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国道15号 (日本)

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国道15号

国道15号
地图
国道15号的地图
道路信息
道路总长29.6公里（18.4英里）
实际长度：29.4公里
现道：29.1公里
启用时间1952年
主要连接道路
起点东京都中央区日本桥
国道1号
国道4号
国道20号
国道130号
国道131号
国道409号（日语：国道409号）
国道132号
终点神奈川县横滨市神奈川区
青木通交差点
地点
主要城市川崎市
公路系统
一般国道
国道15号中央通银座四丁目交差点

国道15号（日语：国道15号／こくどう15ごう Kokudō Jūgo-gō */?）是从日本东京都中央区日本桥，经神奈川县川崎市至横滨市神奈川区青木通交差点的一般国道，为东京至横滨间的主要公路之一，京滨地区多称为“第一京滨（日语：第一京浜／だいいちけいひん Dai-Ichi Keihin）”或“一国（日语：一国／いっこく ichikoku）”。大致与京急本线平行。

概要

国道15号起点为东京都中央区的日本国道路元标日本桥，终点在神奈川县横滨市神奈川区荣町的国道1号交点（青木通交差点），总长度29.6公里。沿路通过东京都中央区银座、港区新桥、芝、高轮（品川站前）、大田区大森（日语：大森 (大田区)）、川崎市川崎区、横滨市鹤见区鹤见中央、同区生麦（日语：生麦）。由于起点日本桥至永代通（日语：永代通り）（日本桥交差点）约0.2公里区间与国道1号重复，因此从永代通以南至终点为止的29.4公里区间是地图与标识上的实际道路区间。以新桥为界，日本桥至新桥间通称中央通，新桥至横滨又称第一京滨。

国道15号与五街道之一的东海道日本桥至神奈川宿区间大致相同，也与明治1号国道的日本桥至神奈川区间相当。芝五丁目交差点以西的区间是每年1月举行的东京箱根间往复大学驿传竞走（箱根驿传）路线之一[1][2]。

主要交会道路有港区芝到东京港的港国道国道130号，大田区的东京都环状道路东京都道318号环状七号线（环七通）与东京都道311号环状八号线（日语：東京都道311号環状八号線）（环八通）、前往羽田机场的国道131号（产业道路）、纵贯川崎市的国道409号（日语：国道409号）、连结川崎港（日语：川崎港）的国道132号。此外，还可透过铃森入口前往首都高速道路1号羽田线，或是由东神奈川出入口（日语：東神奈川出入口）前往神奈川1号横羽线。

路线资料

历史

旧京滨电气铁道品川站前
正面的旧京滨国道（旧东海道）右方是改建后的京滨国道，也就是现在的第一京滨[4]
京急本线铃森高架桥
京滨国道改建时所建设[4]。

京滨国道

1885年（明治18年）指定的明治时代“1号国道”是国道15号的前身。 明治的1号国道是从日本桥到横滨港的国道。日本桥至神奈川的区间与现在旧东海道相同，接着从神奈川通过万里桥[5][6]与官设铁道平行至初代横滨站前，再接着现在的国道133号至横滨港[7]。这条1号国道通称为“京滨国道”。

京滨国道改建

大正时代，不断成长的交通量让京滨国道的交通事故大增[8]。对此，东京府与神奈川县提出品川八山桥至神奈川青木桥的改建计划，并实施八山桥至生麦（日语：生麦）的改建工程。之后、帝都复兴院完成生麦至表高岛（日语：高島 (横浜市)）的改建。八山桥至表高岛的距离约22.5公里，总工程费用约1,293万日圆（当时金额）[9]。

改建过程

神奈川县在1918年（大正7年）6月成立“1号国道改修事务所”，同年7月进行六乡桥（日语：六郷橋）至生麦（日语：生麦）的改建工程。之后东京府于1920年（大正9年）6月1日成立“国道改修事务所”，进行八山桥至六乡桥的改建工程[8][10]。1925年（大正14年）8月3日，六乡桥与六乡桥至生麦的完工[11]，1927年（昭和2年）11月28日八山桥至六乡桥完工[12]。此外，1919年（大正8年）与1921年（大正10年）还进行了拓宽工程[8]。本次工程费用虽由东京府与神奈川县负担，但内务省土木局补助了二分之一的改建经费，与三分之一的六乡桥架设经费[8]。

之后，作为关东大震灾复兴事业之一，帝都复兴院于1924年（大正13年）进行生麦至表高岛的改建工程，1930年（昭和5年）10月完成京滨国道的改建工程[8][9]。 本次改建的原计划是要完成所有铁路的交通立体化并移除电线杆。不过，虽然完成了铃森的京滨电气铁道本线立体化，与六乡桥南侧的京滨电气铁道大师线立体化，但京滨电气铁道本线在八山桥的路面轨道，以及京滨电气铁道穴守线及海岸电气轨道（日语：海岸電気軌道）仍维持平面交会[13]。电线杆移除计划也在递信省与警视厅等单位要求下中止[8]。

新京滨国道

在交通立体化未能完成的情胯下，加上交通量不断增长与交通事故频传，使得政府开始规划新的道路计划。首先，东京府与神奈川县进行东京府道下大崎川和线、神奈川县道都田下大崎线（日语：東京都道・神奈川県道2号東京丸子横浜線）及东京府道大森大师河原线、神奈川县道田岛羽田线（日语：東京都道・神奈川県道6号東京大師横浜線）等道路的整备[14]，内务省则提出建设绕道“新京滨国道”[9]。

