登户站
登户站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
.jpg) JR车站生田绿地口（2019年12月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 登戸 – のぼりと – Noborito | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 |  日本神奈川县川崎市多摩区登户 | ||||
| 地理坐标 | 35°37′15″N 139°34′12″E / 35.62083°N 139.57000°E | ||||
| 拥有者 | 东日本旅客铁道（JR东日本，详细资料） 小田急电铁（小田急，详细资料） | ||||
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登户站（日语：登戸駅／のぼりとえき Noborito eki */?）是一个位于神奈川县川崎市多摩区登户，属于东日本旅客铁道（JR东日本）、小田急电铁的铁路车站。
历史
JR东日本
- 1927年（昭和2年）
- 1944年（昭和19年）4月1日：南武铁道线国有化，为国有铁道南武线车站[1]。
- 1972年（昭和47年）4月1日：货物业务废止。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，为JR东日本车站[1]。
- 2001年（平成13年）11月18日：IC卡Suica启用。
- 2006年（平成18年）6月17日：新设跨站式站房，与小田急线的连络天桥启用。
- 2010年（平成22年）3月13日：横须贺线、湘南新宿线武藏小杉站开业，经本站的通过连络运输废止。
- 2011年（平成23年）4月9日：为快速班次停靠站。原先预定从3月12日开始，因东日本大震灾延期。
- 2016年（平成28年）9月3日：发车音乐改成藤子制作相关作品主题曲。
小田急电铁
- 1927年（昭和2年）4月1日：稻田多摩川站开业。
- 1955年（昭和30年）4月1日：改称登户多摩川站。
- 1958年（昭和33年）4月1日：改称登户站。
- 1999年（平成11年）：登户 - 向丘游园间3线化工程动工。
- 2003年（平成15年）1月26日：上行线移至新月台[2]。
- 2007年（平成19年）
- 3月18日：IC卡PASMO启用。
- 9月9日：下行线移至新月台。
- 2009年（平成21年）3月8日：3号月台（上行急行线月台）启用。4号月台为缓行线使用。
- 2011年（平成23年）9月3日：使用进站音乐。
- 2016年（平成28年）
- 1号线设置工程动工。2号线月台往新宿侧移动。
- 小田原线、千代田线、常磐线车辆相互直通运转。常磐线车辆可与南武线车辆直接转乘。
- 2018年（平成30年）
站名由来
JR东日本
当地地名，意为往多摩丘陵的登山口。古时属武藏国橘树郡登户村，1889年施行町村制为稻田村大字登户，1938年为川崎市大字。
小田急电铁
开站当时称“稻田多摩川”，是以当地地名“稻田”与附近的“多摩川”命名。1955年，相邻的“稻田登户站”改称“向丘游园站”后，以本地古地名“登户”命名为“登户多摩川”。1958年，因相邻的车站“和泉多摩川站”同样以“多摩川”命名，为避免混淆而改为“登户”。
车站结构
JR东日本、小田急电铁之间没有连络剪票口。
JR东日本
JR东日本 登户站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 多摩川口（2007年9月26日） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 登戸 – のぼりと – Noborito | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 | 日本神奈川县川崎市多摩区登户3435 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°37′15″N 139°34′12″E / 35.62083°N 139.57000°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站（跨站式站房） | ||||||||||
| 月台 | 2面3线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | ノト | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1927年（昭和2年）3月9日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日81,781人次（不含下车乘客） 2017年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
