2014年美国大奖赛
| 赛事细节 | |||
|---|---|---|---|
 美洲赛道 | |||
| 日期 | 2014年11月2日 | ||
| 官方名称 | 2014年一级方程式赛车美国大奖赛 | ||
| 举办地点 |
美国德克萨斯奥斯丁 美洲赛道 | ||
| 赛道类型 | 永久性赛道 | ||
| 赛道长度 | 5.513公里（3.427英里） | ||
| 比赛距离 | 56圈，308.405公里（191.921英里） | ||
| 杆位 | |||
| 车手 | 马赛地 | ||
| 时间 | 1:36.067 | ||
| 最快单圈 | |||
| 车手 |
 赛巴斯蒂安·维特尔 | 红牛-雷诺 | |
| 时间 | 1:41.379 在第50圈 | ||
| 颁奖台 | |||
| 第一名 | 马赛地 | ||
| 第二名 | 马赛地 | ||
| 第三名 | 红牛-雷诺 | ||
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领跑者
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2014年美国大奖赛（英语：2014 United States Grand Prix）是一级方程式赛车在2014年11月2日举办的赛事。比赛总计56圈，于美国德克萨斯奥斯丁的美洲赛道举行。[1]这是2014年世界一级方程式锦标赛的第17场分站赛事，且是第3届举办于奥斯丁的美国大奖赛，及第63届世界锦标赛赛事。
这场赛事仅有18辆赛车上场。这是自2005年摩纳哥大奖赛后，上场车辆最少的一次。[2]本场赛事最终由刘易斯·汉密尔顿获得胜利。[3][4]
赛事简报
背景
轮胎
轮胎供应商倍耐力宣布他们将提供各队白色中性胎作为较硬的首选胎，以及黄色软胎作为备选胎，与前两届在奥斯汀所提供的硬胎与中性胎有所不同。[5]
车队变更
卡特汉姆及玛鲁西亚车队两队在面临财务危机后，获准缺席此次的大奖赛。[6][7]随着18辆赛车的出赛，排位赛的程序也进行了修订。在第一与第二阶段将分别淘汰最慢的四辆车，而非原先的六辆。第三阶段也是最后一个阶段则维持不变，将决定最终前十名排位的车辆。[8]
减少空气阻力系统
国际汽联选择延用前两年赛事所使用的减少空气阻力系统区域，第一个位于11与12号弯间的长直道，第二个则位于20至1号弯间的发车线直道。[9]
虚拟安全车（VSC）
在周五的两阶段自由练习赛后，国际汽联为了降低像是朱尔斯·比安奇在2014年日本大奖赛所发生的严重事故与伤亡的风险，首次测试这项新系统。目标是让车手在仪表板显示资料的辅助下，强迫车手在事故区降低大约35%的速度。车手们也认同这是一项有价值的系统，不过还有待调整改善。[10][11]
排位赛
尼科·罗斯伯格因为队友刘易斯·汉密尔顿受困于制动锁死的问题，成功从他手中夺下个人本季的第九次杆位。[12][13]
赛事结果
排位赛成绩
| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 第一阶段 | 第二阶段 | 第三阶段 | 发车位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | 尼科·罗斯伯格
|
马赛地 | 1:38.303 | 1:36.290 | 1:36.067 | 1 |
| 2 | 44 |  刘易斯·汉密尔顿
|
马赛地 | 1:37.196 | 1:37.287 | 1:36.443 | 2 |
| 3 | 77 |  瓦尔特里·博塔斯
|
威廉姆斯-马赛地 | 1:38.249 | 1:37.499 | 1:36.906 | 3 |
| 4 | 19 |  费利佩·马萨
|
威廉姆斯-马赛地 | 1:37.877 | 1:37.347 | 1:37.205 | 4 |
| 5 | 3 |  丹尼尔·里卡多
|
红牛-雷诺 | 1:38.814 | 1:37.873 | 1:37.244 | 5 |
| 6 | 14 |  费尔南多·阿隆索
|
法拉利 | 1:38.349 | 1:38.010 | 1:37.610 | 6 |
| 7 | 22 | 简森·巴顿
|
迈凯伦-马赛地 | 1:38.574 | 1:38.024 | 1:37.655 | 12 |
| 8 | 20 |  凯文·马格努森
|
迈凯伦-马赛地 | 1:38.557 | 1:38.047 | 1:37.706 | 7 |
| 9 | 7 | 基米·莱科嫩
|
法拉利 | 1:38.669 | 1:38.263 | 1:37.804 | 8 |
| 10 | 99 | 艾德里安·苏蒂尔
