讨论:港铁屯马线中国制列车

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建议改名：“港铁中车长客电动列车 (交流电)”→“港铁中车长客电动列车”

“港铁中车长客电动列车 (交流电)” → “港铁中车长客电动列车”：无需消岐义因和市区线列车名称已无冲突--Asiaworld city 2015年5月1日 (五) 00:29 (UTC)

K车卡的设备有集电弓、马达和辅助控制面板。点解要用个K字呢？ Thomas Chu Tsun On（留言） 2016年10月19日 (三) 14:57 (UTC)[回复]

D421/422编组已在测试中的西铁线组合上写明，但在YouTube影片未有它的数据。 Thomas Chu Tsun On（留言） 2017年12月24日 (日) 08:53 (UTC)[回复]

现时屯马线已全线通车，该款列车全数运营在屯马线。BIT0865 · Discussion · 燕房线永远的神！ 2022年8月16日 (二) 12:10 (UTC)[回复]

鉴于之前8月有用户输入全闭型电动机，但有人改回开放式，究竟是哪一个类型？ Thomas Chu Tsun On（留言） 2018年3月20日 (二) 13:01 (UTC)[回复]

得看东铁线现代列车的电机是什么情况，MB-5153-A和MB-5153-A2在结构上必然有共通之处。BIT0865 · Discussion · 燕房线永远的神！ 2022年8月16日 (二) 12:21 (UTC)[回复]

这个VVVF型号最早在2021年由一位IP用户引入，其并未对此提供可佐证来源，而我在一条海关提单记录中查到一种VVVF是MAP-194-A25V290，所以不敢确定屯马线中国制列车的VVVF型号末尾是275还是290。

本讨论为 Wikiproject: 轨道交通 VVVF 控制专题的型号查证工作的一部分。

参考自Roctec NSL Train Load Viewer，展示各车卡重量（只供参考）第1卡：43,549公斤第2卡：47,117公斤第3卡：43,274公斤第4卡：46,019公斤第5卡：46,019公斤第6卡：43,274公斤第7卡：47,117公斤第8卡：43,549公斤。