| 设有绿色窗口 | |||||||||||
JR站区是一地面车站，站房是跨站式站房设计，2006年6月17日启用。下行月台为侧式月台1面1线，上行月台为岛式月台1面2线，共计2面3线。剪票口位于二楼，连结空中行人通道。
出口有以下两处：
- 生田绿地口（南口，连结空中行人通道。相当于跨站式站房启用前的出口）
- 多摩川口（北口，跨站式站房启用时开设）
本站是直营车站（配有站长），为管理宿河原站、中野岛站、稻田堤站的管理站。
月台配置
生田绿地口侧（南侧）为1号月台。
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  南武线
|
下行 | 府中本町、立川方向 | 2号月台只限首班列车发车 |
| 2、3 | 上行 | 武藏沟之口、武藏小杉、川崎方向 | 2号月台作为此站始发用 |
（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
- 2006年3月、南武线导入东京圈输送管理系统 (ATOS) ，变更广播拨放方式。另外，同年6月15日变更发车音乐。
- 过去，川崎方向至本站折返的电车停靠岛式月台侧的2号月台，乘客需经由天桥前往府中本町、立川方向电车停靠的1号月台，因此抵达宿河原站时，车内会拨放广播宣导前往登户以西的乘客在该站换乘。2014年3月15日改点后，午间时段的折返班次延长至稻城长沼，后发的快速班次也改在稻城长沼站接续。2015年3月14日改点，再从稻城长沼延长至立川。
- 尖峰时刻，下行电车有在本站折返的班次。
- 2011年4月9日起，南武线新增快速班次（当初预定在3月12日开始，因东日本大震灾影响而延期），从津田山、久地、宿河原各站至立川方向须在不同月台换乘，若是从立川方向至宿河原、久地、津田山各站则可在同月台转乘。
车站设备
- KIOSK登户1号店与厕所在付费区内通道。
- 绿色窗口
- 自动验票闸门
- 指定席售票机
- VIEW ALTTE（VIEW CARD ATM）在剪票口外。
- 剪票口正面是车站大楼“味之食彩馆登户”。
- 投币式置物柜在付费区内。
- 电梯与电扶梯
站房改良工程
随同小田急线站房改建，JR东日本登户站站房也进行改良工程。
- 改为跨站式站房
- 南武线新设宽15米的南北向自由通道
- 新设空中行人通道，连结站房、自由通道、小田急线登户站
- 自由通路将穿越线路北侧平行的城市规划道路小杉菅线
- 站房、自由通道与空中行人通道在2006年10月31日完工，小杉菅线穿越路段在2008年3月17日完成。
JR东日本登户站站房与小田急线剪票口之间的与空中行人通道在2006年6月17日启用。
跨站式站房工程期间，因通道狭窄、多阶梯、路线迂回等因素，尖峰时刻非常拥挤，两线之间转乘需花费5分钟左右，在跨站式站房工程完工后，两线转乘缩短至2～3分钟左右。
在此之前，往车站北侧须绕至立川侧的平交道（下河原踏切），2005年11月29日起启用南北自由通道后，成功降低民众的不便。
过去川崎侧有临时行人天桥，在南北自由通道开放后关闭，后因建设市立多摩医院的通道而撤除。
跨站式站房内设有川崎市行政服务柜台与观光导览所。
发车音乐
2016年9月3日起，作为藤子·F·不二雄博物馆开业5周年纪念，发车音乐改成藤子制作相关作品主题曲。
本站与宿河原站同为南武线内第五座导入当地音乐的车站（次于武藏中原站、武藏小杉站、矢野口站、川崎站）。
- 旧发车音乐
- 1站台: 花のほころび
- 2站台: cappuccino
- 3站台: すすきの高原 V1
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JR线闸口（2019年9月） -
JR线月台（2019年9月）
小田急电铁
小田急 登户站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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.jpg) 小田急登户站南口（2019年12月23日） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 日语名称 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 登戸 – のぼりと – Noborito | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站概览 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 日本神奈川县川崎市多摩区登户2417 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 35°37′15″N 139°34′10″E / 35.62083°N 