|
索伯-法拉利 | 1:38.855 | 1:38.378 | 1:38.810 | 9 |
| 11 | 13 |  帕斯托·马尔多纳多
|
莲花-雷诺 | 1:38.608 | 1:38.467 | 10 | |
| 12 | 11 |  塞尔吉奥·佩雷兹
|
印度力量-马赛地 | 1:39.200 | 1:38.554 | 11 | |
| 13 | 27 | 尼克·胡肯贝格尔
|
印度力量-马赛地 | 1:38.931 | 1:38.598 | 13 | |
| 14 | 26 |  丹尼尔·科维亚特
|
红牛二队-雷诺 | 1:38.936 | 1:38.699 | 17 | |
| 15 | 25 |  让-埃里克·韦尔涅
|
红牛二队-雷诺 | 1:39.250 | 14 | ||
| 16 | 21 | 伊斯班·古铁雷斯
|
索伯-法拉利 | 1:39.555 | 15 | ||
| 17 | 1 | 赛巴斯蒂安·维特尔
|
红牛-雷诺 | 1:39.621 | PL | ||
| 18 | 8 | 罗曼·格罗斯让
|
莲花-雷诺 | 1:39.679 | 16 | ||
| 107%时间：1:43.997 | |||||||
| 来源：[14] | |||||||
- 注记：
- ^1 －简森·巴顿在排位赛取得第七位，不过因为他更换了引擎而退五位发车。[14]
- ^2 －丹尼尔·科维亚特在排位赛取得第十四位，不过因为他更换了变速器而退五位发车。[14]
- ^3 －赛巴斯蒂安·维特尔在排位赛取得第十七位，由于在赛前更换了他本季第六个动力单元配额后，选择从维修道发车。[15][14]
正赛成绩
| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 圈数 | 时间/退赛 | 发车位 | 积分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | 刘易斯·汉密尔顿
|
马赛地 | 56 | 1:40:04.785 | 2 | 25 |
| 2 | 6 | 尼科·罗斯伯格
|
马赛地 | 56 | +4.314 | 1 | 18 |
| 3 | 3 | 丹尼尔·里卡多
|
红牛-雷诺 | 56 | +25.560 | 5 | 15 |
| 4 | 19 | 费利佩·马萨
|
威廉姆斯-马赛地 | 56 | +26.924 | 4 | 12 |
| 5 | 77 | 瓦尔特里·博塔斯
|
威廉姆斯-马赛地 | 56 | +30.992 | 3 | 10 |
| 6 | 14 | 费尔南多·阿隆索
|
法拉利 | 56 | +1:35.231 | 6 | 8 |
| 7 | 1 | 赛巴斯蒂安·维特尔
|
红牛-雷诺 | 56 | +1:35.734 | PL | 6 |
| 8 | 20 | 凯文·马格努森
|
迈凯伦-马赛地 | 56 | +1:40.682 | 7 | 4 |
| 9 | 13 | 帕斯托·马尔多纳多
|
莲花-雷诺 | 56 | +1:47.870 | 10 | 2 |
| 10 | 25 | 让-埃里克·韦尔涅
|
红牛二队-雷诺 | 56 | +1:48.863 | 14 | 1 |
| 11 | 8 | 罗曼·格罗斯让
|
莲花-雷诺 | 55 | +1圈 | 16 | |
| 12 | 22 | 简森·巴顿
|
迈凯伦-马赛地 | 55 | +1圈 | 12 | |
| 13 | 7 | 基米·莱科嫩
|
法拉利 | 55 | +1圈 | 8 | |
| 14 | 21 | 伊斯班·古铁雷斯
|
索伯-法拉利 | 55 | +1圈 | 15 | |
| 15 | 26 | 丹尼尔·科维亚特
|
红牛二队-雷诺 | 55 | +1圈 | 17 | |
| Ret | 27 | 尼克·胡肯贝格尔
|
印度力量-马赛地 | 16 | 引擎 | 13 | |
| Ret | 11 | 塞尔吉奥·佩雷兹
|
印度力量-马赛地 | 1 | 碰撞损坏 | 11 | |
| Ret | 99 | 艾德里安·苏蒂尔
|
索伯-法拉利 | 0 | 碰撞 | 9 | |
| 来源：[16] | |||||||
赛后排名
- 粗体内容表示理论上仍有机会争夺世界冠军的车手或车队。
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- 注记：仅列出前五名。
参考资料
- ^ World Motor Sport Council. FIA.com. FIA. 2013-12-04 [2014-09-23]. （原始内容存档于2013-12-07）.
