西班牙国铁276型电力机车
| 276 | |
|---|---|
 位于巴塞罗那弗兰萨站的276-085-8号机车（1982年） | |
| 概览 | |
| 类型 | 电力机车 |
| 原产国 |  法国 |
| 生产商 | 阿尔斯通公司 铁路建设和辅助器材有限公司 MACOSA |
| 序列编号 | 276-001-5～276-099-9 （7601～7699） |
| 生产年份 | 1956年—1965年 |
| 产量 | 99台 |
| 主要用户 |  西班牙国家铁路 |
| 技术数据 | |
| UIC轴式 | Co'Co' |
| 轨距 | 1,668毫米 |
| 轴重 | 20吨 |
| 机车长度 | 18,932毫米 |
| 机车宽度 | 3,055毫米 |
| 机车高度 | 3,860毫米 |
| 整备重量 | 120吨 |
| 受流电压 | DC 3000V |
| 传动方式 | 直—直流电 |
| 牵引电动机 | TA-630-A × 6 |
| 最高速度 | 110公里/小时 |
| 牵引功率 | 2,208千瓦 |
| 牵引力 | 225 kN |
276型电力机车是西班牙国家铁路的电力机车车型之一，衍生自法国国铁CC 7100型电力机车和荷兰铁路1300型电力机车。
历史
为满足新建电气化铁路的需要，西班牙国铁于1956年从法国引进了阿尔斯通公司的电力机车，定型为7600型，至1970年代改称276型。这批机车是CC 7100型电力机车的衍生出口车型之一，首20台机车由法国直接整车进口，其余均由阿尔斯通公司提供生产技术，授权西班牙铁路建设和辅助器材有限公司（CAF）及MACOSA负责在国内制造及组装。276型机车在CC 7100型基础上作出了一些改动，以适应西班牙铁路的1,668毫米宽轨轨距和3千伏直流供电制式。
投入服务近40年后，276型机车于1990年代陆续报废。目前，276-002、276-105-4号机车保存于西班牙巴伦西亚阿尔维塞奇（Albuxech）；276-031、276-052 号机车保存于国家铁道博物馆；276-066号机车由萨拉戈萨铁路之友组织（Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y Tranvías）保存及维护。
| 原机车编号 | 新机车编号 | 制造厂商 | 生产年份 | 产量 |
|---|---|---|---|---|
| 7601～7620 | 276-001-5～276-020-5 | 阿尔斯通 | 1956年 | 20 |
| 7621～7630 | 276-021-3～276-030-4 | MACOSA | 1957年 | 10 |
| 7631～7650 | 276-031-2～276-050-2 | MACOSA | 1958年 | 20 |
| 7651～7658 | 276-051-0～276-058-5 | CAF | 1957年 | 8 |
| 7659～7669 | 276-059-3～276-069-2 | CAF | 1958年 | 11 |
| 7670～7680 | 276-070-0～276-080-9 | CAF | 1959年 | 21 |
| 7681～7688 | 276-081-7～276-088-2 | CAF | 1962年 | 8 |
| 7689～7694 | 276-089-0～276-094-0 | CAF | 1963年 | 6 |
| 7695～7699 | 276-095-7～276-099-9 | MACOSA | 1962年 | 5 |
参看
外部链接
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