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Lotus 79

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Lotus 79 (John Player Special Mk. IV)
1978年英国大奖赛上,于布兰兹哈奇赛道驾驶 Lotus 79 的 Ronnie Peterson
类别一级方程式赛车(Formula One)
制造商莲花车队
设计师Colin Chapman(首席工程师)
Tony Rudd(工程主管)
Tony Southgate(总工程师)
Peter Wright(空气动力学)
Martin Ogilvie(载具工程师)
Geoff Aldridge(总设计师)
前任Lotus 78
后继Lotus 80
技术参数
底盘铝制 外壳受力
前悬吊双横臂悬架,内置弹簧/阻尼器
后悬吊平行上部连接,低双横臂悬架,双弧杆,外置弹簧/阻尼器
引擎福特-Cosworth DFV, 2993cc V8自然吸气中置引擎纵置安装
变速器Hewland FG 400,5 速手动挡
动力475 马力 @ 每分钟 11000 转[1]
燃料1978: Valvoline
1979: Essex
轮胎固特异
参赛历史
著名的
参赛车队
John Player 莲花车队
Martini Racing 莲花车队
Team Rebaque
著名的
参赛车手
美国 Mario Andretti,
瑞典 Ronnie Peterson,
法国 Jean-Pierre Jarier,
阿根廷 Carlos Reutemann,
墨西哥 Héctor Rebaque
首次参赛1978比利时大奖赛
首次获胜1978比利时大奖赛
最后获胜1978荷兰大奖赛
最后参赛1979合众国大奖赛
起步数获胜数颁奖台数杆位数最快圈数
26615105
制造商
世界冠军
11978
车手
世界冠军
1Mario Andretti, 1978

Lotus 79 是一台于 1977 年末设计的一级方程式赛车,设计者为莲花车队团队中的 Colin ChapmanGeoff AldridgeMartin OgilvieTony RuddTony SouthgatePeter Wright。Lotus 79 是第一台完全利用了地面效应所致的空气动力学优势的 F1 赛车。

在其生命周期中, Lotus 79 获取了 7 场胜利、 10 次头位与 121 分,并且为莲花车队赢得了最后的的车手与赛车设计的世界大奖。 Lotus 79 被认为是推动 F1 方程式进入现代空气动力学纪元的标志。在 Rubens Barrichello 于 2000 年在古德伍德速度节驾驶 Lotus 79 后,他称赞了其“非凡的抓地力和牵引力”,并声称“它感觉就像一台现代的 F1 大奖赛赛车”。[2]

引用

  1. ^ Engine Ford Cosworth • STATS F1. [2024-04-30]. (原始内容存档于2021-06-28). 
  2. ^ F1 Racing Magazine, August 2000.