九龙区专线小巴44M线
| 九龙区专线小巴44M线 | |
|---|---|
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| 概述 | |
| 运营商 | 首亨 |
| 使用车辆 | 丰田CoasterLPG |
| 线路信息 | |
| 起点站 | 昂船洲政府船坞 |
| 途经 | 兴华街西、深盛路 |
| 终点站 | 长沙湾长顺街 |
| 运营时间 | 0650-1830 |
| 发车间隔 | 15-30分钟一班 |
| 票价 | $6 |
| 下行分段收费站点 | 碧海蓝天往长沙湾（长顺街）：$3.5 |
| 相关线路 | |
| 竞争交通 | 新界区专线小巴87A线（经荔景站接驳港铁） 为昂船洲工业区一带上班员工的接驳巴士 |
| 线路图 | |
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| 九龙区专线小巴44线 | |
|---|---|
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| 概述 | |
| 运营商 | 首亨 |
| 使用车辆 | 丰田CoasterLPG |
| 线路信息 | |
| 起点站 | 荔枝角站（D2 Place一期） |
| 途经 | 兴华街西、深盛路 |
| 终点站 | 凯乐苑 |
| 运营时间 | 07:00-21:00 |
| 发车间隔 | 20分钟 |
| 票价 | $4 |
| 九龙区专线小巴44A线 | |
|---|---|
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 此线晚上有19座小巴支援。 | |
| 概述 | |
| 运营商 | 首亨 |
| 使用车辆 | 丰田CoasterLPG |
| 线路信息 | |
| 起点站 | 长沙湾广场 |
| 途经 | 兴华街西 |
| 终点站 | 海丽邨 |
| 运营时间 | 06:30-00:15 |
| 发车间隔 | 8-12分钟 |
| 票价 | $3.9 |
| 相关线路 | |
| 竞争交通 | 九龙区专线小巴81K线 |
| 线路图 | |
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| 九龙区专线小巴44S线 | |
|---|---|
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| 概述 | |
| 运营商 | 首亨 |
| 使用车辆 | 丰田CoasterLPG |
| 线路信息 | |
| 起点站 | 海丽邨 |
| 途经 | 兴华街西 |
| 终点站 | 青山道 |
| 运营时间 | 07:00-22:00 |
| 发车间隔 | 10-15分钟 |
| 票价 | $4.8 |
| 相关线路 | |
| 竞争交通 | 九龙区专线小巴81K线 |
九龙区专线小巴44M线为香港一条九龙区专线小巴路线，由首亨营运，来往昂船洲政府船坞及长沙湾长顺街，其服务对象是于昂船洲政府船坞、昂船洲污水处理厂及兴华街西船坞区上班的市民，以及为碧海蓝天的居民提供接驳港铁的服务。此路线是香港少数在劳工假期不提供服务，但星期日及公众假期仍提供服务的小巴路线。劳工假期前，营办商会于站头张示通告通知乘客。[1]
九龙区专线小巴44线为香港一条九龙区专线小巴路线，由首亨营运，来往海盈邨,凯乐苑,荔枝角站及长沙湾青山道。为海盈邨及凯乐苑的居民提供接驳港铁的服务。
九龙区专线小巴44A线为香港一条九龙区专线小巴路线，由首亨营运，来往海丽邨及长沙湾广场，为海丽邨的居民提供接驳港铁的服务。15:45 后取代九龙区专线小巴44线，绕经海盈邨、凯乐苑。
九龙区专线小巴44S线为香港一条九龙区专线小巴路线，由首亨营运，来往海丽邨及青山道，方便海丽邨、泓景台、昇悦居、宇晴轩及碧海蓝天一带的居民来往保安道街市一带。
简介及历史
昂船洲原为维多利亚港的一个岛屿，于1860年连同界限街以南的九龙半岛依《北京条约》割让予英国成为香港殖民地一部分，自此该岛主要作军事用途（一般民众不能随意前往），出入均由专船接载前往尖沙咀及中环。[2]
随着1989年香港机场核心计划的公布，香港政府于1990年代，于西九龙对开海面填海兴建公路及铁路连接新机场，同时将昂船洲与九龙半岛连成一起，作为兴建西九龙公路及机场快线连接到位于赤鱲角的新香港国际机场之用；同时香港政府也在该岛兴建葵涌8号货柜码头以容纳更大的吞吐量，兴华街西一带又被划作船坞用地。1996年，机场核心计划大部分工程已完成，而昂船洲亦正式能以车辆到达，此路线亦应运而生，于1996年12月1日投入服务，当时称为48M，后来路线编号改为44M。
2005年5月，44A线投入服务，以配合海丽邨入伙，服务时间为06:50-19:30，每8-10分钟一班。
