京急600型电力动车组 (3代)
| 京急600型电力动车组 | |
|---|---|
 京急大师线上的京急600型电力动车组 (2023年7月) | |
| 概览 | |
| 制造 | 东急车辆制造、川崎重工业 |
| 车辆总数 | 4辆、8辆 |
| 技术数据 | |
| 车辆长度 | 18,000mm |
| 车体宽度 | 2,830mm |
| 车体高度 | 4,020mm 受电弓车廂-4,050mm |
| 车辆重量 | （1～3次车）M1c 33.5t、M1’车33t、M1车32.5t M2c 车33t、 M2'车、M2车32t |
| 轨距 | 1,435mm |
| 车辆定员 | 128人（先头车118人）
|
| 运营速度 | 120km/h |
| 设计最高速度 | 130km/h |
| 起动加速度 | （1～3次车）3.5km/h/s （4次车）3.3 km/h/s |
| 常用减速度 | 4.0 km/h/s |
| 紧急减速度 | 4.5 km/h/s |
| 受流制式 | 直流1,500V（接觸网方式） |
| 牵引电动机 | 鼠笼式感应电动机（かご形誘導電動機 ） |
| 电动机功率 | （第1～3次车）120kW×4、（第4次车）180kW×4 |
| 传动比 | 83:14（5.93） |
| 控制装置 | GTO-VVVF逆变器 |
| 驱动装置 | 可挠接头（たわみ板式継手） |
| 制动方式 | 回生制动并用电气指令式空气制动（付有应荷重装置増压制动） |
| 安全防护系统 | C-ATS、1号型ATS |
| 其它事项 | |
| 备注 | 新制时资料 |
京急600型电力动车组（日语：京急600形電車／けいきゅう600がたでんしゃ Keikyū 600-gata densha */?）是京滨急行电铁的通勤型电车，于1994年投入服务。
概要
600型的制造目的是作为1500型的后继车，并取替旧1000型。在地铁对应车中极为罕有使用并列式座位。
其他的大手私铁及JR在繁忙时间也纷纷使用多门数的通勤电车作疏导乘客，不过京急为乘客舒适，不惜使用并列式座椅。因为上述的原因，令列车的载客量下降，所以京急避免在繁忙时间使用600型。但是列车的运用是不能脱离现实的，所以京急最后也要在2005年把600型改回对向式座椅。
外観
- 600型的涂装与早期的2000型涂装相同。
- 车头灯移往车头较上的部分，日后2100型，新1000型也是参照这型式。
- 三次车前的版本仍是双臂式菱形电弓，但是四次车开始使用单臂式电弓。
- 600型的车尾灯，乘降门识别灯为发光二亟管。
内装
- 早期座位为电动可接式座位，但是在其他铁路公司运行时将会回复正常。
- 因为座位损耗严重，座位的颜色由蓝色转为红色（优先席是深蓝色）。
- 因并列式座位载客量低，列车于翻新时改回对向式座位设计。
性能
- 最高速度：130km/h
- 起动加速度：3.5km/h/s（601编成-607编成）；3.3km/h/s（608编成，651-656编成）
保安装置
- ATS及C-ATS
制御装置
运用
- 8节编成常见在快特、机场快特及特急，对都营浅草线、京成线、北总线乘入的班次。此外，在京成线会以ACCESS特急经北总线和成田机场线驶往成田机场。由于京成电铁要求行经 成田机场线 列车必须有停车预告装置，京急目 前只有600形和新1000形配有此装置，亦只有此两款京急车能作为常规班次驶入京成路段。
- 4节编成的多数在京急自社线内的普通班次行走。现在全编成的方向幕更改为LED显示屏。
编成
粗体为对向式座椅改造车
- 第1次～3次车 8节编成
| M1c | M2 | Tu | Ts | M1' | M2' | M1 | M2c | 制造厂商 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 601-1 | 601-2 | 601-3 | 601-4 | 601-5 | 601-6 | 601-7 | 601-8 | 东急车辆 |
| 602-1 | 602-2 | 602-3 | 602-4 | 602-5 | 602-6 | 602-7 | 602-8 | 川崎重工 |
| 603-1 | 603-2 | 603-3 | 603-4 | 603-5 | 603-6 | 603-7 | 603-8 | 东急车辆 |
| 604-1 | 604-2 | 604-3 | 604-4 | 604-5 | 604-6 | 604-7 | 604-8 | 川崎重工 |
| 605-1 | 605-2 | 605-3 | 605-4 | 605-5 | 605-6 | 605-7 | 605-8 | 东急车辆・川崎重工 |
| 606-1 | 606-2 | 606-3 | 606-4 | 606-5 | 606-6 | 606-7 | 606-8 | 东急车辆 |
| 607-1 | 607-2 | 607-3 | 607-4 | 607-5 | 607-6 | 607-7 | 607-8 | 川崎重工 |
- 4次车 8节编成
| Muc | T | Tp1 | Mu | Ms | T | Tp1 | Msc | 制造厂商 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 608-1 | 608-2 | 608-3 | 608-4 | 608-5 | 608-6 | 608-7 | 608-8 | 东急车辆 |
- 第4次车 4节编成
| Muc | T | Tp2 | Msc | 制造厂商 |
|---|---|---|---|---|
| 651-1 | 651-2 | 651-3 | 651-4 | |
| 652-1 | 652-2 | 652-3 | 652-4 | |
| 653-1 | 653-2 | 653-3 | 653-4 | 川崎重工 |
| 654-1 | 654-2 | 654-3 | 654-4 | |
| 655-1 | 655-2 | 655-3 | 655-4 | |
| 656-1 | 656-2 | 656-3 | 656-4 |
其他
- 一部分的四次车在试车时装设双臂式菱形受电弓，营业时改装设单臂式受电弓。
- 编成605装设了电缆观测装置（在试车时）。而这装置之后移到1500型1601号车上。
- 编成605于车内装设了LCD屏幕以显示行车信息及广告。