年表

旧京滨国道
上的鹤见线国道站桥梁
  • 1876年（明治9年）6月8日
    ‘太政官达第60号’指定国道、县道、里道。此时的国道、县道、里道各自分为1至3等。
    国道等级被1885年1月6日‘太政官布达第1号’废除。
  • 1885年（明治18年）2月24日
    ‘内务省告示第6号’，国道路线新增编号。
  • 1918年（大正7年）7月
    京滨国道开始改建。
  • 1920年（大正9年）4月1日
    实施“路线认定”。
    第一号“1号国道”是从日本桥至伊势神宫为止。日本桥至神奈川间的路径相当于现在的国道15号。
  • 1923年（大正12年）9月28日
    京滨国道改建成为关东大震灾复兴事业。
  • 1925年（大正14年）8月3日
    六乡桥至生麦的改建工程完工。
  • 1927年（昭和2年）11月28日
    八山桥至六乡桥的改建工程完工。
  • 1930年（昭和5年）10月
    京滨国道的改建工程完工。
  • 1934年（昭和9年）7月
    蒲田区（现大田区）梅屋敷（日语：聖跡蒲田梅屋敷公園）前与六乡邮便局前设置日本首座按钮式行人触动号志[15]。
  • 1952年（昭和27年）12月4日
    实施“路线指定，指定东京都中央区（日本桥）至神奈川县横滨市（神奈川）为“一级国道15号”。
  • 1965年（昭和40年）4月1日
    道路法修正，废除一级、二级区别，本路线为“一般国道15号”。

路线状况

通称

重复区间

道路设施

日本桥
八山桥
左侧的石柱的第2代亲柱，铁柱是第3代亲柱
东海道新干线八山隧道上的新八山桥
日本桥
架于东京都中央区日本桥川上，是国道15号的起点。
主条目：日本桥 (东京都中央区)
八山桥、新八山桥
位于东京都品川区东海道品川宿北端，跨越东海道本线等铁路轨道的国道15号路桥。东海道新干线在隧道内，上方没有桥梁。
  • 八山桥
    初代八山桥是1872年（明治5年）所架设的日本第一座跨线天桥。该桥为木造桥。
    1914年（大正3年）改建为拱型铁桥。1924年（大正13年）3月29日东京电车铁道从省线品川站前延伸至京滨电气铁道旧品川站前，桥上铺设轨道。1925年（大正14年）3月11日京滨电气铁道本线延伸高轮站（日语：高輪駅），并使用桥上轨道。
    1930年（昭和5年）在桥梁（第2代）西侧架设新拱桥（第3代），成为双桥梁构造。之后，京滨电气铁道本线延伸至现在的品川站，1933年（昭和8年）4月1日启用“八山跨线桥”，东京电车铁道品川站前至北品川站前区间废除，八山桥成为道路专用桥。
    1985年（昭和60年）3月架设第4代桥梁至今。
  • 新八山桥
    新八山桥于1963年（昭和38年）5月11日启用。配合道路拓宽取代当时的八山桥。
六乡桥
跨越东京都大田区与神奈川县川崎市川崎区之间多摩川的国道15号桥梁。

地理

通过市町村

连接路线

史迹

图片

备注

  1. ^ 交通規制のお知らせ 第89回東京箱根間往復大学駅伝競走 (PDF). :警视庁. [2013-01-01]. [永久失效链接]
  2. ^ 交通規制のお知らせ 第89回東京箱根間往復大学駅伝競走 (PDF). :神奈川県警察本部. [2013-01-01]. （原始内容 (PDF)存档于2017-01-03）. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況 (PDF). 道路统计年报2019. 国土交通省道路局: 7. [2020-06-04]. （原始内容存档于2020-11-06）. 
  4. ^ 4.0 4.1 参考文献‘改良された京滨国道’に同じ场所の写真が掲载。
  5. ^ 当时的桥与现在的万里桥不同。。
  6. ^ 参考资料“国土地理院地形図”、外部リンク“レール敷きつつ、街造りつつ…”
  7. ^ 依据道路相关法令，横滨港是指现在大栈桥入口的开港广场前。
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 参考文献‘改良された京滨国道’
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 参考文献‘行诘れる京滨国道’
  10. ^ 参考文献‘一号国道改筑工事概要’
  11. ^ 参考文献‘汇报、京滨国道神奈川县管内改筑工事竣工式’
  12. ^ 参考文献‘汇报、京滨国道竣工式’
  13. ^ 2012年（平成24年）10月京急机场线高架化后才正式完成全线交通立体化。
  14. ^ 参考文献‘丸子桥架设工事の大要’、‘大师桥架设工事概要’
  15. ^ 参考文献‘地方通信、京滨国道の横断信号机’
  16. ^ 16.0 16.1 东京都通称道路名一覧表 （页面存档备份，存于互联网档案馆）东京都建设局
  17. ^ 17.0 17.1 东京都通称道路名地図（区部拡大版） （页面存档备份，存于互联网档案馆）东京都建设局

注释

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 2018年4月1日现在

参考文献

关连项目


外部链接

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