齐柏林飞船P级
| P Class | |
|---|---|
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| LZ 66，齐柏林Q级飞艇，为P级的加长版 | |
| 类型 | 轰炸和巡逻用航空器 |
| 原产国 | 德意志帝国 |
| 制造商 | 齐柏林飞船制造公司 |
| 设计者 | 路德维希·杜尔 |
| 首飞 | 1915年3月3日 |
| 主要用户 |
德意志帝国海军 德意志帝国陆军 |
| 制造数量 | 22 |
齐柏林飞船P级（英语：Zeppelin P Class），为齐柏林飞船中第一种专为军事用途所设计的级别，在一战爆发后开始大量生产。 共有22艘P级飞船被制造出来，其中有12艘是加长版，称为Q级。他们被大量使用在1915至1916年间，对大英帝国的空袭行动中，以及北海和波罗的海的海上巡逻工作，甚至被派驻至东线和东南线战场。
设计
P级是齐柏林飞船M级的加长版，公元1914年8月5日，齐柏林公司向德意志帝国海军部提出了以齐柏林飞船二十六号（德语：Zeppelin LZ 26）为基础的设计。LZ 26飞船是齐柏林飞船系列中，首个使用杜拉铝建造船身构造的种类，且船身构造皆有使用强化龙骨，并在德国飞艇旅行公司用于乘客业务。该设计的气体携带量为880,000立方英尺（25,000立方米）到1,126,000立方英尺（31,900立方米） ，并使用四具发动机。[1] 因为船身加大，飞船的炸弹携带量也增加了，此外还新增了封闭式的船舱，上一型的M级飞船船舱是开放式的。
P级具有更流线型的船身，总长163.5米（536.5英寸），其中60米（197英尺）为平行的。[2] 动力来自四具六缸梅巴赫 CX引擎，每具 210匹马力（160千瓦特）。但后来的样船采用的是四具梅巴赫 HSLu引擎，每具180 kW（240 hp）。船身结构由16根10米（32.8英尺）长的圆形杜拉铝结构组成，这16根结构中，又有17根横向的三角型结构来减少船体的横向负荷，最上方的横向结构则是W型。船体中共有16个包裹三层槌金皮的棉制气囊，但制作气囊的棉花短缺，因此部分的气囊是使用较重的胶布制作。自动卸压阀安装在气囊的底部，并未安装任何氢气导气管将气体排出，废气会直接在气囊到未涂上任何涂料的船顶空间之间消散。部分的气囊顶端装有手动的调节阀。[3]飞船的操控区设置在前吊篮，吊篮结构分成两部分，两个部分中间有个小缝隙，来避免引擎传动的振动影响到船员舱的休息品质。前吊篮的前段结构又分成三个隔间，从前到后分别是控制区、无线电是和官房，吊篮左右两边都开有小窗口，上面装有机枪。引擎舱包含了一个引擎和齿轮减速装置，并透过该装置驱动螺旋桨。近船尾引擎吊篮装有排列成一直线的三个引擎，中间的引擎较靠近船尾，而左右两个则稍微比中间的引擎前面，并安装在吊篮两边。引擎都是可以反转的，这个设计在飞船进行系泊时非常方便。和前吊篮一样，后吊篮也在两边开有小窗口并安装了机枪。方向舵后面还有一个小的舱间装有一挺机枪，船身上方也有两到三个机枪位，可从前吊篮爬上梯子前往船身上的机枪位。炸弹会预先捆绑在船身下的挂架上，并从控制室电子投弹。
1915年晚期，面对敌方加强的防御措施，齐柏林飞船引进了Q级飞船。该级船身加长了15米（49英尺），气体装载量增加 1,264,100立方英尺（35,800立方米） ，而升限增加大约 1,500英尺（460米）。[4]大多数存活的P级飞船都进行了改造将船身加长成Q级。
服务历史
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P级和Q级齐柏林飞船都是提供给德意志帝国陆军和海军使用。虽然轰炸袭击是他们最知名的功用，但其实它们最常被海军用于北海和波罗的海的巡逻任务。P级飞船在1917年除役，绝大多数都没有因意外或作战而损失，最后幸存的飞船都在1917年9月解体。 P级的最后一艘飞船：齐柏林飞船第五十号（军用编号：L 16），被降级为训练用飞船，并在1917年失事坠毁于诺尔德霍尔茨基地。[5] 同系列的齐柏林飞船第四十六号（军用编号：L 14）进行过对英国42次侦察任务和17次的攻击行动，存活至战后被船员于1919年6月拆毁。[6]
首艘完工的齐柏林P级飞船是齐柏林飞船第三十八号，1915年3月3日首飞并交接给德国军方。在一系列袭击英格兰东海岸的任务后，他在1915年3月31日对伦敦投下1,400千克（3,000英磅） 的炸弹，成为第一艘轰炸伦敦的航空器，该次袭击造成七人死亡。英国在这次袭击后限制了新闻报导，以往的新闻都会对袭击进行详细报导，但在限制出现后，新闻仅能报导袭击的大略内容。[7] 三十八号飞船进行了五次对英格兰的袭击，[8]1915年6月7日，在对埃韦勒进行轰炸时被击落。[9]
