用贺站
用贺站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 车站出入口（2018年10月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 用賀 – ようが – Yōga | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本东京都世田谷区用贺二丁目39番 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°37′35″N 139°38′2″E / 35.62639°N 139.63389°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地下车站 | ||||||||||
| 月台 | 1面2线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1977年（昭和52年）4月7日[1] | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日64,114[2]人次 2016年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
| 车站颜色是“■水色” | |||||||||||
用贺站（日语：用賀駅／ようがえき Yōga eki */?）位于日本东京都世田谷区用贺二丁目，是东急电铁田园都市线的铁路车站。车站编号是DT06。
历史
东急玉川线、用贺停留所时代
新玉川线（现田园都市线）开通以前，现在上行站台前端附近曾有东急玉川线（玉电）的用贺停留所。站台为相对式站台2面配置。上行站台设有站房与检票窗口，上下站台之间有站内平交道。车站南方的横渡线可供列车折返涩谷。上行站台南端还有通往新玉川线车辆基地预定地的侧线。新玉川线动工典礼也在该预定地举行，但之后新玉川线的直通线路从营团地下铁（现东京地下铁）银座线改为半藏门线，使得预定地面积不足，之后改建为世田谷商业广场。
年表
- 1907年（明治40年）4月1日 - 玉川电气铁道（之后的东急玉川线）用贺停留所开业。
- 1969年（昭和44年）5月10日 - 玉川线与用贺停留所废止。
- 1977年（昭和52年）
- 4月7日 - 新玉川线车站开业[1]。
- 11月16日 - 午间时段开始运行田园都市线直通快速列车。
- 1978年（昭和53年）8月1日 - 半藏门线通车，开始与半藏门线跨线路运行。
- 1979年（昭和54年）8月12日 - 全天所有列车开始与田园都市线跨线路运行。
- 1993年（平成5年） - 世田谷商业广场竣工兼北口改良。设置电梯与自动扶梯。整备巴士交通圈。
- 1994年（平成6年）1月17日 - 用贺中町通 - 用贺站间的东京都道427号（旧玉电专用轨道）通车，经用贺中町通的巴士开始停靠用贺站巴士终站，同时用贺附近的巴士线路重整。
- 2000年（平成12年）8月6日 - 线路统一定名为田园都市线。
- 2001年（平成13年）
- 3月 - 下行站台电梯启用。
- 10月 - 上行站台电梯启用[3]。
- 2006年（平成18年）
- 6月22日 - 东京地下铁8000系电车使用的上行急行电车通过用贺站时，10辆编组车辆中有4辆车体与站台接触，导致列车及站台损坏。
- 6月26日 - 东急将本站站台的通过速度从时速75公里下调至时速50公里。
- 2007年（平成19年）4月5日 - 梶谷站发生的站台与电车接触事故完成处置，取消从去年开始的用贺站车速限制[4]。
- 2009年（平成21年）10月1日 - 组织重整，本站从三轩茶屋管内改为二子玉川管内。
- 2018年（平成30年）3月11日 - 启用站台门。
结构
本站是位于东京都道427号濑田贯井线地下的侧式站台2面2线地下车站。如同地面道路形状，可见站台呈现往下行方向左弯。上行站台涩谷方向、二子玉川方向与下行站台二子玉川方向各自设有紧急出口，涩谷方向紧急出口直通地面，二子玉川方向紧急出口通往南口的地下通道。
站台层有电梯至剪票口层，剪票口层至地面设有电梯与自动扶梯。付费区内设有列车资讯显示器。定期券可从专用的自动售票机购入。
二子玉川站方向有紧急用横渡线，当二子玉川周边举行世田谷区与川崎市的花火大会时，可供长津田方向发车的临时列车折返（但载客服务止于二子玉川）。另外2005年7月23日千叶县西北部发生地震时，涩谷站无法直通东京地下铁半藏门线，因此往二子玉川的电车也利用此横渡线折返。除了事故与天气影响外，深夜的试验列车也会利用此横渡线转线。
厕所位于检票口外正面，附设多功能厕所。
车站代表色为“水色”，站台墙壁也使用水色线条点缀。但实际上使用的颜色比日本工业规格（JIS规格）制定的JIS惯用色名“水色” (■) 还要偏向蓝色。站台墙壁的水色线条，越接近楼梯越粗，越远离楼梯则越细，变成以白色磁砖为主。这是除了涩谷以外的所有原新玉川线地下车站的共通设计（各站颜色不同），可方便旅客分辨楼梯位置。
本站有北口、东口、南口三个出入口，北口通往世田谷商业广场与用贺站巴士终站，东口通往用贺商店街，南口通往平成大楼用贺。车站与世田谷商业广场地下楼层直通。
上行站台的紧急地面出口大略在旧玉川线用贺站站房的位置，地域团体在一旁设有玉电用贺站迹石标。
