佩罗号潜艇 (1888年)
 1888年的佩罗号潜艇
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| 历史 | |
|---|---|
 西班牙
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| 舰名 | Peral |
| 使用者 | 西班牙海军 |
| 建造者 | 艾萨克·佩罗 在卡拉卡兵工厂（今巴赞造船厂） |
| 动工日 | 1887年10月7日 |
| 服役日 | 1889 |
| 退役日 | 1890 |
| 目前状态 | 自2013年起成为博物馆船 |
| 技术数据 | |
| 舰级 | 潜艇 |
| 排水量 |
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| 全长 | 22米（72英尺2英寸） |
| 全宽 | 2.9米（9英尺6英寸） |
| 吃水 | 2.8米（9英尺2英寸） |
| 动力来源 | 2 x电动马达，2 x 30 hp（22 kW），两个轴 |
| 速度 |
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| 续航距离 |
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| 武器装备 | 一具14英寸（360 mm）鱼雷发射管（舰艏；三枚施瓦茨科普夫鱼雷） |
佩罗号潜艇（Peral）是第一艘成功的全电池供电式潜艇，由西班牙工程师和海员艾萨克·佩罗 为西班牙海军建造，造于卡拉卡兵工厂（今为巴赞造船厂）[1][2]，是第一艘足以胜任军事用途的潜艇，[3]1888年9月8日下水。该潜艇有一具鱼雷管（和三枚鱼雷）和一个空气再生系统。其船体形状、螺旋桨、潜望镜、鱼雷管和十字形的外部控制装置预示了潜艇后来的设计。[4]水下速度为3节。在电池完全充电的情况下，速度超过以往所建造的其他潜艇，[5]电池电量尚未耗尽时，其水下性能（航程除外）能在短时间内达到第一次世界大战的U型潜艇之水准，例如战前造于1908年的德国U艇“SM U-9”，在重新浮出水面充电之前，其水下航速为8.1节，水下航程在5.8节下达150公里。[来源请求]虽然佩罗号潜艇在诸多方面相当先进，但缺乏在行进时为电池充电的方法，（如使用内燃机），因此续航力和航程甚受限制。1890年6月，佩罗号潜艇在水下发射了一枚鱼雷，它也是第一艘采用完全可靠的水下导航系统的潜艇。然而，西班牙海军的保守派仍在经过两年的成功测试的情况下终止该专案。
佩罗号潜艇于1890年退役，目前保存于卡塔赫纳海军博物馆。
概念
佩罗号潜艇最早构想于艾萨克·佩罗·卡瓦列罗（Isaac Peral y Caballero）上尉于1884年9月20日所写的一篇论文，这篇论文后来成为他的潜艇鱼雷艇专案 （Proyecto de Torpedero Submarino）。 [6]
佩罗经过多次研究和实验并获得了上级和同事的支持后，向西班牙海军高层介绍了他的想法。1885年9月，他写了一封信给西班牙海军部部长佩苏埃拉·洛博（Pezuela y Lobo）中将。佩苏埃拉召见佩罗前往马德里亲自面谈。面谈结束后，佩苏埃拉同意资助佩罗于加的斯进行的初步研究，为其提供5000比塞塔的初始预算，之后再启动建造全尺寸潜艇的计划。[7]
第一项研究包括在封闭空间中进行数小时的人类呼吸测试。使用的是 58m2 的房间，附有一个压缩的空气储存单元，容量为 0.5 m3，加压至79个大气压 。除了测量温度和湿度的仪器外，还使用一根管子可重新供氧给工作人员，另外还透过4毫米的防水斗篷及三个水桶用于保持湿度。六个人把自己锁在房间里；其中一个人在一个小时又15分钟后离开，其余的人总共待了五个小时，测试被认为是完全成功的。[来源请求]
1886年7月21日，新任海军部长贝朗格（Beranger）少将决定，该专案将由安特克拉（Antequera）上将负责的海军技术中心（Centro Técnico de la Armada）审查。安特克拉认为在建造船体和电动引擎之前，需要对致动器进行更全面的研究。他授权佩罗修改所有他认为值得修改的部分，并拨款给佩罗25000比塞塔。
佩罗于1887年3月5日通报，电动马达或他所谓的“深潜装置”（depth's device）已准备就绪。3月17日，加的斯总司令弗洛伦西奥·蒙托霍（Florencio Montojo）要求为佩罗的潜艇编制预算。
建造
1887年4月25日，政府终于批准建造潜艇；龙骨于10月7日在卡拉卡兵工厂安放，但直到两周后才开始建造工作。尽管如此，这艘潜艇已进行了多次修改：佩罗在1885年构想的最初型号为一艘 61 吨的潜艇，长18.8米，舷宽2.52米，有一台40 shp（30 kW）的单轴电动马达。建造于1887年的佩罗号潜艇，长度超过22米，宽2.87米，吃水深度为2.76米 ，有两台30 shp（22 kW）的电动马达，以齿轮传动到双螺旋桨，水面排水量77吨，水下排水量85吨。[8]
