茗荷谷站
茗荷谷站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 1号出口与春日通方向闸口 （2019年1月5日摄） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 茗荷谷 – みょうがだに – Myogadani | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本东京都文京区小日向四丁目6番15号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°43′2.5″N 139°44′12.5″E / 35.717361°N 139.736806°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地下车站 | ||||||||||
| 月台 | 2面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | タニ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1954年（昭和29年）1月20日 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日79,409[1]人次 2017年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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茗荷谷站（日语：茗荷谷駅／みょうがだにえき Myōgadani eki */?）是位于日本东京都文京区小日向四丁目，属于东京地铁丸之内线的铁路车站。车站编号是M 23。
此站的后乐园方向设有小石川车厂。
历史
计划时的临时名称采用邻近的清水谷町命名为清水谷站，当时状态是里程当地最近是都电的教育大学前停留所（1910年 - 1971年），及与之相邻的清水谷町停留所两个车站。当地居民与拓殖大学所在地的地名茗荷谷町陈情希望改名“茗荷谷站”[2]，最后为了纪念埋于茗荷谷地下的车厂而命名为茗荷谷站[3]。另外，所有町名在实施住居表示后都成为小日向。
年表
- 1954年（昭和29年）1月20日：开业。
- 1993年（平成5年）3月：进行站台拓宽、增设楼梯与站房改建（新建车站大楼）的改善工程[4]。
- 1997年（平成9年）12月25日：车站大楼1楼部分（剪票口）启用[5]。
- 1998年（平成10年）5月1日：车站大楼“茗荷谷站MF大楼”完成，车站改善工程结束。总工费约42亿1000万日圆[4][6]。
- 2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通营团（营团地铁）民营化，本站由东京地铁运营。
- 2018年（平成30年）9月、10月：所有出入口设置新型列车信息显示器。
车站构造
设有相对式站台2面2线的地下车站。站台在地铁隧道出口，本站～后乐园站间为地面线路。站台部分位于地面。剪票口也在地面。车站南方有留置线与车辆维修工厂。
1993年至1998年进行车站改良工程，新建车站大楼与拓宽站台（大手町方向从6.0米拓宽至6.99米，池袋方向站台从6.0米拓宽至6.39米）[4]。
站台配置
| 站台 | 线路 | 目的地 |
|---|---|---|
| 1 |  丸之内线
|
后乐园、大手町、东京、银座、新宿、荻洼方向 |
| 2 | 新大冢、池袋方向 |
（来源：东京地铁:构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
-
3号出入口（2005年6月12日） -
春日通方向闸口（2011年9月19日） -
1号站台（2011年9月19日） -
2号站台（2018年8月28日）
利用状况
2017年度1日平均上下车人次为70,409人[7]，东京地铁全部130个车站当中排行56位。在丸之内线不与其他线路接续的单独站当中仅少于西新宿站，排行第二。
近年1日平均上下车、上车人次变化如下表。
| 年度 | 1日平均 上下车人次[9] |
1日平均 上车人次[10] |
来源 |
|---|---|---|---|
| 1956年（昭和31年） | 9,330 | [* 1] | |
| 1957年（昭和32年） | 13,637 | [* 2] | |
| 1958年（昭和33年） | 15,338 | [* 3] | |
| 1959年（昭和34年） | 16,361 | [* 4] | |
| 1960年（昭和35年） | 16,756 | [* 5] | |
| 1961年（昭和36年） | 17,593 | [* 6] | |
| 1962年（昭和37年） | 18,916 | [* 7] | |