2013年底（官方正式日期为2014年1月1日），本站站名标加上副站名“世田谷商业广场前”[5]。
站台配置
| 站台 | 线路 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 |  田园都市线
|
下行 | 二子玉川、长津田、中央林间方向 |
| 2 | 上行 | 涩谷、 半藏门线 押上、_symbol.svg){kind=small} 伊势崎线 春日部方向
|
（来源：东急电铁:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
使用情况
- 东急电铁 - 2016年度1日平均上下车人次为64,114人[利用客数 1]。
- 1995年度以前使用人数维持成长。1996年度至2003年度逐渐下降，2004年度起再次恢复成长。
近年1日平均上下车人次与上车人次如下表。
| 年度 | 1日平均 上下车人次[* 2] |
1日平均 上车人次[* 3] |
来源 |
|---|---|---|---|
| [备考 1] 1977年（昭和52年） | 21,141 | 10,707 | [东京都统计 1] |
| 1978年（昭和53年） | 24,170 | 12,738 | [东京都统计 2] |
| 1979年（昭和54年） | 27,535 | 14,468 | [东京都统计 3] |
| 1980年（昭和55年） | 29,423 | 15,450 | [东京都统计 4] |
| 1981年（昭和56年） | 31,312 | 16,274 | [东京都统计 5] |
| 1982年（昭和57年） | 32,696 | 17,007 | [东京都统计 6] |
| 1983年（昭和58年） | 34,082 | 17,899 | [东京都统计 7] |
| 1984年（昭和59年） | 36,234 | 19,218 | [东京都统计 8] |
| 1985年（昭和60年） | 37,919 | 20,382 | [东京都统计 9] |
| 1986年（昭和61年） | 41,222 | 21,683 | [东京都统计 10] |
| 1987年（昭和62年） | 35,899 | 22,191 | [东京都统计 11] |
| 1988年（昭和63年） | 45,074 | 23,447 | [东京都统计 12] |
| 1989年（平成元年） | 46,374 | 24,342 | [东京都统计 13] |
| 1990年（平成2年） | 47,116 | 25,417 | [东京都统计 14] |
| 1991年（平成3年） | 50,563 | 26,272 | [东京都统计 15] |
| 1992年（平成4年） | 51,820 | 26,820 | [东京都统计 16] |
| 1993年（平成5年） | 51,548 | 27,954 | [东京都统计 17] |
| 1994年（平成6年） | 57,129 | 30,680 | [东京都统计 18] |
| 1995年（平成7年） | 60,615 | 31,462 | [东京都统计 19] |
| 1996年（平成8年） | 59,332 | 31,724 | [东京都统计 20] |
| 1997年（平成9年） | 59,087 | 31,488 | [东京都统计 21] |
| 1998年（平成10年） | 56,905 | 30,405 | [东京都统计 22] |
| 1999年（平成11年） | 55,494 | 29,730 | [东京都统计 23] |
| 2000年（平成12年） | 54,979 | 29,254 | [东京都统计 24] |
| 2001年（平成13年） | 54,348 | 28,419 | [东京都统计 25] |
| 2002年（平成14年） | 54,215 | 28,214 | [东京都统计 26] |
| 2003年（平成15年） | 54,061 | 28,010 | [东京都统计 27] |
| 2004年（平成16年） | 55,418 | 28,357 | [东京都统计 28] |
| 2005年（平成17年） | 56,330 | 28,695 | [东京都统计 29] |
| 2006年（平成18年） | 57,790 | 29,399 | [东京都统计 30] |
| 2007年（平成19年） | 60,264 | 30,736 | [东京都统计 31] |
| 2008年（平成20年） | 60,661 | 30,747 | [东京都统计 32] |
| 2009年（平成21年） | 60,897 | 30,791 | [东京都统计 33] |
| 2010年（平成22年） | 61,072 | 30,840 | [东京都统计 34] |
| 2011年（平成23年） | 60,732 | 30,678 | [东京都统计 35] |
| 2012年（平成24年） | 61,750 | 31,151 | [东京都统计 36] |
| 2013年（平成25年） | 61,099 | 30,765 | [东京都统计 37] |
| 2014年（平成26年） | 61,348 | 30,856 | [东京都统计 38] |
