贺田站
贺田站 | |||||||||||
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 站房(2023年7月) | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 賀田 – かた – Kata | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本三重县尾鹫市曾根町840 | ||||||||||
| 地理坐标 | 33°58′19.11″N 136°11′22.38″E / 33.9719750°N 136.1895500°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 月台 | 1面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | カタ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1959年（昭和34年）7月15日[1] | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日38人次（不含下车乘客） 2017 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
贺田站（日语：賀田駅／かたえき Kata eki */?）是位于三重县尾鹫市曾根町，东海旅客铁道（JR东海）的纪势本线车站。本站在内的三木里站至新鹿站的区段为纪势本线最后开通的区间。
历史
- 1959年（昭和34年）7月15日：国铁纪势本线三木里站至新鹿站之间开通，此站启用[1]。
- 1983年（昭和58年）12月21日：成为无人车站[2]。在此年起至1992年，由管理车站派遣职员（简易委托站）至此站进行车票贩卖业务。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由东海旅客铁道（JR东海）营运[1]。
车站构造
本站为为地面车站，站内设有1面2线的岛式月台，同时也有数条侧线。站房与月台之间设有遮断机的平交道。
本站的站房以积木结构建成，并且为由尾鹫站管理的无人车站，站内设有已关闭的柜台。近年的熊野大烟花大会（每年8月17日）当日柜台会开放服务。
月台
| 月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1、2 | ■纪势本线 | 下行 | 新宫方向[注释 1] |
| 上行 | 尾鹫、名古屋方向[注释 1] |
在车站大楼一边设有1号月台，为本线和一线通过结构，基本上在不需要列车交会时上下行列车会使用1号月台（在进行列车交会时上行列车会使用2号月台）。但是，却有些情况是在没有列车交会时也会使用2号月台。
使用状况
根据“三重县统计书”，以下列出近年1日平均乘车人次。
| 年度 | 一日平均 乘车人次 |
|---|---|
| 1998年 | 161 |
| 1999年 | 158 |
| 2000年 | 136 |
| 2001年 | 133 |
| 2002年 | 123 |
| 2003年 | 115 |
| 2004年 | 106 |
| 2005年 | 107 |
| 2006年 | 100 |
| 2007年 | 99 |
| 2008年 | 88 |
| 2009年 | 79 |
| 2010年 | 63 |
| 2011年 | 54 |
| 2012年 | 60 |
| 2013年 | 54 |
| 2014年 | 45 |
| 2015年 | 44 |
| 2016年 | 39 |
| 2017年 | 38 |
车站周边
车站周边设有贺田湾和古川的河口。车站北边为贺田，南边为曾根，两村落中间就是此车站的位置，但车站名称名为贺田，其名称的村落位于古川对面岸。
在路线中，向北会经过贺田的村落和进入亥谷隧道，向南会经过曾根村落和曾根隧道。前者前往三木里站，后者则前往二木岛站，两边设有长隧道。在大曾根浦站以南至熊野市站之间的纪势本线，会经过很多隧道，隧道与隧道之间经过河川和村落，在这些位置设立了各车站。
另外，由于曾根隧道内的地质是硬石，使建造时相当困难。在此处建造曾根隧道的国内精锐工程人员后来参加了青函隧道的工程。
在贺田的村落中设有尾鹫市立贺田小学、尾鹫市立轮内中学，贺田邮局、尾鹫警署贺田驻守所。曾根的村落设有尾鹫市政厅南轮内出张所、三重纪北消防组合尾鹫消防署轮内出张所。在附近道路方面，国道311号沿海岸线行走，在车站北边设有县道70号与国道向西边分支。
巴士路线
- 尾鹫市社区巴士 尾鹫市Fureai巴士
- Haraso线
- 尾鹫站
- 梶贺
- Haraso线
相邻车站
注脚
注释
参考资料
相关条目
外部链接
- 国土地理院地国参阅服务 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 贺田站周边1/25000地势图 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
