T-1松鸦鹰教练机
| Raytheon T-1 Jayhawk | |
|---|---|
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| 概观 | |
| 类型 | 教练机 |
| 乘员 | 3人 |
| 首飞 | 1991年7月5日[1] |
| 服役 | 1992年1月17日 |
| 生产 | 雷神公司 豪客比奇 |
| 产量 | 180架 |
| 现况 | 服役中 |
| 主要用户 |  日本:航空自卫队 美国:美国空军 |
| 衍生自 | 霍克400 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 48ft5in(14.76m) |
| 翼展 | 43ft6in(13.26m) |
| 高度 | 13ft11in(4.24m) |
| 翼面积 | 241.4sq ft(22.43m²） |
| 空重 | 10,450lb(4,740kg) |
| 负载重量 | 4名乘客 |
| 最大起飞重量 | 16,100lb(7,303kg) |
| 发动机 | 2具普惠加拿大JT15D-5B涡轮扇发动机 |
| 推力 | 每具2,900lbf(13kN) |
| 性能数据 | |
| 最大速度 | 468kn(539mph,867km/h) |
| 巡航速度 | 392kn(451mph,726km/h) |
| 最大航程 | 2,900nmi(3,300mi,5,400km)[2] |
T-1松鸦鹰教练机（英语：Jayhawk)是美国空军的双引擎高级教练机，T-1A主要为训练运输机以及加油机的学生。而T-400是航空自卫队使用的类似版本。
发展
T-1A松鸦鹰是一款中程双引擎喷射教练机，主要提供空军联合专业本科飞行员培训的高级阶段培训，驾驶的学生将于未来驾驶战略/战术运输机或加油机。同时，该机也培训战斗系统军官在高空和低空的飞行程序
T-1原本也取代海军/海军陆战队原先使用的T-39佩刀教练机，直到2010年空军和海军训练体系分开，而海军体系则持续使用T-39并等待取代的新机型。
T-1A与商用版本的差异在于增强的结构，并能在短时间内持续着陆，同时具有增强的防鸟击能力和额外的机身油箱。豪客比奇于1992年至1997年间总共交付了180架T-1教练机。第一架T-1A于1992年1月交付到德克萨斯州里斯空军基地，并于1993年开始服役。
而霍克400的另一款军用型号则是日本航空自卫队的T-400教练机，该机与T-1A拥有相同的型号证书。[3]
型号
- T-1A
- 美国空军的教练机，共180架[4]
- T-400
- 日本航空自卫队版本的T-1A，13架
参考
- ^ William Green, Claudio Müller: Flugzeuge der Welt, 1992/93. Werner Classen Verlag, Zürich 1992, ISBN 3 7172 0368 1, p. 38.
- ^ T-1A Jayhawk. U.S. Air Force. [29 September 2015]. （原始内容存档于2015-09-30）.
- ^ TC Data Sheet A16SW (PDF).[失效链接]
- ^ Jackson 2003，第537页.
该文章的内容包含源自美国政府公开的文章，并从中撷取部分资料 USAF Website
书目
- Jackson, Paul (编). Jane's All the World's Aircraft 2003–2004. Coulsdon, UK: Jane's Information Group. 2003. ISBN 0-7106-2537-5.
- Lambert, Mark (编). Jane's All The World's Aircraft 1993–94. Coulsdon, UK: Jane's Data Division. 1993. ISBN 0-7106-1066-1.
相关阅读
- Wetzel, Gary. Jayhawk...training for the big stuff. Air International. Vol. 80 no. 3. March 2011: 64–69. ISSN 0306-5634.
外部链接
- Opinion: U.S. Air Force Overspending On T-1A, Its Forgotten Trainer. Aviation Week & Space Technology. Mar 3, 2017 [2024-04-30]. （原始内容存档于2018-09-28）.