马自达AZ-Wagon
马自达AZ-Wagon（（日语）マツダ・AZ-ワゴン）是由日本马自达汽车公司委托铃木公司贴牌生产、贴上马自达厂徽铭牌的轻型高顶旅行车，这款车是以铃木Wagon R为基础而开发出来的，仅在日本国内市场销售。
关于车名中的“AZ”，来自于1990年代马自达的副品牌“Autozam”的缩写，“wagon”则表示其车体型式。该款车自1994年9月至2012年10月止，历经四代的演变后，从2012年10月起改以马自达Flair后继。
历史
第一代 CY21S/CZ21S/CY51S/CZ51S型（1994年至1998年）
| Autozam AZ-Wagon（第一代） | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 制造商 | 铃木汽车 |
| 别称 | 马自达AZ-Wagon |
| 生产日期 | 1994年至1998年 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 轻型车 |
| 车体风格 | 二门高顶旅行车 |
| 动力布局 | FF / 4WD |
| 相关车型 | 铃木Wagon R |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 658c.c.直列三缸SOHC F6A型引擎 658c.c.直列三缸SOHC F6A型涡轮增压引擎附中冷器 658c.c.直列三缸DOHC K6A型引擎 658c.c.直列三缸DOHC K6A型涡轮增压引擎附中冷器 |
| 变速器 | CVT、四速自动排档、五速手动排档 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,335mm |
| 长度 | 3,295mm |
| 宽度 | 1,395mm |
| 高度 | 1,640mm-1,695mm |
| 整备质量 | 730kg-820kg |
长年以来马自达和铃木汽车之间存在着轻型车OEM代工的协议，这款车是在1994年9月开始以铃木Wagon R为基础而开发的。基本上不管内装或外观，两者都共通近似，只差在厂徽不同而已。上市初期的车名为Autozam AZ-Wagon，因为当时马自达仍推行多品牌策略，这款车专门在“Autozam”经销商体系贩售。
1995年 - 10月进行小改款，追加了搭载658c.c.直列三缸SOHC F6A型涡轮增压引擎附中冷器的FF与4WD车型。
1997年 - 5月因多品牌策略推行失利，撤除副品牌“Autozam”，改回马自达AZ-Wagon的车名。另外，先前搭载涡轮增压器的车型改成658c.c.直列三缸DOHC K6A型涡轮增压引擎附中冷器。
1998年 - 6月18日追加三个新等级。
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后期型
第二代 MD11S/MD12S/MD21S/MD22S型（1998年至2003年）
| 马自达AZ-Wagon（第二代） | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 制造商 | 铃木汽车 |
| 生产日期 | 1998年至2003年 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 轻型车 |
| 车体风格 | 二门高顶旅行车 |
| 动力布局 | FF / 4WD |
| 相关车型 | 铃木Wagon R |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 658c.c.直列三缸SOHC F6A型引擎 657c.c.直列三缸SOHC F6A型涡轮增压引擎（附中冷器） 658c.c.直列三缸DOHC K6A型引擎 658c.c.直列三缸DOHC K6A型涡轮增压引擎（附中冷器） |
| 变速器 | 三、四速自动排档、五速手动排档 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,360mm |
| 长度 | 3,395mm |
| 宽度 | 1,475mm |
| 高度 | 1,640mm-1,685mm |
| 整备质量 | 750kg-860kg |
1998年 - 10月13日因应日本政府修正轻型汽车规格的法令，进行大改款。和前一代相同，除了厂徽铭牌外，其余内装外观皆与铃木Wagon R近似。
1999年 - 10月15日进行小改款，不论内装或外观皆提升质感。此外，手排车型将离合器启动系统（发动车子时需踩住离合器，启动马达才会作动，继而发动引擎）纳入标准配备。
2000年 - 2月1日推出一款名为“RR-FS Turbo Popper”（（日语）RR-FSターボ ポッパー）的特别限量车款，搭载涡轮增压的引擎、专用铝合金轮圈、2 DIN CD播放机等配备。6月30日推出二款名为“FM FUN2 Edition”、“FX-TL FUN2 Edition”的特别限量车，安装空力套件、2 DIN MD/CD播放机等。12月18日进行小改款，将进气坝改成马自达车系家族特征的五角盾形，并调整各级车型名称。
2001年 - 11月21日调整各级别车型，并停产三速自排、F6A型引擎的车型。
2002年 - 9月13日改良驾驶座的座椅材质，以提升舒适性。
安全性召回
