2000年马来西亚大奖赛
| 赛事细节 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
2000年世界一级方程式锦标赛共17站中的第17站
| |||||
 | |||||
| 日期 | 2000年10月22日 | ||||
| 官方名称 | II 马石油马来西亚大奖赛 | ||||
| 举办地点 | 马来西亚雪邦县，雪邦国际赛道 | ||||
| 赛道类型 | 永久性赛道 | ||||
| 赛道长度 | 5.543公里（3.444[1]英里） | ||||
| 比赛距离 | 56圈，310.408公里（192.879英里） | ||||
| 天气 | 非常炎热及干燥 | ||||
| 观众数 | 88,775[2] | ||||
| 杆位 | |||||
| 车手 | 法拉利 | ||||
| 时间 | 1:37.397 | ||||
| 最快单圈 | |||||
| 车手 |
 迈克尔·哈基宁 | 迈凯伦-马赛地 | |||
| 时间 | 1:38.543 在第34圈 | ||||
| 颁奖台 | |||||
| 第一名 | 法拉利 | ||||
| 第二名 | 迈凯伦-马赛地 | ||||
| 第三名 | 法拉利 | ||||
2000年马来西亚大奖赛（英语：2000 Malaysian Grand Prix），官方名称为II 马石油马来西亚大奖赛（英语：II Petronas Malaysian Grand Prix），是2000年10月22日举办于马来西亚的一场一级方程式赛事。比赛在雪邦国际赛道进行，总计56圈。这是2000年世界一级方程式锦标赛的第17场大奖赛，也是最后一场分站赛事。
赛事简报
练习赛
.jpg)
本场大赛周共安排4个自由练习时段，其中周五2节60分钟、周六2节45分钟。[3]周五的上午和下午练习赛时，该地区的天气炎热而干燥。[4]可能因为赛道周围有着巨大的看台，许多车队报告无线电接收质量不佳。[5]迈克·舒马克以1:40:290的时间做出第一节练习赛的最快单圈，比队友巴里切罗快了0.7秒。尽管大卫·库特哈德的离合器出现了问题，但仍然取得第三快的成绩。
在第二节练习赛中，哈基宁以1:40:262的时间做出最快圈速；他的队友库特哈德则是第三快的。法拉利车队的迈克·舒马克位列第二，虽然鲁本斯·巴里切罗有流感的迹象，但依然取得第四。[4]
周六上午的练习赛天气依然炎热而干燥。[6]圈速记录一直在持续刷新。[7]亚历山大·伍尔兹成为第三节练习赛中最快的车手，时间为1:38:318，比第二名的哈基宁快了0.003秒。库特哈德位列第三、舒马克第四、队友巴里切罗为第六。[4]
最后一节练习赛，尽管在赛段时库特哈德跑进过沙石区，但他以1:38:109列位第一。迈克·舒马克、伍尔兹、哈基宁和巴里切罗分别为第二至第五。捷豹车队的赫伯特和埃尔文位列第六和第七位。[6]
排位赛
在周六的时长的一小时排位赛中，每位车手限定最多只可跑12圈，正赛的发车位由他们的最快单圈决定。此次排位赛采用了107%规则，要求每位车手的成绩必须在最快圈速的107%以内才能获得比赛资格。
正赛
比赛结果
排位赛
| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 时间 | 发车位 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 |  迈克·舒马克
|
法拉利 | 1:37.397 | 1 | ||
| 2 | 1 | 迈克尔·哈基宁
|
迈凯伦-马赛地 | 1:37.860 | 2 | ||
| 3 | 2 |  大卫·库特哈德
|
迈凯伦-马赛地 | 1:37.889 | 3 | ||
| 4 | 4 |  鲁本斯·巴里切罗
|
法拉利 | 1:37.896 | 4 | ||
| 5 | 12 |  亚历山大·伍尔兹
|
贝纳通-Playlife | 1:38.644 | 5 | ||
| 6 | 22 |  雅克·维伦纽夫
|
英美-本田 | 1:38.653 | 6 | ||
| 7 | 7 | 埃迪·埃尔文
|
捷豹-考斯沃斯 | 1:38.696 | 7 | ||
| 8 | 9 | 拉尔夫·舒马赫
|
威廉姆斯-宝马索伯 | 1:38.739 | 8 | ||
| 9 | 6 |  雅诺·特鲁利
|
乔丹-无限-本田 | 1:38.909 | 9 | ||
| 10 | 5 | 亨茨·赫拉德·弗伦岑
|
乔丹-无限-本田 | 1:38.988 | 10 | ||
| 11 | 23 | 里卡多·宗塔
|
英美-本田 | 1:39.158 | 11 | ||
| 12 | 8 | 强尼·赫伯特
|
捷豹-考斯沃斯 | 1:39.331 | 12 | ||
| 13 | 11 | 詹卡洛·费斯切拉
|
贝纳通-Playlife | 1:39.387 | 13 | ||
| 14 | 18 |  佩德罗·德拉罗萨
|
飞箭-Supertec | 1:39.443 | 14 | ||
| 15 | 19 |  乔斯·维斯塔潘
|
飞箭-Supertec | 1:39.489 | 15 | ||
| 16 | 10 | 简森·巴顿
|
威廉姆斯-宝马索伯 | 1:39.563 | 16 | ||
| 17 | 17 | 米卡·萨洛
|
索伯-马石油 | 1:39.591 | 17 | ||
| 18 | 14 |  让·阿莱西
|
普罗斯特-标致 | 1:40.065 | 18 | ||
| 19 | 15 | 尼克·海费尔德
|
普罗斯特-标致 | 1:40.148 | 19 | ||
| 20 | 16 | 佩德罗·迪尼兹
|
索伯-马石油 | 1:40.521 | 20 | ||
| 21 | 20 | 马克·赫内
|
米纳尔迪-Fondmetal | 1:40.662 | 21 | ||
| 22 | 21 |  加斯东·马扎卡尼
|
米纳尔迪-Fondmetal | 1:42.078 | 22 | ||
| 107%时间: 1:44.214 | |||||||
来源：[8]
| |||||||
正赛
| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 轮胎 | 圈数 | 时间/退赛 | 发车位 | 积分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 迈克·舒马克