139.56944°E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 站体类型 | 高架车站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 月台 | 2面4线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 1927年（昭和2年）4月1日* | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日162,582[6]人次 2017年 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 备注 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* 站名改称： - 1955年 稻田多摩川站→登户多摩川站 - 1958年 登户多摩川站→登户站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
小田急站区是一高架车站。最初是相对式月台2面2线，后因和泉多摩川站 - 本站间的复复线化与本站 - 向丘游园站间的3线化，车站全面改建，2009年3月8日起为上行岛式、下行岛式月台单面使用的2面3线式月台。
早晨尖峰时刻部分上行电车使用发车铃。
剪票口位于2楼，连结空中行人通道。以前高架下曾设有临时剪票口，2008年2月22日关闭。
本站是站长所在站，管理町田管区登户管内的本站 - 百合丘站。
出入口分为空中行人通道侧与高架下侧两处，前者称为“出口”，后者称为“北口”。本条目将前者称为“南口”以便记述。
月台配置
| 月台 | 路线 | 方向 | 线路 | 目的地 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  小田原线
|
下行 | 缓行线 | 小田原、箱根汤本、唐木田、片濑江之岛方向 |
| 2 | 急行线 | |||
| 3 | 上行 | 新宿、千代田线方向 | ||
| 4 | 缓行线 |
※下行东北泽至登户间、上行向丘游园至东北泽间，急行线、缓行线原则上依下述方式使用。2018年3月2日以前，本站下行线缓急两线未分离（两线在本站前方的多摩川桥梁上汇合）。因此1号月台至2007年9月9日下行线月台移设至2018年3月3日下行缓行线月台启用为止是缺号状态（同样地，3号月台在2007年9月9日下行线月台移设至2009年3月8日上行急行线月台启用为止也一样是缺号状态）。
- 2004年10月3日，下行月台移往上行月台所在的相对式月台，成为1面2线的岛式月台。但尖峰时刻因乘客众多十分危险。在2007年9月9日迁移下行线月台后，上、下行皆为使用单面的岛式月台，大幅纾缓人潮。
- 2009年3月8日，3号月台启用，上行急行线与缓行线分离。
- 4号月台在2012年3月16日以前主要是区间准急（当时）与各站停车使用，尖峰时刻与误点时也有准急与急行使用，17日改点起午间时段开放急行在4号月台待避特急。进入4号月台的优等列车会透过向丘游园站前的转辙器进入缓行线，并使用登户站新宿方向的转辙器进入急行线。因此尖峰时刻有各停会改停3号线，并利用前述的两个转辙器切换线路。
- 2014年3月15日改点，平日早晨有一班本站始发的下行各停班次。
- 因应未来扩增为2面4线月台，站内已保留1号月台的空间。2016年度事业计划已提及将进行下行月台改建与线路、高架桥等工程[7]。2018年3月3日启用新设下行月台[3]。
- 跨越南武线往多摩川方向的月台为高架构造，向丘游园侧在过去是土堤式构造，之后去除土堤改建为高架构造。
车站设备
- 电扶梯分别连结3楼月台 - 2楼付费区内、2楼剪票口外 - 2楼空中行人通道、2楼剪票口外 - 1楼高架下（仅往上）。
- 电梯分别连结3楼月台 - 2楼付费区内、1楼 - 2楼剪票口外 - 2楼空中行人通道。
- 厕所在付费区内，投币式置物柜与横滨银行登户支店小田急登户站出张所 (ATM) 位于付费区外。
- 付费区外有零售店兼小型超商“Odakyu MART登户店”。
- 付费区内有立食荞麦面店“生荞麦面箱根”。
- 列车资讯显示器方面，改建工程前，本站使用翻牌式显示器。工程期间，岛式月台时期采用LED式，对向月台化后使用液晶式，完工后改用全彩LED式。
- 4号月台在2012年3月16日以前主要停靠区间准急与各站停车，但在尖峰时刻则有准急与急行停靠。17日改点后，午间时段进行待避的急行列车多会使用4号月台。进入4号月台的优等列车会在向丘游园站前方转入缓行线，之后在登户站新宿方向再转入急行线。同时，傍晚尖峰时刻也有各停停靠3号月台的模式，转线方式与前述相反。
进站音乐
2011年9月3日，为纪念多摩区内的藤子·F·不二雄博物馆开馆，作为博物馆最近站的本站与向丘游园站使用藤子·F·不二雄原作动画作品主题曲作为进站音乐。上行月台为《哆啦A梦》主题曲《实现梦想的哆啦A梦》（梦をかなえてドラえもん）、下行月台为《小超人帕门》主题曲《きてよパーマン》[8]。这是小田急自采用《超人力霸王》主题曲的祖师谷大藏站、采用生物股长乐曲的海老名站及本厚木站后的第3例。