由于点火开关的瑕疵问题，原厂于2015年4月22日针对1999年至2003年间出厂的马自达AZ-Wagon发出安全性召回[1]。针对发动引擎时点火开关附近冒烟、发出恶臭、转动钥匙却长时间难以发动的情形的车辆，由于点火开关接着部位使用不适当的黏胶，转动钥匙发动引擎所产生的热使得黏胶炭化，长久下来因黏胶绝缘性变低、接着部位磨耗导致金属粉堆积，于是可能导致黏胶冒烟发臭，最严重的状况可能引起火灾。因应此一缺失，原厂将免费更换新的点火开关。
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后期型
第三代 MJ21S/MJ22S型（2003年至2008年）
| 马自达AZ-Wagon（第三代） | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 制造商 | 铃木汽车 |
| 生产日期 | 2003年至2008年 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 轻型车 |
| 车体风格 | 二门高顶旅行车 |
| 动力布局 | FF / 4WD |
| 相关车型 | 铃木Wagon R |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 658c.c.直列三缸DOHC K6A型VVT引擎 658c.c.直列三缸DOHC K6A型涡轮增压引擎附中冷器 |
| 变速器 | 四速自动排档、五速手动排档 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,360mm |
| 长度 | 3,395mm |
| 宽度 | 1,475mm |
| 高度 | 1,635mm-1,655mm |
| 整备质量 | 800kg-910kg |
2003年 - 10月8日大改款的第三代AZ-Wagon上市，与铃木Wagon R的差异处在于车头五角盾形进气坝和车尾尾灯的形式。
2004年 - 2月2日发售一款名为“FX-Special”的特别限量车，加装空力套件与特别设计过的铝合金轮框。
2004年 - 7月13日推出“FT-Special”特别限量车款，加装运动化造型的空力套件。12月20日也推出“FX-Special”和“FT-Special”特仕车。
2007年 - 2月23日发表以铃木Wagon R的特别车型“Wagon R Stingray”（（日语）ワゴンRスティングレー）为基础而改造的“Custom Style”（（日语）カスタムスタイル）车型。除了头灯造型改变外，内装铺陈也改为黑色系座椅。
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标准型车尾 -
左为铃木Wagon R，右为马自达AZ-Wagon -
Custom Style型车头 -
Custom Style型车尾
第四代 MJ23S型（2008年至2012年）
| 马自达AZ-Wagon（第四代） | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 制造商 | 铃木汽车 |
| 生产日期 | 2008年至2012年 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 轻型车 |
| 车体风格 | 二门高顶旅行车 |
| 动力布局 | FF / 4WD |
| 相关车型 | 铃木Wagon R |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 658c.c.直列三缸DOHC K6A型VVT引擎 658c.c.直列三缸DOHC K6A型涡轮增压引擎附中冷器 |
| 变速器 | CVT、四速自动排档、五速手动排档 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,400mm |
| 长度 | 3,395mm |
| 宽度 | 1,475mm |
| 高度 | 1,660mm-1,675mm |
| 整备质量 | 800kg-930kg |
| 年表 | |
| 后继车型 | 马自达Flair |
2008年 - 9月29日大改款的第四代上市，跟铃木Wagon R的差别只在于车头五角盾形进气坝和重新设计的前保险杆，其余则近似或相同。
2009年 - 6月5日推出“XS Special”版限量车，包含后视镜LED侧方向灯、恒温空调系统、皮革材质方向盘、自发光式仪表板与中控台、四向控制驾驶座等配备。同年10月调整各级别车型。
2010年 - 8月23日“XS Special”和“Custom Style XS”两种车型的变速系统改用跟第六代Carol相同的CVT无段自动变速系统，使得二轮驱动车型平均油耗从23.0km/L提升至23.5km/L，四轮驱动的平均油耗从22.0km/L提升为22.5km/L。除了五速手排车型外，其余全车型加装可显示瞬间油耗的ECO Drive仪表，而座椅与门饰板的设计也作了变更。另外，“Custom Style XT”车型搭配15吋铝合金轮圈与轮胎。
2012年 - 9月6日大改款的第五代铃木Wagon R上市，马自达将车名改成“Flair”并推迟于10月25日发表上市，AZ-Wagon宣告谢幕。
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标准型车尾 -
Custom Style型车尾
参见
参考资料
- ^ （日语）【MAZDA】キャロル､AZ-ワゴン､ラピュタのリコールについて 互联网档案馆的存档，存档日期2015-09-10.。