门塔大厦
 | 此条目没有列出任何参考或来源。 (2019年5月22日) |
| 门塔大厦 | |
|---|---|
ゲートタワービル Gate Tower Building | |
 | |
| 概要 | |
| 类型 | 办公大厦 |
| 所属国家／地区 |  日本 |
| 地点 | 日本大阪市福岛区福岛5丁目4番21号 |
| 坐标 | 34°41′53″N 135°29′23″E / 34.698102°N 135.489629°E |
| 竣工日 | 1992 |
| 托建方 | Suezawa Sangyo Co. Ltd. |
| 高度 | |
| 高度 | 71.9米（236英尺） |
| 技术细节 | |
| 结构系统 | 钢筋混凝土和部分钢架 |
| 建筑面积 | 7,956 m2（85,640 sq ft） |
| 层数 | 地上16层、地下2层、塔屋1层 |
| 设计与建造 | |
| 建筑师 | Azusa Sekkei, Yamamoto-Nishihara Kenchiku Sekkei Jimusho |
| 建筑商 | 佐藤工业[*] |
| 主承包商 | 佐藤工业有限公司 Sato Kogyo Co. Ltd. |
| 网站 | |
| https://www.kashikaigishitsu.net/facilitys/gc-osaka-umeda/ | |
| 地图 | |
 | |
门塔大厦（ゲートタワービル）是位于日本大阪市福岛区的一栋16层楼大楼，楼高71.9 米，竣工于公元1992年。繁忙的阪神高速道路11号池田线，同时也是环状线的梅田出口正好从其中穿越而过，但是这条公路实际上与建筑本体并没有接触。如同一座高架桥穿过一个洞似的。它被昵称为Bee Hive（ビーハイブ），其意为“蜂巢”、“热闹场所”。
概述
此座大楼采用“双中心设计形式”，即将电梯、楼梯、管道、厕所等安排在建筑的两侧。大楼的五至七楼区分地上权为阪神高速道路所租借，大楼内电梯从四楼直升至八楼，五至七楼无法搭乘电梯。五至七楼的结构除了高速道路使用的部分之外，其余为楼梯和电梯等设施。此外，大楼屋顶为直升机停机坪。
高速道路本身与建筑物并无接触，而是完全地独立，因此即使将建筑物拆解，高速道路也不会受影响。大楼贯通部分因加装了防音防震设备，内部感觉不到噪音及振动。
历史
起初，此土地的所有权者于明治时期初便开始在此经营薪炭业等，由于社屋老朽而打算于1983年改建，然而有碍于当时的都市计划，阪神高速道路将通过此地而无法获得建筑许可。虽然如此，所有权者却不愿退让，而和当时的阪神高速道路公团交涉了约五年之久，最后达成让高速道路贯通此大楼的协定，于1992年完成大楼兴建。
让高速道路通过的都市计划，其实是需要买收用地才可施工，当时因许多所有权者的关系而无法顺利买收成功的问题，因此日本政府于1989年修改了一部分的《道路法》、《都市计划法》、《都市再开发法》及《建筑基准法》，制定了认定道路和建筑物为一体的“立体道路制度”。原本此制度是为促进建设东京都港区虎之门周边的环状2号线为目的，虽然结果并不适用此建设，却制定出可让高速道路贯通的大楼的条例。因“地上为建物、地下为道路”是一般的配置，道路贯通大楼的案例极为稀有，而门塔大厦成为了日本第一栋利用“立体道路制度”而兴建的大楼。
简介
- 地址：日本大阪市福岛区福岛5丁目4番21号
- 竣工年份：1992
- 占地面积：2,353m2
- 建筑面积：760m2
- 总建筑面积：7,956m2
- 结构系统：钢筋混凝土和部分钢架
- 总高度：71.9m
- 层数：地上16层、地下2层、塔屋1层
- 建筑类型：办公大楼
- 托建人：Suezawa Sangyo Co. Ltd.
- 主承包商：佐藤工业有限公司（Sato Kogyo Co. Ltd.）
- 建筑师：Azusa Sekkei, Yamamoto-Nishihara Kenchiku Sekkei Jimusho