-
小田急站区北口（2007年9月26日） -
月台（2013年5月17日） -
使用情况
- JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为82,838人[利用客数 1]。
- 该公司各站中排名第55位，南武线车站第5位。
- 小田急电铁 - 2017年度1日平均上下车人次为162,582人[利用客数 2]。
- 该公司各站中次于藤泽站名列第5位。
各年度1日平均上下车人次如下表（不含JR）。
| 年度 | 小田急电铁 | |
|---|---|---|
| 1日平均 上下车人次 |
增长率 | |
| 2002年（平成14年） | 133,504 | |
| 2003年（平成15年） | 133,418 | -0.1% |
| 2004年（平成16年） | 134,043 | 0.5% |
| 2005年（平成17年） | 134,448 | 0.3% |
| 2006年（平成18年） | 137,192 | 2.0% |
| 2007年（平成19年） | 144,715 | 5.5% |
| 2008年（平成20年） | 147,118 | 1.7% |
| 2009年（平成21年） | 148,492 | 0.9% |
| 2010年（平成22年） | 151,662 | 2.1% |
| 2011年（平成23年） | 152,326 | 0.4% |
| 2012年（平成24年） | 156,372 | 2.7% |
| 2013年（平成25年） | 160,413 | 2.6% |
| 2014年（平成26年） | 159,445 | -0.6% |
| 2015年（平成27年） | 161,548 | 1.3% |
| 2016年（平成28年） | 162,422 | 0.5% |
| 2017年（平成29年） | 162,582 | 0.1% |
| 2018年（平成30年） | 167,383 | 3.0% |
各年度1日平均上车人次如下表。
| 年度 | JR东日本 | 小田急电铁 | 来源 |
|---|---|---|---|
| 1995年（平成7年） | 72,051 | 70,355 | [神奈川県统计 1] |
| 1996年（平成8年） | 71,419 | 69,000 | |
| 1997年（平成9年） | 70,622 | 69,641 | |
| 1998年（平成10年） | 69,684 | 68,690 | [神奈川県统计 2] |
| 1999年（平成11年） | [JR 1]69,035 | 67,803 | [神奈川県统计 3] |
| 2000年（平成12年） | [JR 2]68,187 | 66,687 | [神奈川県统计 3] |
| 2001年（平成13年） | [JR 3]67,538 | 65,997 | [神奈川県统计 4] |
| 2002年（平成14年） | [JR 4]67,188 | 65,929 | [神奈川県统计 5] |
| 2003年（平成15年） | [JR 5]67,257 | 66,219 | [神奈川県统计 6] |
| 2004年（平成16年） | [JR 6]67,439 | 66,268 | [神奈川県统计 7] |
| 2005年（平成17年） | [JR 7]67,284 | 66,821 | [神奈川県统计 8] |
| 2006年（平成18年） | [JR 8]68,582 | 67,755 | [神奈川県统计 9] |
| 2007年（平成19年） | [JR 9]71,790 | 71,730 | [神奈川県统计 10] |
| 2008年（平成20年） | [JR 10]72,781 | 73,213 | [神奈川県统计 11] |
| 2009年（平成21年） | [JR 11]73,383 | 73,874 | [神奈川県统计 12] |
| 2010年（平成22年） | [JR 12]75,373 | 76,180 | [神奈川県统计 13] |
| 2011年（平成23年） | [JR 13]76,259 | 75,692 | [神奈川県统计 14] |
| 2012年（平成24年） | [JR 14]78,075 | 77,757 | [神奈川県统计 15] |
| 2013年（平成25年） | [JR 15]80,465 | 79,138 | [神奈川県统计 16] |
| 2014年（平成26年） | [JR 16]79,944 | 80,525 | [神奈川県统计 17] |
| 2015年（平成27年） | [JR 17]81,162 | 80,797 | [神奈川県统计 18] |
| 2016年（平成28年） | [JR 18]81,664 | 81,286 | [神奈川県统计 19] |