潜艇内部的空气再生是由一台辅助的6 hp（4 kW）引擎所实现，该引擎使空气通过氢氧化钠净化器，消除机组人员呼出的二氧化碳。泵还会在需要时注入氧气。同一台用于循环空气的引擎也用于驱动舱底水泵。
这艘潜艇是透过所谓的“深潜装置”下潜，该装置驱动着位于船体两端的两个垂直轴，由两个4 hp（3 kW）的电动马达驱动，用于下潜、浮出水面以及在水下保持水平稳定。压载舱具有8吨的储存容量，用于稳定潜艇。佩罗为了进行导航，在炮塔的天花板上安装了一个青铜磁针。这种设计是为了避免任何电磁干扰。他还设计了一个潜望镜，这是固定在炮塔上的管道，借由使用一系列的棱镜，将外界的景象投射到潜艇内部。
引擎冷却系统是将储存在潜艇内的压缩空气强压在引擎上，虽然最初的计划需要 430个蓄压器，但最终计划安装了613个，重量为50公斤。蓄电池的总重量约为30吨。[8]
最高速度随电池的充电情形而变化。电量为四分之一时，潜艇速度能够达到4.7 kn（8.7 km/h；5.4 mph）, 电量为一半时速度达6.9 kn（12.8 km/h；7.9 mph）, 电量为四分之三时速度达8.9 kn（16.5 km/h；10.2 mph）, 在完全充电的情况下，速度则能够达到10.9 kn（20.2 km/h；12.5 mph） 。[来源请求]船的航程再次取决于电池电量；佩罗计算出他最初的潜艇航程可达132 nmi（152 mi；244 km）速度可达6 kn（11 km/h；6.9 mph） 。由于行进中无法使用像是内燃机的装置为电池充电，因此续航力及航程皆受到限制。[来源请求]
佩罗号潜艇的原始特征之一是水下灯，这使船员能够搜索海底。[9]探照灯的照明距离为150米 。 [10]
这艘潜艇是单壳的，压载舱位于船体底部，在鱼雷发射管下方。这个单一的鱼雷发射管是潜艇中唯一的武器，两端各有两个防水门，因此潜艇可以在水下发射鱼雷。用于重新装载的机制简单快捷，潜艇储备了三枚鱼雷。这几乎与之后潜艇所使用的鱼雷发射器相同。为了节省开支，佩罗在试验期间发射的鱼雷是从鱼雷艇上借来的，分别来自雷塔莫萨号（Retamosa）及巴塞罗号（Barceló）。[来源请求]
试验
佩罗号潜艇于1888年9月8日下水，比另一艘法国的开创性电动潜艇“电鳗号潜艇”早了16天。佩罗号潜艇于1889年3月6日开始试验，包括操纵和水面导航。 同年8月7日，首次潜至炮塔的位置；18 天后发射了第一枚试验鱼雷（未装弹头）；12 月5 日潜至水下7.5米；12月25日通过了第一次非静态潜水测试，在9.5米的稳定深度航行；1890年在水下航行一小时，在试验中下潜深达30米。
同年6月25日，佩罗号潜艇分别在白天和夜晚对克里斯多福·哥伦布号巡洋舰进行了两次模拟交战。在白天的试验中，潜艇无法攻击巡洋舰，因为光学炮塔在距离巡洋舰不到1000码处被发现，这艘巡洋舰有200名平民和军人，他们显然预料到会看到潜艇，这一事实激怒了艾萨克·佩罗。模拟夜袭则取得成功。对潜艇试验进行评估的工作人员提交了一份报告，认为潜艇的速度和航程不够，尤其对潜艇在白天攻击时的故障及其电动马达提出了批评。然而报告总体而言是正面的，也订购了第二艘潜艇，再次由艾萨克·佩罗的指挥，但也由几个海军部门管理。佩罗设计了一艘130吨的30米潜艇，条件是选择建造潜艇的船厂和建造团队。当局未接受这些条件，认为这是佩罗拒绝建造潜艇。最后，他们命令佩罗将潜艇送回建造它的拉卡拉卡船厂。1890年11月11日，一道命令结束了西班牙海军的水下航行专案。
其他国家的潜艇性能大约十年后才达到类似数据。佩罗号潜艇的速度和续航力达到了第一次世界大战的标准（在水下、电池供电航行方面）。[11]
保存
1890年，佩罗号潜艇退役，设备被拆除，船体被存放在拉卡拉卡兵工厂。1913年被下令拆除但未执行。
1929 年，西班牙潜舰部队的第一任指挥官马特奥·加西亚·德洛斯·雷耶斯（Mateo García de los Reyes）上将设法收回船体并将其拖至卡塔赫纳，放在潜艇基地岸上。
1965 年，卡塔赫纳当局成功地将船体移至卡维特英雄广场（Plaza de los Héroes de Cavite）。
2002年迁到卡塔赫纳港前的阿方索十二世广场（Paseo Alfonso XII）。[12]
2013年， 佩罗号潜艇被修复并迁至卡塔赫纳海军博物馆。[13]
参见
- 潜艇史
- 西班牙海军潜艇列表
- 退役西班牙海军舰艇列表
- 鱼类1号潜艇（Ictíneo I）
- 鱼类2号潜艇（Ictíneo II）
注记
- ^ Humble 1981，第174页.
