顺利巴士总站
顺利巴士总站 Shun Lee Bus Terminus | |||||
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| 位置 | 观塘区利安道 | ||||
| 地理坐标 | 22°19′53.328″N 114°13′34.392″E / 22.33148000°N 114.22622000°E | ||||
| 途经线路 | |||||
| 换乘方式 | 无 | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1978年 | ||||
相关信息 | |||||
| 途经道路 | 顺致街 | ||||
| 附近建筑 | 顺利社区中心、安泰邨、前安达臣道石矿场等 | ||||
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顺利巴士总站（英文：Shun Lee Bus Terminus）是香港九龙四顺区的巴士总站，亦是3条巴士路线的巴士总站，位于顺利邨利溢楼前。总站对出设有的士站，可供新界的士上下客，为九龙市区唯一的新界的士站及上下客点。
历史
- 1979年2月26日，九巴42线线投入服务。
- 1980年2月10日，九巴29线投入服务。
- 1986年6月29日，九巴29线与九巴11M线（钻石山地铁站至新蒲岗（循环线））合并，改称九巴29M线。
- 1988年5月30日，九巴及中巴联营之隧巴119线投入服务。
- 1995年1月16日，119线改经东区海底隧道，改称隧巴619线。
- 619P是619的早晨特快班次、不同的是途经东区海底隧道至铜锣湾一段的东区走廊，不经北角及炮台山，袛于平日早上开出两班。
- 2010年6月21日，619X线开办，619X线是619的早晨特快班次、与619P不同的是于顺天总站载客后不经乐华、牛头角及观塘，不停蓝田站及东区海底隧道收费广场，直往北角，行走英皇道。袛于平日早上开出两班。
路线配置
- 42线含较大空间（2线）
路线资料
1980年2月10日投入服务，1986年6月29日与11M线（钻石山地铁站至新蒲岗（循环线））合并，改称29M，延长至新蒲岗工业区，并改为以循环线运作。配合顺利纪律部队宿舍入伙，于2002年8月3日往顺利方向改由新清水湾道右转利安道后直入总站，结果因顺安邨居民投诉不便，于2003年6月22日起改经新利街、顺清街、顺景街及利安道返回总站。
1979年2月26日起投入服务，是青衣发展成新市镇后，第2条往来青衣的对外路线。初时来回程途经牛头角及观塘，直至1980年1月27日配合新清水湾道通车而改经该路，不再经牛头角及观塘，1996年1月8日起改经美荔道及荔景山路（清丽苑及九华径）一带。1996年2月15日起增派空调巴士行走，是荔景山区往来九龙的常规路线中首条提供空调服务的巴士路线。
过海隧道巴士619、619P、619X线
619线前身为1988年5月30日投入服务的119号线，往来顺利及中环港澳码头，途经乐华、牛头角、土瓜湾及红磡，袛于平日早上至黄昏提供服务。当时由于在九龙区的路线较迂回，除了上下午繁忙时间外，其余时间客量只是一般。东区海底隧道通车后，本路线并没有立即改经，因此在观塘区议会争取下，于1995年1月16日改经观塘市中心、蓝田、东区海底隧道、北角及铜锣湾，更改编号为619线，原有土瓜湾及红磡往来湾仔、中环及上环的服务，则由同日开办的隧巴115线代替行走。
1998年9月1日，中华巴士丧失专营权，本线遂即转交城巴和九巴接办，并于5天后改为全日服务以舒缓鲗鱼涌站挤迫情况；至2002下半年时，将军澳线通车，往来观塘、牛头角、蓝田至港岛需在油塘站转车，结果导致观塘、牛头角及蓝田站一带居民改乘本线，使本线客量大幅上升。
2002年5月27日，九巴及城巴开办619P线，619P线乃619的早晨特快班次，只在早上繁忙时间提供服务，提供四顺、乐华、牛头角及观塘往湾仔及中环的特快过海隧巴服务，不经英皇道沿线。619X线乃619的早晨特快班次，于2010年6月21日开办，只在早上繁忙时间提供服务，提供四顺往北角、铜锣湾、湾仔及中环的特快过海隧巴服务，停顺天巴士总站后直接过海，不经乐华、牛头角及观塘，不停蓝田站及东区海底隧道收费广场。2015年10月26日，本线增设回程服务。
途经路线
“顺利邨利业楼”巴士站（位于顺利邨利业楼外，原本设于利安道近顺利巴士总站）
九龙巴士26、26X线
车坑分布
| 车坑分布（以入口最左边起计） | |||
|---|---|---|---|
| 车坑编号 | 车坑宽度 | 路线 | |
| 1 | 双坑 | 九龙巴士29M线 | |
| 2 | 单坑 | 过海隧道巴士619、619P、619X、N619线 | |
| 3 | 九龙巴士42线 | ||
利用状况
因有过海的619系路线及各线于外面所以在附近是最多人使用的车站。[原创研究？]