| 1963年（昭和38年） | 23,752 | [* 8] | |
| 1964年（昭和39年） | 23,232 | [* 9] | |
| 1965年（昭和40年） | 30,196 | [* 10] | |
| 1966年（昭和41年） | 32,422 | [* 11] | |
| 1967年（昭和42年） | 65,182 | 32,835 | [* 12] |
| 1968年（昭和43年） | 73,815 | 36,054 | [* 13] |
| 1969年（昭和44年） | 73,408 | 36,734 | [* 14] |
| 1970年（昭和45年） | 77,579 | 38,426 | [* 15] |
| 1971年（昭和46年） | 80,229 | 39,938 | [* 16] |
| 1972年（昭和47年） | 82,315 | 41,544 | [* 17] |
| 1973年（昭和48年） | 80,849 | 40,976 | [* 18] |
| 1974年（昭和49年） | 81,389 | 41,107 | [* 19] |
| 1975年（昭和50年） | 70,261 | 34,791 | [* 20] |
| 1976年（昭和51年） | 68,426 | 34,377 | [* 21] |
| 1977年（昭和52年） | 65,375 | 33,167 | [* 22] |
| 1978年（昭和53年） | 61,772 | 30,912 | [* 23] |
| 1979年（昭和54年） | 62,049 | 30,693 | [* 24] |
| 1980年（昭和55年） | 61,501 | 30,728 | [* 25] |
| 1981年（昭和56年） | 62,384 | 31,002 | [* 26] |
| 1982年（昭和57年） | 61,109 | 30,314 | [* 27] |
| 1983年（昭和58年） | 59,873 | 30,204 | [* 28] |
| 1984年（昭和59年） | 61,641 | 30,540 | [* 29] |
| 1985年（昭和60年） | 61,727 | 30,772 | [* 30] |
| 1986年（昭和61年） | 62,039 | 31,244 | [* 31] |
| 1987年（昭和62年） | 62,050 | 31,286 | [* 32] |
| 1988年（昭和63年） | 63,361 | 31,722 | [* 33] |
| 1989年（平成元年） | 64,771 | 32,215 | [* 34] |
| 1990年（平成2年） | 66,888 | 32,686 | [* 35] |
| 1991年（平成3年） | 68,877 | 32,516 | [* 36] |
| 1992年（平成4年） | 68,342 | 33,093 | [* 37] |
| 1993年（平成5年） | 66,844 | 33,181 | [* 38] |
| 1994年（平成6年） | 66,371 | 32,959 | [* 39] |
| 1995年（平成7年） | 65,154 | 32,746 | [* 40] |
| 1996年（平成8年） | 64,480 | 32,389 | [* 41] |
| 1997年（平成9年） | 62,802 | 31,674 | [* 42] |
| 1998年（平成10年） | 63,082 | 32,074 | [* 43] |
| 1999年（平成11年） | 61,741 | 31,210 | [* 44] |
| 2000年（平成12年） | 61,551 | 31,063 | [* 45] |
| 2001年（平成13年） | 62,436 | 31,476 | [* 46] |
| 2002年（平成14年） | 64,511 | 31,804 | [* 47] |
| 2003年（平成15年） | 63,627 | 31,380 | [* 48] |
| 2004年（平成16年） | 61,333 | 30,581 | [* 49] |
| 2005年（平成17年） | 60,881 | 30,238 | [* 50] |
| 2006年（平成18年） | 60,986 | 30,290 | [* 51] |
| 2007年（平成19年） | 62,438 | 31,128 | [* 52] |
| 2008年（平成20年） | 63,386 | 31,625 | [* 53] |
| 2009年（平成21年） | 65,479 | 32,707 | [* 54] |
| 2010年（平成22年） | 65,898 | 32,928 | [* 55] |
