M7中战车
| M7中战车 | |
|---|---|
 正在测试的M7中战车 | |
| 类型 | 中战车 |
| 原产地 | 美国 |
| 生产历史 | |
| 生产商 | 国际农机具公司 |
| 生产日期 | 1942 |
| 制造数量 | 7 |
| 基本规格 | |
| 重量 | 27短吨（24.5长吨） |
| 长度 | 17呎2吋（523公分） |
| 宽度 | 19呎4吋（284公分） |
| 高度 | 7呎9吋（236公分） |
| 操作人数 | 5人（车长、炮手、装填手、驾驶、副驾驶） |
| 装甲 | 0.5吋～2.5吋（13～64毫米） |
| 主武器 | 75毫米M3战车炮 |
| 副武器 | 3挺.30-06 勃朗宁M1919中型机枪 |
| 发动机 | 大陆公司R975C1型9缸星型引擎 350马力（260千瓦每小时） |
| 悬挂 | 改良M5轻战车悬架系统 |
| 速度 | 30英里每小时（48公里每小时） |
M7中战车是旨在替换M3/M5斯图亚特战车的方案。最初设想采用与雪曼战车相同口径的75毫米战车炮，同时具备斯图亚特战车的速度与灵活性。然而，在开发过程中，因逾当时美国陆军规定25短吨的轻战车的重量，而被归类为中战车[1] 。相比早期型雪曼战车，除了极速仅以微弱优势胜出，火力不仅没有变化，装甲防护却被大大削弱了[2] 。鉴于并未达到预期设想，加上全力生产雪曼战车的因素，尽管已经列入量产计划，但在7辆样车评估过后，项目旋即永久搁置。
研发进程
1941年1月，装甲部队提出研发新型轻战车的指标要求，随后被分配代号T7，但综合研发指标之后，战车的重量从14短吨上升到27短吨。根据1942年8月6日的OCM 18522令，T7E5被正式定为M7中战车[3]。
型号
- T7 - 焊接车体，五段液压自动变速箱，M5斯图亚特战车悬挂。
- T7E1 - 铆接车体，轧制均值钢板炮塔，液力变矩器[4]。
- T7E2 - 铆接车体铸造装甲，大陆公司R975C1型9缸星型引擎，手排辅助液力变矩器，QF 6磅炮。
- T7E3 - 焊接车体和炮塔，并联大力神DRXBS柴油引擎，自动变速器。
- T7E4 - 焊接车体和炮塔，并联凯迪拉克引擎，双液压自动变速箱。
- T7E5 - T7E2衍生型，换装75毫米M3战车炮，定型M7中战车[4][5]。
定型测试
在定型测试时发现样车重量比预期严重超标，达到近29短吨，车辆性能大大降低。M7中战车的量产计划立即被叫停，直到查明原因。设计团队在对整车分析之后发现是由于铸件比规定厚度偏厚导致的。其余生产的6辆战车被回炉改造，在标准许可范围内采用尽可能轻的铸件，一并修改了部分传动系统，以期提升性能。修改后的车辆被称为M7E2s。虽然测试显示性能确实有所提升，但仅在低速下表现良好，整体性能甚至不如M4A3中战车。6辆原型车加之军方验收的量产车7辆，M7中战车仅仅生产13辆便宣告项目失败[3]。
参考文献
- ^ Conners, Chris. Medium Tank M7. The AFV Database. [October 14, 2014]. （原始内容存档于2014-10-21）.
- ^ Conners, Chris. Medium Tank M4. The AFV Database. [October 14, 2014]. （原始内容存档于2011-08-11）.
- ^ 3.0 3.1 Hunnicutt, Richard P. Stuart: A History of the American Light Tank. Presidio Press. 1992: 199-212 [29 October 2014]. ISBN 0891414622.
- ^ 4.0 4.1 U.S. Army (1997), pp. 29-30
- ^ Zaloga (2003), p. 5. M24 Chaffee Light Tank 1943-1985 (New Vanguard). Osprey Publishing. ISBN 1-84176-540-6
