10][11]。
  • 日时不详（昭和20年代中旬）：支线北边开设专用线，延伸至靠近内陆一方的太平洋煤矿（日语：太平洋炭礦）连带工场（火力发电厂和蜂窝煤工场等）[注 4]。
  • 1960年（昭和35年）11月：于支线北边设置北海制罐（日语：ホッカンホールディングス）钏路工场[注 5]。
  • 1984年（昭和59年）2月1日：支线被废除，此站被废除。

站名的由来

车站取自附近的地名。但是地名的读法为“てんねる”[12]。该名称来自阿伊努语的“テイネイ（teine-i）”，意思是“潮湿·地方”，即是湿地[5]，或者来自阿伊努语的“テイネル（teine-ru）”意思是“潮湿・道”[12]。

车站构造

昭和3年版的线路一覧略图的节录。在配线略图中，黑点处是站舍位置。别保线路所至此站之间是从本线直接分岔出来。图中的“分岔点”是在313.09公里处，里程别保线路所中心约700米，里程钏路站中央约2.2公里。
  • 向北边延伸的支线中间位置处，设有2本侧线[13]。
  • 站舍在中央靠近内陆一方[13]。在后年，迁移至支线折返点（向南北延伸支线的约中间点）靠近河流一方。使站舍里程车站中央有一段里程。
  • 关于支线分岔方向。在初期的大部分地图都是记录从本线直接向北分岔。在昭和3年版的《線路一覧略図》中，不是从别保线路所分岔，而是在本线中途向北分岔。后来变为从东钏路站站内向钏路站一方的本线分岔，随后向北边分岔前往此站方向，形成一个折返式铁路结构。

现状

  • 位于贝冢町（现时：贝冢3丁目）的站内范围两侧还有一些于昭和40年代建设的半圆筒形农协仓库，至今仍然存在。
  • 在南边延伸至材木町的货物支线周边处，在废线前的昭和50年代，由于没有木材需求而被荒废了。后来有公司计划在该处兴建太阳能发电厂，并开展了建设工程。
  • 支线に沿って操业していた日东化学工业や北海制罐の工场は撤去されて迹形もない。
  • 大部分路轨已经被撤走，只剩下东钏路站至邻接桥南干线道路的天桥的路轨，以及于根室本线旁的路轨。

相邻车站

日本国有铁道
根室本线（货物支线）
东钏路－（货）天宁

注脚

注释

  1. ^ 营业里程方面，钏路站至此站之间为2.0英里（≒3.2公里），此站至上别保站之间为4.5英里（≒7.2公里）
  2. ^ 别保线路所至此站之间的营业里程为1英里（≒1.6公里）
  3. ^ 在《全国专用线一覧》 昭和5年版至昭和58年版之间记载。作业里程为0.7公里。
  4. ^ 在《昭和33年测量 国土地理院 2万5千分之一地形图》中，车站位置不变。在《全国专用线一覧 昭和26年版》中，火力发电厂专用线全长0.2公里。在昭和32年版中，钏路蜂窝煤工场专用线全长0.5公里。在昭和45年版中，钏路蜂窝煤工场专用线全长0.5公里。
  5. ^ 在《全国专用线一覧》 昭和39年版至昭和58年版之间记载。作业里程为0.2公里。

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 昭和21年现在 铁道停车场一覧 运输省铁道総局発行。
  2. ^ 日本国有铁道営业局総务课 (编). 停車場一覧 昭和41年3月現在. 日本国有铁道. 1966: 234 [2022-12-10]. doi:10.11501/1873236 （日语）. 
  3. ^ “钏路区市街図:附・鸟取村之一部” 1921年（大正10年）発行 p4 国立国会图书馆近代数码图书馆
  4. ^ “最新钏路市全図” 大正11年発行 p5 国立国会图书馆近代数码图书馆。
  5. ^ 5.0 5.1 北海道　駅名の起源 第1版. 札幌市: 日本国有铁道北海道総局. 1973-3-25: 153. ASIN B000J9RBUY （日语）. 
  6. ^ 内阁印刷局 (编). 鉄道省告示 第183号. 官报 (国立国会图书馆数字化收藏). 1923-09-25, (3328) [2024-04-11]. （原始内容存档于2023-01-02） （日语）. 
  7. ^ 内阁印刷局 (编). 鉄道省告示 第26号. 官报 (国立国会图书馆数字化收藏). 1925-03-10, (3762) [2024-04-11]. （原始内容存档于2023-01-02） （日语）. 
  8. ^ 内阁印刷局 (编). 鉄道省告示 第259号. 官报 (国立国会图书馆数字化收藏). 1928-11-08, (562) [2024-04-11]. （原始内容存档于2023-04-07） （日语）. 
  9. ^ “钏路郷土史考”昭和11年発行 付図（日语） 国立国会图书馆近代数码图书馆。
  10. ^ 内阁印刷局 (编). 鉄道省告示 第13号. 官报 (国立国会图书馆数字化收藏). 1940-01-13, (3903) [2024-04-11]. （原始内容存档于2023-01-02） （日语）. 
  11. ^ 内阁印刷局 (编). 鉄道省告示 第14号. 官报 (国立国会图书馆数字化收藏). 1940-01-13, (3903) [2024-04-11]. （原始内容存档于2023-01-02） （日语）. 
  12. ^ 12.0 12.1 山田秀三. 北海道の地名. アイヌ语地名の研究　别巻 2. 浦安市: 草风馆. 2018-11-30: 268. ISBN 978-4-88323-114-0 （日语）. 
  13. ^ 13.0 13.1 昭和3年版线路一覧略図 札幌铁道局発行。

相关项目

外部链接

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