单点城市立交
单点城市立交（英语：Single-point urban interchange，SPUI），或称单点立交（英语：Single-point interchange，SPI）、单点菱形立交，是互通立交的一种。这是一种在有限地方内可以在容许大量交通流过，却又保障安全和效率的互通立交。
概要
单点城市立交与菱形立交的构成方法相似，但单点城市立交可以将菱型立交的两个交汇点，利用同时左转压缩成一个自由的交汇点。 [1]
“单点”指所有通过主干道及左转的车辆都可以透过一组交通灯加以控制。由于其优良的空间与处理行车的效率，这种设计被广泛用于翻新的互通立交，或新建的互通立交，尤其在密集的城市环境中。 [2]
通常当匝道被连接至临街道时，单点城市立交可以允许交通直接由出口匝道直接行走至入口匝道。由于大部分直接通过的交通都可以经过互通立交行走，单点城市立交在这情况下仍然比地面立交更有效率。
历史
首个单点城市立交于1974年2月25日，美国佛罗里达州的克利尔沃特开通。设计者是华莱士‧霍克斯（Wallace Hawkes），一名在J.E.格雷纳股份有限公司（J.E. Greiner, Inc.，后期的URS公司）的交通运输工程总监，即被称为“城市交立鼻祖”的人。[3][disputed ]
亚太地区应用
台湾
香港
22°21′20″N 114°07′24″E / 22.355632°N 114.12323°E
- 荃湾路（五号干线）和葵青路 / 兴芳路的葵青互通立交。(22°21′20″N 114°07′24″E / 22.355632°N 114.12323°E)
印度尼西亚
- 雅加达内环路（国道1号） 和 Gedong Panjang。(6°07′53″S 106°48′21″E / 6.131461°S 106.805702°E)
新加坡
- 友诺士天桥（Eunos Flyover）：1°19′34″N 103°54′21″E / 1.326191°N 103.905765°E
- 洛阳天桥（Loyang Flyover）：1°21′37″N 103°57′40″E / 1.360214°N 103.961109°E
- 巴耶利峇互通立交（Paya Lebar interchange）1°19′22″N 103°53′27″E / 1.322866°N 103.890912°E.
澳洲
这种互通立交在澳洲日渐普及，其中有不同的设计位于：
- 悉尼（33°45′32″S 151°02′57″E / 33.7588031°S 151.0491352°E）
- 墨尔本（37°48′15″S 145°10′41″E / 37.80407°S 145.1781235°E）
- 布里斯班（27°24′40″S 153°03′34″E / 27.4111344°S 153.0594738°E）
- 珀斯（31°58′24″S 115°57′29″E / 31.9733993°S 115.9581574°E）
参见
参考文献
- ^ Anonymous. Urban interchange moves more traffic in same space; a design new to California improves congested diamond interchanges without taking more high-priced real estate. Highway & Heavy Construction. July 1989, 132 (8): 52–53. ISSN 0362-0506.
- ^ St. Louis District. Single Point Urban Interchanges. Missouri Department of Transportation. [July 15, 2012]. （原始内容存档于2017-07-01）.
- ^ Single-point Urban Interchange (SPUI). Kurumi.com. [April 9, 2008]. （原始内容存档于2022-03-28）.