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斯巴鲁R1

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斯巴鲁R1(日语:スバル・R1)为日本斯巴鲁重工业于2005年至2010年之间设计生产的轻型车,兄弟车为同公司出品的斯巴鲁R2。关于车名的由来,原厂认为“R1”这种简单、响亮的名字,代表和历年来轻型车一样的新价值观。不过“1”和“2”代表对R1、R2造车理念的差异[1]

历史

斯巴鲁R1
R1车头
R1车尾
概览
制造商斯巴鲁重工业
生产日期2005年-2010年
车身及底盘
车辆类别轻型车
车体风格轻型三门掀背车
动力布局FF / 4WD
相关车型斯巴鲁R2
动力系统
发动机658c.c.直列四缸SOHC EN07V型发动机
658c.c.直列四缸DOHC EN07D型发动机
658c.c.直列四缸DOHC EN07X型机械增压发动机
变速器i-CVT
规格
轴距2,195mm
长度3,285mm
宽度1,475mm
高度1,510mm
整备质量810kg-870kg

2003年 - 10月斯巴鲁重工业在第37届东京车展上公开概念车“R1e”,乃以电动马达为动力来源。

2004年 - 11月原厂在第38届东京车展中展示以R1为基础而制的残疾人士车辆。12月24日公开发表新车款斯巴鲁R1,跟较早上市的兄弟车R2相比,车长和轴距各缩短110mm和165mm,但是后座座椅可前后移动约200mm,故车室空间仍有余裕。动力心脏为658c.c.直列四缸DOHC EN07D型发动机,配合i-CVT变速系统,提升燃油经济性。内装方面比R2精致许多,标准配备包含双前座安全气囊ABS+EBD整合式刹车系统、15吋锻造铝轮圈、自发光式仪表板等,选购配备则有HID高强度气体放电灯附高低可调装置、真皮座椅等。

2005年 - 1月4日正式发售,不过销售量未见起色,原厂遂于7月12日推出入门等级“R1 i”车型,搭载658c.c.直列四缸SOHC EN07V型发动机,标准配备为黑灰色内装、14吋轮圈、电动窗、除雾线等,售价较为低廉。

R1e
电动马达
上为R1e,下为电动马达特写

同年9月的第39届东京车展上,原厂公开R1e电动车。此具由斯巴鲁重工业与东京电力共同开发的电动马达,最大马力达54ps / 6,000rpm,最高速度为120km/hr。而0-60km/hr加速需时7.4,胜过汽油发动机版R1的7.7秒[2]。11月24日追加另一车型“S”,搭载658c.c.直列四缸DOHC EN07X型机械增压发动机,配合附有7速手排模式的CVT变速系统。挡风玻璃、前车窗均采用防紫外线玻璃后照镜面积也加大,并停售3种车色涂装。

2006年 - 11月15日改成全新的CVT变速系统,燃油经济性更为提升。此外“S”型的发动机由高辛烷值汽油改回普通汽油,故最大扭力变成9.0kg·m / 4,000rpm。此外,英国著名赛车改装团队Prodrive以R1为基础,植入重新调校过的EJ20型发动机,称作“Prodrive P2”。这辆车经过BBC电视节目TopGear实地测试,从0加速至60英哩费时3.8、最大马力349bhp。

2007年 - 废止入门级的“i”车型。

2009年 - 11月4日推出特别仕样车“Premium Black Limited”,除了专属车色和内装座椅颜色外,另有铝合金踏板、HID高强度气体放电灯等配备。

2010年 - 3月14日原厂宣布正式停产。

得奖纪录

参见

外部链接

参考资料