| 2011年（平成23年） | 66,404 | 33,320 | [* 56] |
| 2012年（平成24年） | 69,497 | 34,562 | [* 57] |
| 2013年（平成25年） | 70,890 | 35,328 | [* 58] |
| 2014年（平成26年） | 70,584 | 35,122 | [* 59] |
| 2015年（平成27年） | 76,033 | 37,828 | [* 60] |
| 2016年（平成28年） | 77,552 | 38,584 | [* 61] |
| 2017年（平成29年） | 79,409 |
车站周边
- 东京地铁小石川车厂
- 文京区大冢地域活动中心
- 迹见学园女子大学
- 迹见学园中学校、高等学校
- 御茶之水女子大学
- 御茶之水女子大学附属幼稚园
- 御茶之水女子大学附属小学校
- 御茶之水女子大学附属中学校
- 御茶之水女子大学附属高等学校
- 文京区立御茶之水女子大学幼稚园
- 拓殖大学文京校区
- 拓殖大学国际教育会馆
- 筑波大学东京校区
- 茗溪会馆
- 筑波大学附属中学校、高等学校
- 筑波大学附属小学校
- 东洋大学白山第2校区
- 放送大学东京文京学习中心
- 小石川植物园
- 簸川神社
- 东京都立竹早高等学校
- 东京学艺大学附属竹早中学校
- 东京学艺大学附属竹早小学校
- 文京区立第一中学校
- 文京区立洼町小学校
- 文京区立茗台中学校
- 洼町东公园
- 吉利支丹屋敷迹
- 文京区立小石川图书馆
- 贞静学园短期大学
- 贞静学园中学高等学校
- 竹早公园
- 竹早网球场
- 新日本妇人会中央本部
- 教育之森公园
- 文京运动中心
- 播磨坂
- 小石川邮便局
- 邮贮银行小石川店
- 小石川五邮便局
- 文京大冢三邮便局
- 文京大冢二邮便局
- 里索那银行
- 三井住友银行茗荷谷研修所
- 林泉寺
- 深光寺
- ATLAS TOWER茗荷谷（アトラスタワー茗荷谷）
线路巴士
茗荷谷站前
茗荷谷站
站名由来
站名来自于过去的茗荷谷町。车站一带在实施住居表示后更名为小日向。
其他
1995年7月，池袋站内进行转辙器交换工程时，池袋站～新大冢站间停止运行，荻洼方向发车的电车借由渡线进入2号站台，再从2号站台折返发车。1号站台则是本站～新大冢站间的区间电车使用[11]。另外，因为当时车站大楼提前完成，2号站台与1号站台之间可透过新设的阶梯往来。
丸之内线各站皆使用发车音乐，本站在周边居民请求下停止使用，之后2009年12月21日起除早晨、深夜（22:00～翌日7:30）外重新使用营团时代的发车蜂鸣器。本站也是丸之内线唯一经常使用营团蜂鸣器的车站[12]。
相邻车站
参考资料
- ^ 各駅の乗降人員ランキング. 东京メトロ. [2016-03-07]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 地元は「茗荷谷」主張 地下鉄「清水谷」駅 営団側も頭痛. 読売新闻. 1953-09-09: 朝刊6面.
- ^ 地下鉄側から回答. 読売新闻. 1954-01-14: 朝刊6面.
车库用に埋めたてた茗荷谷を记念する意味からもただ”茗荷谷”駅に决めたわけで
- ^ 4.0 4.1 4.2 帝都高速度交通營團史. 东京地铁株式会社. 2004-12: 237–238.
- ^ 铁道ピクトリアル (电気车研究会). 1998-04, 48 (4): 82. 缺少或
|title=为空 (帮助) - ^ 帝都高速度交通營團史. 东京地铁株式会社. 2004-12: 618.
- ^ 東京メトロ 各駅の乗降人員ランキング. [2016-08-13]. （原始内容存档于2021-01-10）.
- ^ 文京の统计 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 文京区
- ^ 各种报告书 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 関东交通広告协议会
- ^ 東京都統計年鑑. [2016-08-13]. （原始内容存档于2016-04-01）.
- ^ 帝都高速度交通營團史. 东京地铁株式会社. 2004-12: 245–246.
- ^ 新宿、池袋在繁忙时间也使用营团蜂鸣器。
来源
- 东京都统计年鉴
- ^ 昭和31年PDF - 16ページ
- ^ 昭和32年PDF - 16ページ
- ^ 昭和33年PDF - 16ページ
- ^ 昭和34年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- ^ 昭和35年. [2019-01-06]. （原始内容存档于2016-03-05）.
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