香港居民巴士NR89线
| 香港居民巴士NR89线 | |
|---|---|
| Hong Kong Resident Bus Route NR89 | |
| 城巴89R线 | |
 | |
| 概述 | |
| 运营商 | 城巴 |
| 调度站 | 城巴西九龙车厂 |
| 使用车辆 | 利兰奥林比安 |
| 线路信息 | |
| 起点站 | 沙田第一城 |
| 途经 | 大老山隧道、观塘绕道、东区海底隧道、东区走廊、西湾河、太古城、鲗鱼涌、北角、炮台山 |
| 终点站 | 湾仔（轩尼诗道）／ 铜锣湾（威非路道） |
| 线路长度 | 20公里 |
| 运行周期 | 40分钟 |
| 起点站运营时间 | 星期一至五：07:30、07:50、08:05、08:20 |
| 终点站运营时间 | 星期一至五：18:10、18:40 |
| 发车间隔 | 固定班次 |
| 票价 | 正式收费：$20[1] 实际收费：$19.5 |
| 相关线路 | |
| 加班车 | 北角消防局→沙田第一城 |
| 加班车 服务时间 | 星期一至五：19:20 |
| 运营时间以外 替代线路 | 过海隧道巴士182线、 过海隧道巴士680线、 过海隧道巴士682线 |
| 竞争交通 | 港铁 |
香港居民巴士NR89线（城巴称为89R线）是香港的一条已停止运作的居民巴士路线，由城巴经营，早上由沙田第一城开往湾仔（轩尼诗道），下午由铜锣湾（威非路道）开往沙田第一城，只于平日繁忙时间服务，收费$19.5。[2]
于1990年投入服务的NR89线是城巴第二批投入运作的“早餐巴士”路线之一，和NR88线一样，往港岛方向城巴会为乘客提供早餐和报章各一份，方便沙田第一城前往港岛的上班族在乘车时可以享用早餐，在90年代曾经因此吸引大量第一城及其周边居民乘坐，客量十分可观。[3]
可是好景不常，本路线踏入千禧年代以后先后遇上马鞍山铁路的通车和过海隧道巴士680线改善服务的双重打击之下，客量不断下降，即使多次改动本路线的服务也无法挽救客量，加上城巴逐渐淡出居民巴士服务，最后需要于2014年11月24日停止运作，改由新巴开办过海隧道巴士682C线取代。[4]
历史
自从城巴于沙田第一城开办“早餐巴士”香港居民巴士NR88线以后[5]，城巴对“早餐巴士”的服务颇感满意[6]，遂大举扩张“早餐巴士”的服务[3]，包括于1990年底开设此路线，途经狮子山隧道、观塘道及东区海底隧道往返沙田及港岛（金钟站）[7]，使用富豪客车行走，车内更设有无线电话及洗手间，座椅则使用“飞机椅”（类似城巴机场快线用车的款式）[4]，往港岛方向的乘客只须支付$25，便可乘坐本路线时享用由城巴提供早餐和报章一份[7]；往沙田方向的服务则和普通巴士的无异，故收费为$11[7]。约半年后大老山隧道通车，此路线随即改经，缩短行车时间。[8]
但随着马鞍山铁路的通车和过海隧道巴士680线改以金钟作总站以后，由于走线和680线严重重叠，收费和680线又几乎相同，本路线的客量开始下滑。有见及此，本路线遂成了城巴“开刀”的对象，只好多次改动本路线的服务以提升客量[4]，在2007年10月2日先把本路线缩短至湾仔，早上并增加班次，新增班次绕经西湾河、康山及鲗鱼涌，回程班次亦改经鲗鱼涌、康山及西湾河，为沙田第一城居民提供直接往来港岛东商业区的巴士服务，并疏导过海隧道巴士682线在沙田第一城的乘客[9]。后来于2008年5月13日将下午班次改于铜锣湾（威非路道）巴士总站开出，回程不再服务湾仔区[10]。之后再于2010年2月8日增加一班由北角消防局开出的黄昏回程特别班次[4]。同年7月5日又把此路线星期一至五早上的服务由五班车减至四班车[4]。后来连星期六的服务也于2012年1月16日被取消。[11]
不过上面的改动基本上已为时已晚，本路线的客量一去不复返，加上东区海底隧道挤塞情况不断恶化，客量更愈跌愈深，城巴只好决定于2014年11月24日起取消本路线服务，改由新巴开办专营巴士路线682C取代（走线和本路线大同小异，惟只到北角，亦不停港岛民生书院）。[12][13][14]
主要途经地点
- 本路线的上午常规班次由沙田第一城开出以后，即取道2号干线（大老山公路、大老山隧道、观塘绕道、东区海底隧道）直达西湾河、太古城、鲗鱼涌、北角（英皇道）后，再途经铜锣湾到达湾仔。[15]
- 本路线下午常规班次由铜锣湾（威非路道）开出以后，先途经途经北角（渣华道）、鲗鱼涌、太古城和西湾河，再取道2号干线直达沙田第一城。[15]
参考资料及注释
- ^ 運輸署官方路線資料：NR89 (PDF). [2014-11-22]. （原始内容 (PDF)存档于2014-11-22）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 城巴官方網站：89R線. [2014-11-22]. （原始内容存档于2014-11-22）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 3.0 3.1 《二十世纪巴士路线发展史－－渡海、离岛及机场篇》，ISBN 9789628414680，BSI (香港)
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 《巴士路线发展纲要(3)－－沙田．大埔．北区》，容伟钊编著，BSI出版
- ^ 〈城巴办早餐巴士 第一城直达中环 叹冷气复叹报纸 十五大元可商量〉，《华侨日报》，1989年8月10日。
- ^ 〈城巴冷气车大受欢迎 决投巨资赠购十二辆〉，《大公报》，1989年8月19日。
- ^ 7.0 7.1 7.2 〈上下午繁忙时间行走金钟及大窝口 城巴加强第一城服务 再辟两条冷气巴士线〉，《华侨日报》，1990年11月30日。
- ^ 《因大老山隧道启用而实行的交通及运输安排》，华侨日报，1991年6月25日
- ^ 城巴沙田第一城巴士服务实施新安排 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2007年9月28日，城巴／新巴
- ^ 城巴89R号线黄昏班次由铜锣湾（威非路道）开出 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2008年5月9日，城巴／新巴
- ^ 路線61R、88R、89R非繁忙時間班次重整. 城巴有限公司. 2012-01-04 [2020-04-26]. （原始内容存档于2021-05-04）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 路线89R取消服务[永久失效链接]，城巴乘客通告，2014-11-17
- ^ 新巴开办682C号线及682B号线加密班次 城巴89R号线取消 （页面存档备份，存于互联网档案馆），城巴新巴新闻稿，2014-11-20
- ^ 建议开办新巴第682号线繁忙时间的特快班次－附件 （页面存档备份，存于互联网档案馆），运输署，2014年5月。
- ^ 15.0 15.1 城巴官方資料：89R線（路線圖） (PDF). [2018-10-27]. （原始内容存档 (PDF)于2014-08-18）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
外部链接