| 2017年（平成29年） | [JR 19]81,781 | ||
| 2018年（平成30年） | [JR 20]82,715 | ||
| 2019年（令和元年） | [JR 21]82,838 |
车站周边
商店街位于小田急线线路两侧，其中下行线侧的商店延伸至向丘游园站。上行线侧有登户站前邮便局。车站周边从始发至终电为止人潮不断。
站前交通广场有川崎市交通局（川崎市巴士）的巴士站。广场中央部分是计程车停车区。
广场的川崎侧已完成区划整理，向丘游园站侧将在未来进行土地区划整理[9]。
- 川崎市立多摩医院：多摩川口东侧电扶梯右侧通路直走。
- 小田急巴士登户营业所：多摩川口搭乘川崎市巴士在和泉巴士站下车。[10]
巴士路线
多摩川口
登户站多摩川口
- 川崎市交通局（菅生营业所）
- <登06、登21> 往明爱学园
- <登06> 往菅生车库（经新船岛桥、神木本町、藏敷、清水台）
- <登21> 往新船岛桥
- <登06・登21> 往中野岛多摩川住宅
登户站入口
- 川崎市交通局（菅生营业所）
- <登06、登20、登21> 往明爱学园
- <登06> 往菅生车库（经新船岛桥、神木本町、藏敷、清水台）
- <登21> 往新船岛桥
- <登06、登21> 往中野岛多摩川住宅
- 过去<登06>有往鹫峰营业所前的班次，2015年2月现在仅有出库班次。(平日、周六有鹫峰营业所前始发车往明爱学园的班次，周六还有往中野岛多摩川住宅的班次。)
生田绿地口
登户、登户站与登户站（生田绿地口）皆在不同地方。登户、登户站在往向丘游园站方向的7-11附近，登户站（生田绿地口）位在园环。
登户站（川崎市交通局）、登户（神奈川中央交通）
- 川崎市交通局（菅生营业所）
- <登14> 往西菅团地（经向丘游园站入口、土渕、城下〈京王稻田堤站前〉）－仅早上9点至下午17点。其他时间在向丘游园站南口巴士站发车。
- <登14> 往向丘游园站入口－仅早上8点至下午17点。之后班次从多摩消防署前发往西菅团地。
- 川崎市交通局（上平间营业所）
- <渊24> 往渊野边站北口（经向丘游园站、生田站前、读卖乐园前站、百合丘站入口、新百合丘站入口、柿生站北口、鹤川站、图师)－仅假日早晨1班
登户站（生田绿地口）
- 川崎市交通局（菅生营业所）
- <登05> 往菅生车库（经神木本町、向丘出张所、藏敷、清水台）
- <登05> 往鹫峰营业所前（经神木本町、向丘出张所、藏敷、稗原）
- <登05> 往向丘出张所（经宿河原、神木本町）
- 川崎市交通局（鹫峰营业所）
- 往藤子·F·不二雄博物馆、生田绿地（直通）
其他
- 2004年12月11日改点后，快速急行不停靠本站。这是为了分流远程（快速急行）与都心近郊（区间准急、准急、急行、多摩急行）乘客而规划。另外，神奈川县铁道输送力增强促进会议在平成24年度请愿书中提出让快速急行停靠本站的建议[11]。
- 1936年至1967年，本站附近有连结国铁与小田急的连络线（登户连络线。严格来说是宿河原站 - 向丘游园站之间），除了货物列车，还运输相模川砂石至京滨工业地带。战后因车辆不足，国铁南武线与小田急之间租借的车辆也借由此线回送。但本线从未行驶客运列车。
相邻车站
小田急电铁
小田原线
相关条目
参考资料
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 曽根悟（监修）. 朝日新闻出版分册百科编集部（编集） , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 周刊朝日百科. 38号 青梅线・鹤见线・南武线・五日市线. 朝日新闻出版. 2010-04-11: 20–21.
- ^ 鉄道記録帳2003年1月. RAIL FAN (铁道友の会). 2003-04-01, 50 (4): 26.
- ^ 3.0 3.1 登戸駅１番線、北口改札（降車専用）を３月３日から使用開始 (PDF) (新闻稿). 小田急电铁. 2018-01-30 [2018-01-30]. （原始内容 (PDF)存档于2018-01-31）.
- ^ 2018年3月、新ダイヤでの運行開始 (PDF) (新闻稿). 小田急电铁. 2017-11-01 [2017-11-02]. （原始内容存档 (PDF)于2019-04-15）.
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- ^ 1日平均乗降人員. 小田急电铁. [2016-03-17]. （原始内容存档于2016-03-05）.
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使用情况
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外部链接
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