- ^ Chumiya. Marussia車隊將不會出席美國GP. Racingnet. 2014-10-27 [2014-11-02]. （原始内容存档于2014-11-02）.
- ^ Lewis Hamilton delivers swashbuckling US Grand Prix victory to move closer to a second drivers' championship. Daily Telegraph. 2014-11-02 [2014-11-03]. （原始内容存档于2014-11-03）.
- ^ Lewis Hamilton wins 10th race of the season ahead of Nico Rosberg as Mercedes lead United States Grand Prix all the way. Daily Mail. 2014-11-02 [2014-11-03]. （原始内容存档于2014-11-03）.
- ^ Pirelli reveal tyre choices for final three Grands Prix 08 Oct 2014. [2014-10-25]. （原始内容存档于2014-10-14）.
- ^ Caterham 'allowed' to miss US and Brazil GPs by Bernie Ecclestone. bbc.com. BBC. 2014-10-21 [2014-10-24]. （原始内容存档于2014-10-24）.
- ^ Marussia and Caterham to miss US Grand Prix. bbc.com. BBC. 2014-10-25 [2014-10-25]. （原始内容存档于2015-09-12）.
- ^ Qualifying format revised due to Caterham, Marussia absence. Formula1.com. Formula One World Championship Limited. 2014-10-30 [2014-10-30]. （原始内容存档于2014-10-30）.
- ^ United States GP retains two DRS zones. gpupdate.net. JHED Media BV. 2014-10-26 [2014-10-28]. （原始内容存档于2014-10-29）.
- ^ Alonso: Still work to be done on VSC. PlanetF1.com. 2014-10-31 [2014-11-02]. （原始内容存档于2014-11-02）.
- ^ Chumiya. 車手對虛擬安全車測試表示讚賞. Racingnet. 2014-11-01 [2014-11-02]. （原始内容存档于2014-11-02）.
- ^ Qualifying-rapid Rosberg beats Hamilton to pole. Formula1.com. Formula One World Championship Limited. 2014-11-01 [2014-11-01]. （原始内容存档于2014-11-01）.
- ^ Chumiya. 困擾於煞車問題Hamilton拱手讓出竿位. Racingnet. 2014-11-02 [2014-11-02]. （原始内容存档于2014-11-02）.
- ^ 14.0 14.1 14.2 14.3 2014 United States Grand Prix-Qualifying results. Formula1.com. Formula One World Championship Limited. 2014-11-01 [2014-11-01]. （原始内容存档于2014-11-01）.
- ^ Hamilton seeking another United States GP victory. FoxNews.com. Fox News Network, LLC. 2014-10-31 [2014-10-31]. （原始内容存档于2014-12-01）.
- ^ 2014 Formula 1 United States Grand Prix — Race results. formula1.com (Formula One Administration). 2014-11-02 [2014-11-03]. （原始内容存档于2014-11-03）.
- ^ 17.0 17.1 Collantine, Keith. 2014 United States Grand Prix championship points. F1 Fanatic (Keith Collantine). 2014-11-02 [2014-11-02]. （原始内容存档于2014-11-03）.
| 上一场： 2014年俄罗斯大奖赛 |
2014年世界一级方程式锦标赛 | 下一场： 2014年巴西大奖赛 |
| 上一届： 2013年美国大奖赛 |
美国大奖赛 | 下一届： 2015年美国大奖赛 |