1963年安卡拉空中撞机事故
| 事故概要 | |
|---|---|
| 日期 | 1963年2月1日 |
| 摘要 | 空中相撞 |
| 地点 | 土耳其安卡拉 |
| 总死亡人数 | 104（含地面87人） |
| 总生还人数 | 0 |
| 第一架飞机：中东航空265号班机 | |
.jpg) 一架维克斯子爵飞机 | |
| 机型 | 维克斯子爵 |
| 营运者 | 中东航空 |
| 注册编号 | OD-ADE |
| 起飞地 | 黎巴嫩贝鲁特-拉菲克·哈里里国际机场 |
| 经停地 | 塞浦路斯尼科西亚国际机场 |
| 目的地 | 土耳其埃森博阿国际机场 |
| 乘客 | 11 |
| 机组人员 | 3 |
| 死亡 | 14 |
| 第二架飞机 | |
,_Shortstop_Jet_Charter_AN2317135.jpg) 一架道格拉斯C-47运输机 | |
| 机型 | C-47运输机 |
| 营运者 | 土耳其空军 |
| 注册编号 | CBK28 |
| 起飞地 | 依迪美斯空军基地 |
| 目的地 | 依迪美斯空军基地 |
| 机组人员 | 3 |
| 死亡 | 3 |
1963年安卡拉空中撞机事故（或称中东航空265号班机空难，土耳其语：Ulus Faciası）是指1963年2月1日中东航空265号班机和土耳其空军一架C-47运输机在土耳其首都安卡拉上空撞击的事故。本次事故共导致104人死亡，其中包括两架飞机上的所有人员和地面的87人。这在事故当时是伤亡最惨重的航空事故，后被土耳其航空452号班机空难超越。[1]
涉事航机
中东航空265号班机
265号班机由中东航空旗下的维克斯子爵型客机执飞，自黎巴嫩贝鲁特-拉菲克·哈里里国际机场起飞，经塞浦路斯尼科西亚国际机场飞往土耳其安卡拉埃森博阿国际机场。本机原被英国海外航空公司订购，并准备下方到中东航空。但1957年4月，本机确定归属塞浦路斯航空，运营伦敦—塞浦路斯航线。6月11日，飞机才开始组装，直到9月才完成，涂上塞浦路斯航空的涂装。此时伦敦至塞浦路斯航线已由英国欧洲航空运营，塞浦路斯航空不再需要本机。10月31日，飞机重新获得注册编号，于11月24日首航。12月12日，这架飞机加入中东航空的序列。
事发时，本机已飞行了13,187小时[1][2]，机组成员由2名飞行员和1名空中乘务员组成。其中机长时年29岁，在维克斯子爵型飞机上已飞行2,925小时；副机长时年38岁，在维克斯子爵型飞机上已飞行4,200小时。两人的飞行执照原定于1963年5月到期。[3]
土耳其空军C-47运输机
事故的另一架飞机属于土耳其空军。其于1944年建造，事发时已飞行2,340航时。[3]机上有一名教官、一名学员和一名无线电机师。教官时年33岁，于1955年5月取得飞行资格，有1,452小时的飞行经验；学员时年22岁，自1962年7月起具有飞行资格。[3]据调查，学员坐在机舱左侧，戴蓝色护目镜，教官坐在右侧。在残骸中发现了一块置于挡风玻璃左侧、防止学员在器材训练中向外张望的橙色有机玻璃。[4]
事故过程
根据气象资料，欧洲东部时间15:00安卡拉上空的云层下界为910米，能见度10~20公里。事故是在约7,000英尺（2,100米）空中发生的，事发时天气良好。[5]
C-47运输机于协调世界时11:22起飞，在戈尔巴希进行了器材训练后，按目视飞行飞回空军基地。整场飞行原定花费一个半小时。[4]
另一方面，265号班机在协调世界时13:04和空管通信，请求在13:07飞过戈尔巴希。13:05时班机得到了下降至6,500英尺的许可。空管要求265班机准备下降到3号跑道降落时发送报告。13:07时班机报告称仍在下降，还未于安卡拉机场取得联络，但很快就会联系上。班机于13:09处于安卡拉上空8,000英尺高度。此后13:13起，空管多次试图和班机取得联系，但无法再得到回应。[4]
265号班机航向角为283度，撞上了同在7,000英尺高度的航向角243度的C-47运输机。值得注意的是，碰撞前265号班机曾试图拉升以避开运输机，但最终未能阻止悲剧发生。[6]
起因
调查显示两架飞机呈40度角碰撞。目击者回忆事发时天空中有云。国际民用航空组织把事故责任归咎于265号班机的机组错估了戈尔巴希和安卡拉之间的距离、违反国际无线电通信标准、不采用计划的仪表飞行规则而采用目视飞行规则。[7]
参考资料
- ^ 1.0 1.1 航空安全网数据库上的事故资料
- ^ Viscount c/n 244 Operational Record. Vickers Viscount Network. （原始内容存档于2019-07-06）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 ICAO Circular 1966，第44页.
- ^ 4.0 4.1 4.2 ICAO Circular 1966，第43页.
- ^ ICAO Circular 1966，第45页.
- ^ ICAO Circular 1966，第47页.
- ^ ICAO Circular 1966，第48页.
更多资料
- ICAO Circular. Middle East Airlines Go., Viscount 754, OD-ADE and the Turkish Air Force, C-47, CBK 28, were involved in an air collision over Ankara, Turkey, on Februaryf 1, 1963 (excerpts from the Civil Aviation Department of the Turkish Ministry of Communications Of April 30, 1963). ICAO Digest No. 15. Volume I (PDF). Montreal: International Civil Aviation Organization. 1966: 43–50 [2019-11-03]. （原始内容 (PDF)存档于2017-03-27）.