- ^ Cornwell 1979，第146页.
- ^ elmundo.es. Isaac Peral, el genio frustrado. www.elmundo.es. [2019-04-28]. （原始内容存档于2023-04-18）.
- ^ Delgado 2011，第89页.
- ^ Blackman, Tony. Nimrod Rise and Fall. Casemate Publishers. 2011-12-01 [2023-10-04]. ISBN 978-1-909166-34-9. （原始内容存档于2022-08-21） （英语）.
- ^ Ayala Carcedo & Aláez Zazuerca 2001，第492页.
- ^ Almodóvar 2009，第132-134页.
- ^ 8.0 8.1 Miller 2002，第324页.
- ^ Field 1908，第144页.
- ^ Almodóvar 2009，第137页.
- ^ Almodóvar 2009，第138页.
- ^ El Submarino Peral. [25 September 2011]. （原始内容存档于2023-04-10）.
- ^ Traslado del submarino – La Opinion Newspaper. [2023-10-04]. （原始内容存档于2015-03-20）.
参考文献
- Miller, David. The Illustrated Directory of Submarines of The World. St. Paul, MN: Publishing Company. 2002. ISBN 0-7603-1345-8.
- Ayala Carcedo, Francisco Javier; Aláez Zazuerca, José Antonio. Historia de la tecnología en España 2. Barcelona: Valatenea. 2001. ISBN 84-923944-6-3.
- Angleviel, Frédéric; Jolly, Margaret. Pedro Fernandez de Quiros et le Vanuatu decouverte: mutuelle et historiographie d'un acte fondateur, 1606. Groupe de Recherche sur l'Histoire Océanienne Contemporaine. 2007. ISBN 978-2951558083.
- Delgado, James P.; Cussler, Clive. Silent Killers: Submarines and Underwater Warfare. Bloomsbury Publishing. 2011. ISBN 978-1849088602.
- Villanúa, León, 1934, Isaac Peral. El Marino Popular, colección Europa (Madrid).
- Aguilera, Alfredo; Elías, Vicente. Buques de guerra españoles, 1885–1971 [Ships of Spain's Wars (1885–1971)] 2nd. Madrid: Editorial San Martín. 1972. ISBN 8471400421.
- Martínez-Valverde y Martínez, Carlos. Enciclopedia general del mar. Barcelona: Ediciones Garriga. 1957.
- Almodóvar, Miguel A. De cuando la electricidad acabó con las mulas [In The Time When Electricity Made Mules Obsoleted]. Madrid: Ediciones Nowtilus S.L. 2009. ISBN 978-84-9763-840-1.
- Humble, Richard. Undersea warfare
. Secaucus, N.J: Chartwell Books. 1981. ISBN 0-89009-424-1. - Field, Cyril. The Story of the Submarine from the Earliest Ages to the Present Day. Lippincott. 1908.
- Sanmateo, Javier. El Submarino Peral, de la gloria a la traición.. Madrid: Ediciones Ágora. 2015. ISBN 978-84-940755-2-0.
- Cornwell, Edward Lewis. The illustrated history of ships.. Crescent Books. 1979. ISBN 0517287951.
延伸阅读
- Gardiner, Robert; Gray, Randal. Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921. London: Conway Maritime Press. 1985: 380. ISBN 0-85177-245-5.
- Rodríguez González, Agustín Ramón. Isaac Peral: Historia de una frustración. EDITUM. 1 January 1993 [30 June 2013]. ISBN 978-84-87529-21-4 （西班牙语）.
- Pérez de Puig, Erna. Isaac Peral : su obra y su tiempo. Madrid: Industrias Gráficas. 1989. ISBN 9788440444035 （西班牙语）.
外部链接
- Submarino Peral （页面存档备份，存于互联网档案馆）
维基共享资源上的相关多媒体资源：佩罗号潜艇- Morales, Manuel. El submarino de Peral sale a flote. cultura.elpais.com. 30 June 2013 [30 June 2013]. （原始内容存档于2013-07-02） （西班牙语）.
- Sidoli, Osvaldo. El submarino Peral. histarmar.com.ar. 2011 [30 June 2013]. （原始内容存档于2023-04-10） （西班牙语）.
- Sanahuja, Vicente. Las Pruebas Del Prototipo De Sumergible Peral. vidamaritima.com. 26 November 2010 [29 June 2013]. （原始内容存档于28 June 2013） （西班牙语）.
