铺路鹰直升机
| HH-60 / MH-60“猎鹰” HH-60W“快乐巨人II” | |
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| 美国空军HH-60G猎鹰直升机 | |
| 类型 | 战斗搜救军用直升机 |
| 制造商 | 西科斯基飞机公司 |
| 起役日期 | 1982[1] |
| 状态 | 使用中 |
| 主要用户 |
美国空军 大韩民国空军 |
| 制造数量 | 112 (HH-60G 铺路鹰)[2] |
| 发展自 | UH-60黑鹰直升机 |
西科斯基MH-60G/HH-60G铺路鹰（英语：Pave Hawk）与HH-60W快乐巨人II（英语：Jolly Green II），是美国空军一型双涡轮轴发动机、单旋翼直升机。为UH-60黑鹰直升机的衍生型号，升级了美国空军的铺路（PAVE，即精密航空电子矢量设备）电子系统，可执行全天候作业。[3]其中MH-60G铺路鹰主要用于特种作战人员的机降和回收，HH-60G铺路鹰主要用于战斗搜索和救援。HH-60G铺路鹰在和平时期还可用于各类民事搜救行动。
设计与开发
1981年，美国空军选定了UH-60A黑鹰直升机来作为HH-3E快乐巨人的替换机型。空军对UH-60A进行了一些改装，加装了空中加油探头，机舱内加装副油箱，从M60通用机枪改成XM218重机枪，这些空军改装版被成为“可信鹰”（Credible Hawks），于1987年服役。[4]
在这之后，可信鹰和新的UH-60A黑鹰经历了改装升级。其中82架进行了一步升级，用于用于战斗搜救，另有16架获得了额外设备，进行了两步升级，用于特种部队使用。1991年，这些战斗搜救型被命名为HH-60G。.[4][5]
所有HH-60G都装有自动飞行控制系统、夜视镜、前视红外系统，极大地增强了夜间低空作业能力。此外，一些铺路鹰拥有彩色气象雷达和发动机/转子叶片防冰系统，使其具备全天候飞行能力。HH-60G的装备有伸缩式的空中加油探头、机舱内副油箱、左右各一挺舱门机枪、承重3600公斤的货物钩。所有的HH-60G皆为折叠式旋翼桨叶。
在作战系统方面，其装有雷达预警接收器、红外线反制系统、热诱饵弹和干扰箔。在搜救方面，装有轻型机载回收系统（LARS）、绳索起重系统（可从60米悬停高度提起270公斤的负载）。许多铺路鹰还配备了超视距战术数据接收器，能够接收近乎实时的任务更新信息。[6]
从2020年代开始，美国空军的HH/MH-60G铺路鹰正在被新型HH-60W快乐巨人II（Jolly Green II）汰换，这两种型号目前都在运行。
用户国
- 美国空军[7]
- 美国空军第33救援中队[8]
- 美国空军第34武器中队
- 美国空军第38救援中队
- 美国空军第41救援中队[9]
- 美国空军第55救援中队[10]
- 美国空军第56救援中队[11]
- 美国空军第66救援中队[12]
- 美国空军国民警卫队第101救援中队[13] (纽约州空军国民警卫队)
- 美国空军国民警卫队第129救援中队[14] (加州空军国民警卫队)
- 美国空军国民警卫队第210救援中队[15] (阿拉斯加空军国民警卫队)
- 美国空军国民警卫队第301救援中队[16] (美国空军预备役司令部)
- 美国空军国民警卫队第305救援中队[17] (美国空军预备役司令部)
- 美国空军国民警卫队第413飞行测试中队[18] (美国空军装备司令部)
- 美国空军国民警卫队第512救援中队[19] (美国空军教育训练司令部)
性能诸元
参考资料：USAF 2008 Almanac[3] USAF fact sheet,[6]
基本信息
- 机组：4（两名飞行员，另两人为任务特定成员/舱门机枪手）
- 长度：64英尺10英寸（19.76米）
- 高度：16英尺8英寸（5.08米）
- 空重：16,000英磅（7,257千克）
- 最大起飞重量：22,000英磅（9,979千克）
- 发动机：2台General Electric T700-GE-700 / -701C涡轮轴发动机，每台1,940匹轴马力（1,450千瓦特）
- 主旋翼直径：52英尺8英寸（16.05米）
性能
- 最大速度：193节（222英里每小时；357千米每小时）
- 巡航速度：159节（183英里每小时；294千米每小时）
- 航程：324海里（373英里；600千米）
- 转场航程：441海里（507英里；817千米）
- 升限：14,000英尺（4,300米）
武器
- 2 × 7.62毫米迷你炮机枪 或
- 2 × 12.7毫米GAU-18/A机枪
图片集
-
空中加油 -
2004年印度洋大地震后，在斯里兰卡卸下蔬菜 -
2008年在美国驻贝鲁特大使馆 -
演习中模拟营救被击落的飞行员
参见
参考
- ^ USAF toasts Whiskey designation for CRH fleet 互联网档案馆的存档，存档日期5 March 2016. - Flightglobal.com, 28 November 2014
- ^ HH-60G Pave Hawk total production. [2022-08-25]. （原始内容存档于2020-06-29）.
- ^ 3.0 3.1 Young, Susan H.H., Staff Editor. "HH-60G Pave Hawk", 2008 USAF Almanac – Gallery of USAF Weapons (PDF). Air Force Magazine (Air Force Association). May 2008, 91 (5): 155–156. ISSN 0730-6784. （原始内容存档 (PDF)于26 February 2009）.
- ^ 4.0 4.1 Eden, Paul. "Sikorsky H-60 Black Hawk/Seahawk", Encyclopedia of Modern Military Aircraft. Amber Books, 2004. ISBN 1-904687-84-9.
- ^ Bishop, Chris. Sikorsky UH-60 Black Hawk. Osprey, 2008. ISBN 978-1-84176-852-6.
- ^ 6.0 6.1 HH-60G Pave Hawk. United States Air Force. 4 February 2004 [8 January 2014]. （原始内容存档于8 January 2014）.
- ^ 7.0 7.1 World Air Forces 2014 (PDF). Flightglobal Insight. 2014 [10 September 2014]. （原始内容存档 (PDF)于1 February 2014）.
- ^ 33d Rescue Squadron. af.mil. [21 October 2014]. （原始内容存档于4 April 2015）.
- ^ 41st Rescue Squadron. af.mil. [21 October 2014]. （原始内容存档于4 April 2015）.
- ^ 55th Rescue Squadron. af.mil. [21 October 2014]. （原始内容存档于22 December 2015）.
- ^ 56th Rescue Squadron. af.mil. [21 October 2014]. （原始内容存档于17 December 2014）.
- ^ 66th Rescue Squadron. af.mil. [21 October 2014]. （原始内容存档于22 December 2015）.
- ^ 101st Rescue Squadron. af.mil. [21 October 2014]. （原始内容存档于15 October 2014）.
- ^ 129th Rescue Squadron. af.mil. [21 October 2014]. （原始内容存档于14 November 2014）.
- ^ 210th Rescue Squadron. af.mil. [21 October 2014]. （原始内容存档于13 January 2009）.
- ^ 301st Rescue Squadron. af.mil. [21 October 2014]. （原始内容存档于18 August 2016）.
- ^ 305th Rescue Squadron. af.mil. [21 October 2014]. （原始内容存档于17 December 2014）.
- ^ 413th Flight Test Squadron. af.mil. [21 October 2014]. （原始内容存档于27 October 2014）.
- ^ 512th Rescue Squadron. af.mil. [21 October 2014]. （原始内容存档于17 December 2014）.