|
法拉利 | B | 56 | 1:35:54.235 | 1 | 10 |
| 2 | 2 |  大卫·库特哈德
|
迈凯伦-马赛地 | B | 56 | +0.732 | 3 | 6 |
| 3 | 4 | 鲁本斯·巴里切罗
|
法拉利 | B | 56 | +18.444 | 4 | 4 |
| 4 | 1 | 迈克尔·哈基宁
|
迈凯伦-马赛地 | B | 56 | +35.269 | 2 | 3 |
| 5 | 22 | 雅克·维伦纽夫
|
英美-本田 | B | 56 | +1:10.692 | 6 | 2 |
| 6 | 7 | 埃迪·埃尔文
|
捷豹-考斯沃斯 | B | 56 | +1:12.568 | 7 | 1 |
| 7 | 12 | 亚历山大·伍尔兹
|
贝纳通-Playlife | B | 56 | +1:29.314 | 5 | |
| 8 | 17 | 米卡·萨洛
|
索伯-马石油 | B | 55 | +1圈 | 17 | |
| 9 | 11 | 詹卡洛·费斯切拉
|
贝纳通-Playlife | B | 55 | +1圈 | 13 | |
| 10 | 19 | 乔斯·维斯塔潘
|
飞箭-Supertec | B | 55 | +1圈 | 15 | |
| 11 | 14 | 让·阿莱西
|
普罗斯特-标致 | B | 55 | +1圈 | 18 | |
| 12 | 6 | 雅诺·特鲁利
|
乔丹-无限-本田 | B | 55 | +1圈 | 9 | |
| 13 | 21 | 加斯东·马扎卡尼
|
米纳尔迪-Fondmetal | B | 50 | 引擎故障 | 22 | |
| Ret | 8 | 强尼·赫伯特
|
捷豹-考斯沃斯 | B | 48 | 悬挂系统故障 | 12 | |
| Ret | 23 | 里卡多·宗塔
|
英美-本田 | B | 46 | 引擎故障 | 11 | |
| Ret | 9 | 拉尔夫·舒马赫
|
威廉姆斯-宝马索伯 | B | 43 | 引擎故障 | 8 | |
| Ret | 20 | 马克·赫内
|
米纳尔迪-Fondmetal | B | 36 | 轮胎爆裂 | 21 | |
| Ret | 10 | 简森·巴顿
|
威廉姆斯-宝马索伯 | B | 18 | 引擎故障 | 16 | |
| Ret | 5 | 亨茨·赫拉德·弗伦岑
|
乔丹-无限-本田 | B | 7 | 电子零件故障 | 10 | |
| Ret | 18 | 佩德罗·德拉罗萨
|
飞箭-Supertec | B | 0 | 事故 | 14 | |
| Ret | 15 | 尼克·海费尔德
|
普罗斯特-标致 | B | 0 | 事故 | 19 | |
| Ret | 16 | 佩德罗·迪尼兹
|
索伯-马石油 | B | 0 | 事故 | 20 | |
赛后排名
- 加粗及星号表示为本赛季的世界冠军
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- 备注: 仅列出前五位车手和车队。
参考文献
- ^ 17. Malaysia 2000. StatsF1. [2020-12-11]. （原始内容存档于2010-03-11）.
- ^ Baharudin, Zakri. F1 NSTP e-Media News: No rest as Sepang gets cracking for March date. New Straits Times. 2020-10-24 [2022-03-20]. （原始内容存档于2001-01-08）.
- ^ Domenjoz, Luc (编). Formula 1 Yearbook 2000–2001
. Bath, Somerset: Parragon. 2000: 215, 220–221 [2022-04-09]. ISBN 0-75254-735-6 –通过Open Library.
- ^ 4.0 4.1 4.2 Free Practice – 2 Bulletins. FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 2000-10-20 [2015-03-24]. （原始内容存档于4 June 2001）.
- ^ Gardner, John. Malaysian GP: Hakkinen Paces Friday Practice. Speedvision. 2000-10-20 [2022-03-20]. （原始内容存档于2000-12-06）.
- ^ 6.0 6.1 Free Practice + Qualifying. FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 2000-10-21 [2015-03-24]. （原始内容存档于2001-06-04）.
- ^ 'McLaren man' Wurz tops times in Malaysia. Autosport. 2000-10-21 [2022-03-20]. （原始内容存档于2022-03-22）.
- ^ Grand Prix of Malaysia – Qualifying Times. Gale Force F1. 2000-10-21 [2014-07-19]. （原始内容存档于2006-08-11）.
- ^ 2000 Malaysian Grand Prix – Race Classification. Formula1.com. Formula1.com Limited. [2015-12-26]. （原始内容存档于2014-10-19）.
- ^ Malaysia 2000 – Result. StatsF1. [2021-07-01]. （原始内容存档于2021-04-12）.
- ^ 11.0 11.1 Malaysia 2000 – Championship • STATS F1. www.statsf1.com. [2019-03-19]. （原始内容存档于2020-09-01）.
| 上一场： 2000年日本大奖赛 |
2000年世界一级方程式锦标赛 | 下一场： 2001年澳大利亚大奖赛 |
| 上一届： 1999年马来西亚大奖赛 |
马来西亚大奖赛 | 下一届： 2001年马来西亚大奖赛 |