齐柏林飞船第四十号（军用编号：L 10）为德国海军首艘完全由己方人员飞行的飞船，并在1915年6月4日参与轰炸伦敦的任务。该飞船参与过五次袭击任务、八次侦察任务，在1915年9月3日因为雷击而在近德国诺伊韦克的北海海域坠毁，机上20名机组员全数罹难。[10]
1915年9月8日，在齐柏林飞船第四十五号（军用编号：L 13）船长：海因里希·马希的指挥下，该飞船成为在历史上首个轰炸伦敦市中心的航空器，造成靠近圣保罗大教堂北边的纺织品仓库起火，造成超过五十万英镑的财物损失，根据统计，一战时期，英国大约六分之一的财物损失是由于轰炸而造成的。[11]
第四十七号（军用编号：LZ 77）和第四十九号（军用编号：LZ 79）飞船被派驻在那慕尔，并用于对巴黎的轰炸任务。第四十九号飞船在1月29号和30号期间对巴黎进行轰炸，但被当地的地面防空火力所伤，最后在比利时阿塔迫降时坠毁。陆军所使用的齐柏林飞船在凡尔登战役早期，多用于协助陆军活动。2月21日，德军攻势的第一天，四到六艘的齐柏林飞船预计对法军补给线进行袭击。第六十五号（军用编号：LZ 95）飞船（第一艘Q级齐柏林飞船），因为地面防空火力而严重受损，并在那慕尔降落时坠毁。第四十七号（军用编号：LZ 77）P级飞船在飞越勒维尼时受到防空火力攻击并着火，船上11名船员死亡，而第五十八号（军用编号：LZ 88）飞船因暴风雪而被迫返回基地。[12]
陆军的第八十五号、八十六号飞船则被部属在东线前线。第八十五号曾两次成功袭击塞萨洛尼基，但在1916年3月5日的第三次的袭击行动中被英国前无畏舰阿迦们农号攻击，最终降落于瓦尔达沼泽。[13] 机上12名组员全数被俘虏，飞船结构被打捞起来，在稍做修复后，展示于塞萨洛尼基白塔。[14]
第五十一号（军用编号：LZ 81）被部属于巴尔办半岛的前线，1915年11月9日运送外交人员跨越交战中的塞尔维亚，前往保加利亚索菲亚。后来，第五十一号袭击两次布达佩斯后，1916年9月27日，坠落于保加利亚诺沃。
P级飞船列表
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（LZ为齐柏林飞船之意，举例：LZ 38，意即齐柏林飞船第三十八号，以此类推）
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基本诸元
- 乘员： 19名
- 长度： 163.50米（536英尺5英寸）
- 直径： 18.69米（61英尺4英寸）
- 体积： 32920立方米（1,162,400立方英尺）
- 发动机： 4 × 梅巴赫 3M C-X六缸直列活塞引擎，160千瓦（210匹马力） 每个
性能
- 最大速度： 92公里/时（英里/时）
- 巡航速度： 63公里/时（英里/时）
- 实用升限： 3500米（11600英尺）
武器
注脚
- ^ Robinson 1971, p. 35
- ^ Robinson 1973, p.95
- ^ Robinson 1973, pp.96-100
- ^ Robinson 1973, p.101.
- ^ Robinson 1973, p. 334
- ^ Robinson 1971, p.385
- ^ Robinson 1973, p.103.
- ^ Robinson 1973, pp.102-3.
- ^ Robinson 1973, p. 333
- ^ Robinson 1971, p.384
- ^ Robinson 1971 p. 109
- ^ Robinson 1973, p. 114
- ^ Robinson 1973, p. 113
- ^ Wrecked Zeppelin on View at Salonika. News in Brief. The Times (41171) (London). 19 May 1916. col D, p. 8. 模板中使用了待废弃的参数（帮助）
参考文献
- Cole, Christopher and Cheesman, E. F. The Air Defence of Great Britain 1914–1918. London: Putnam, 1984. ISBN 0-370-30538-80-370-30538-8.
- Robinson, Douglas H., Giants in the Sky Henley-on Thames: Foulis, 1973 ISBN 0-85429-145-80-85429-145-8
- Robinson, Douglas H., The Zeppelin in Combat Henley-on Thames: Foulis, 1971 (3rd ed) ISBN 0-85429-130-X0-85429-130-X