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Access特快

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Access特快
アクセス特急
Access Exp.
担当Access特快的3100型电力动车组
概述
运营地区东京都千叶县
开行日期2010年7月17日
运营商京成电铁都营地铁京急电铁
列车等级特急列车(无特急费)
始发站京成上野站西马込站羽田机场第1、第2航站楼站
终到站成田空港站
途经线路京急久里滨线京急本线机场线、都营浅草线京成本线押上线成田机场线
列车服务
席位等级普通车
座席全车自由席
技术
使用车辆Access特快#使用车辆
轨距1435mm
电气化直流1500V
运行速度120km/h
成田机场机场联络轨道系统

Access特快(日语:アクセス特急;英语:Access Express),是一条由京成电铁都营地铁京急电铁跨线路运行特急列车线路,来往成田机场上野羽田机场,途经成田机场线,比一般运行于京成本线的列车更快。

概要

2010年7月,连接东京和成田机场的成田机场线开通,[1]路线相较于京成本线更为笔直,因此京成电铁利用该路线开行付费特急列车Skyliner,但Skyliner不能直达浅草品川、羽田机场等地区,因此京成电铁另外利用通勤形电车开行免付费特急列车Access特快,最高速度120km/h,并与都营地铁浅草线、京急电铁京急本线机场线跨线路运行,形成成田机场至上野或羽田机场的快速直达路线。[2]

运行概况

京成电铁,包含北总铁道的列车运行图

Access特快每小时对开1~2对列车,所有南行列车从成田机场站发车,平日开往京成上野西马込羽田机场第1、第2航站楼[3]日间列车皆开往羽田机场,晨间一部分开往列车西马込,18时后所有列车开往京成上野、西马込,不去羽田机场,23时的末班车仅开至京成高砂,假日有2班延驶京急久里滨的列车,开往羽田机场的列车延长至19时。

北行部分,羽田机场发出列车在都营地铁、京急电铁列车以机场快特名称运行;一部分列车从西马込、品川神奈川新町三崎口发车,在都营地铁、京急电铁列车以特急名称运行,假日有3班京急久里滨发出列车。

停靠车站

仅列出京成电铁区间的停靠站,直通都营地铁、京急电铁列车在青砥站转往押上线,停靠押上站后进入都营浅草线,都营地铁、京急电铁停靠站请见机场快特#停车站

使用车辆

Access特快使用通勤形电车开行,车辆包括:

京成电铁

京成电铁的车辆运行的列车,会在京成本线的京成高砂站、京成上野站、都营浅草线的西马込站和京急机场线的羽田机场第1、第2航站楼站始发和终到。

京滨急行电铁

随着2022年2月26日时刻表的修订,使用都营5500形车辆运行的Access特急开始运行。[4] 因此,京急车辆担当的列车不在平日的时刻表上运行,而只在周六和节假日运行。京滨急行电铁的车辆在羽田机场第1、第2航站楼站始发或终到,也有从三崎口站和神奈川新町站发车,以及假日的京急久里滨始发终到的班次。

东京都交通局

东京都交通局的车辆运行的班次,会在羽田机场第1、第2航站楼站以及西马込站始发和终到。

优势

由于最高级的特急列车Skyliner车费比较高昂,而且Skyliner不能直达浅草、品川、羽田机场等地区,所以不少人都使用次快的Access特快。Access特快的票价比照一般通勤列车,不需额外的特急费用(但设有Sky Access线额外收费,包含于基本运费中,以抵销线路建筑开支),所以吸引较多旅客使用Access特快列车,而取代使用行走于京成本线的列车。

竞争

Access特快的主要竞争对象是东日本旅客铁道成田特快以及成田线快速列车,成田特快虽然需要特急费,而且路线弯绕,但其优势在于可以直达新宿横滨。新宿没有Skyliner和Access特快,横滨仅有少数Access特快停靠。

参见

参考资料

  1. ^ 成田スカイアクセスが開業 都内から空港へ最速36分. 47NEWS (全国新闻ネット). 共同通信. 2010-07-17 [2016-07-31]. (原始内容存档于2014-02-22). 
  2. ^ 7月17日(土) 成田スカイアクセス開業に伴うダイヤ改正を実施します. 2010-05-27 [2024-06-14]. (原始内容存档于2010-11-25) (日语). 
  3. ^ Access特快列車路線圖. KEISEI ELECTRIC RAILWAY. [2024-06-16]. (原始内容存档于2024-04-06). 
  4. ^ 4.0 4.1 東京都交通局5500形が京成線・北総線で営業運転を開始. 铁道ファン・railf.jp. 2018-09-04 [2024-06-15]. (原始内容存档于2023-04-18) (日语).