由于此路线沿线主要为工业用地，交通需求只限于上下班繁忙时间，故其余时间客量十分低，甚至出现吉车游街的情况。据营办商透露，此路线的回报率超过负40%，即使靠同系的44A线收入补贴后仍然出现亏蚀，而此路线假日全日平均客量仅有220人，非繁忙时间载客量更只有70人（此情况于2018年加入19座小巴后更为显眼），所以于2011年6月，营办商首亨称将于同年11月15日起停止营运此路线及44A线[3][4]。然而，在同年9月获准调整收费后，有关路线仍维持服务，更于同年11月13日分拆出路线44S，当时服务时间为每日09:00-17:00[5]，翌年10月28日该路线延长服务时间至每日09:00-21:00。[6][7]
服务时间及班次
- 44M
| 昂船洲政府船坞开 | 长沙湾开 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 服务时间 | 班次（分钟） | 日期 | 服务时间 | 班次（分钟） |
| 星期一至六 | 06:30-09:30 | 15 | 星期一至六 | 06:50-09:30 | 15 |
| 09:30-16:30 | 30 | 09:30-16:30 | 30 | ||
| 16:30-19:10 | 15 | 16:30-18:50 | 15 | ||
| 星期日及非劳工假期 | 06:30-19:00 | 30 | 星期日及非劳工假期 | 06:50-18:50 （大约时间） |
30 |
16:00后之班次以长义街好运工业中心为终点站，不驶入长顺街。
- 44
| 凯乐苑↺荔枝角站（D2 Place一期） | |
|---|---|
| 服务时间 | 班次（分钟） |
| 星期一至日 | |
| 07:00-21:00 | 20 |
- 44A
- 每日长沙湾广场开出：06:30-00:15，8-12分钟一班
- 44S
- 每日由海丽邨开出：07:00-22:00，10-15分钟一班
- 上述所有路线在“车来了”手机应用程序提供到站时间预报服务。
收费
| 路线 | 全程收费 | 分段收费 |
|---|---|---|
| 44M | $6.5 |
|
| 44 | $4 |
|
| 44A | $3.9 |
|
| 44S | $4.8 |
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用车列表
| 九龙44系路线用车列表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 车牌 | 代数 | 座位数目 | 车队编号 | 常驻路线 | 备注 |
| EE1088 | 2010年6DS | 16 | 9 | 44 | 原为红小汉华小巴商会用车 |
| EH5714 | 2005年5LS2 | 16 | 4 | 44S | 原为富新联用车 |
| FB890 | 2010年6LS | 16 | 3 | 44／44A／44M／44S | 原为红小佐蓝线用车 |
| LV4883 | 2005年5LS2 | 16 | 5 | 44／44A／44M／44S | |
| MB7251 | 16 | 1 | 44S | ||
| VD6486 | 2017年7LL | 19 | 8 | 44A（夜间）／44S（日间） | 上午繁忙时间需柯打44M线 |
| VF5234 | 2018年7LL | 2 | 44A（夜间）／44M（日间） | ||
| VL4102 | 7 | 44／44A／44M／44S | |||
行车路线
- 44M
- 斜体字的路段表示16:00后之班次才会驶经
- 44
- 凯乐苑班次途经：荔盈街、兴华街西（西行）、回旋处、兴华街西（东行）、兴华街、荔枝角道、大南西街、长义街、长荔街、荔枝角道、通州街、兴华街西（西行）、回旋处、兴华街西（东行）、掉头处、兴华街西（西行）及荔盈街
- 44A
参考资料
- ^ 44M劳工假停开乘客不便 （页面存档备份，存于互联网档案馆），东方日报，2010年12月1日
- ^ 科大卫 (David Faure)、陆鸿基、吴伦霓编：《香港碑铭汇编》(香港：香港市政局，1986)，页188。第66号碑，〈鸡笼环遭风白骨坟碑文〉。东华三院档案及历史文化办公室：《源与流的东华故事》(香港：东华三院档案及历史文化办公室，2014)，页91-94、101。
- ^ 深水埗下月起削七条小巴线 居民叫苦 （页面存档备份，存于互联网档案馆），东方电视，2011年6月7日。
- ^ 停止营办九龙专线小巴路线服务 (a) 41A号(又一邨-石硖尾站(短程线)(循环线))/ 41M号(又一邨-石硖尾站(循环线))及42号(泽安邨-长沙湾(汝洲西行) (b) 44A号(长沙湾广场-海丽邨(循环线))/44M号(昂船洲-荔枝角(长顺街)(循环线)) （页面存档备份，存于互联网档案馆），深水埗区议会交通及房屋事务委员会文件第78/11号。
- ^ 香港特别行政区政府运输署，〈九龙专线小巴第44S号辅助路线投入服务 - 海丽邨至青山道(循环线) （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2011年11月8日。
- ^ 香港特别行政区政府运输署，〈延长九龙专线小巴第44S号辅助路线之服务时间 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2012年10月24日。
- ^ 九龙44S延长服务时间 （页面存档备份，存于互联网档案馆），hkitalk.net，2012-10-21。