| 2015年（平成27年） | 63,204 | 31,792 | [东京都统计 39] |
| 2016年（平成28年） | 64,114 |
- 备考
- ^ 1977年4月7日开业。
车站周边
- 世田谷商业广场
- 用贺站前邮局
- 东急Community本社
- 日本开拓重工本社
- 日本卡骆驰本社
- FM世田谷
- 首都高速3号涩谷线用贺出入口
- 东名高速道路东京互通立交
- 玉川通（国道246号）
- 环八通
- 东京都道427号濑田贯井线
- 砧公园
- 世田谷区役所用贺出差所
- JRA马事公苑
- 世田谷区玉川台区民中新
- 世田谷区玉川台儿童馆
- 世田谷区玉川台图书馆
- 用贺脚车等停车场 - 区营收费停车场
- 玉川警察署用贺派出所
- 东京消防厅第三消防方面本部玉川消防署用贺出差所
- 世田谷用贺邮局
- 世田谷濑邮局
- 驹泽大学高等学校
- 三田国际学园中学校、高等学校
- 都立樱町高等学校
- 日体柔整专门学校
- 世田谷信用金库用贺分店
- 陆上自卫队用贺驻屯地
巴士线路
本站周边是世田谷区的中核据点之一，也是旧新玉川线中间5站中唯一设有巴士终站者。往上用贺、世田谷通、用贺中町通方向的巴士线路以本站为中心。
全线路由东急巴士（委托东急TRANSSÉS）运行。涩22系统的负责营业所为弦卷营业所，其他为濑田营业所。
| 乘车处 | 系统 | 主要行经地 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1号 | 用21 | 关东中央医院 | |
| 用22 | 关东中央医院 | 美术馆 | |
| 2号 | 用01 | 农大前 | 祖师谷大藏站 |
| 3号 | 用06 等12 |
成育医疗研究中心前 | 成城学园前站 |
| 4号 | 涩22 | 农大前、三轩茶屋 | 涩谷站 |
| 5号 | 等12 | 深泽不动前 | 等等力操车所 |
| 中町五丁目 | 濑田营业所 | ||
| 6号 | 惠32 | 东京医疗中心前、三谷 | 惠比寿站 |
| 7号 | 下车专用 | ||
站名由来
站名取自当地地名“用贺”。该地名传闻源自与佛教、禅相关的“瑜伽”（Yoga） 。
其他
东名高速方向高速巴士换乘
2010年5月21日起，本站开始进行六个月的东名高速巴士等东名高速道路各线路巴士上行班次经首都高速3号涩谷线用贺停车区步行至本站换乘田园都市线上行方向的高速巴士换乘试验。用贺停车区设有下车专用的巴士站，民众可在此下车步行至本站换乘田园都市线往涩谷方向，缩短往东京都心方向的时间。该实验中，本站至涩谷站的车费为100日圆[6]。此实验不包含夜行巴士。
本试验是继首都高速道路于2008年至2009年进行并在之后正式实施的八潮停车区→筑波快线八潮站换乘方案的第二例。
本措施在2011年10月13日起正式实施[7]。从本站至涩谷站的车资为现金200圆，并可进一步前往涩谷以外的东急线各站（依据里程需负担更多车资）。
相邻车站
参考资料
- ^ 1.0 1.1 东急の駅、p.160。
- ^ 乗降人員. 东急电铁. [2016-03-19]. （原始内容存档于2016-03-06） （日语）.
- ^ 用賀駅にエレベーターを設置します (PDF). HOT ほっと TOKYU. 东京急行电铁. 2001-11-01 [2017-01-21]. （原始内容 (PDF)存档于2017-02-02） （日语）.
- ^ 梶が谷駅における“ホームと车体の接触”に関する详细调查结果について - 东急电铁 2007年4月3日（2007年9月30日时点でのアーカイブ）
- ^ 副駅名标広告に関するお知らせ （页面存档备份，存于互联网档案馆）、2015年6月2日阅覧。
- ^ 用贺PAで高速バスから东急田园都市线への乘り継ぎ実证実験 - 首都高速道路（2010年5月16日时点でのアーカイブ）
- ^ “高速バスから田园都市线への乘り継ぎ”に引き続き协力します （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 东京急行电铁
- 私铁1日平均使用人数
- ^ 2016年度乘降人员 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 东急电铁
- 私铁的统计资料
- 东京都统计年鉴
- ^ 昭和52年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2016-03-05） （日语）.
- ^ 昭和53年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2015-06-29） （日语）.
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- ^ 平成3年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2016-03-05） （日语）.
- ^ 平成4年
- ^ 平成5年
- ^ 平成6年
- ^ 平成7年
- ^ 平成8年
- ^ 平成9年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2016-03-04） （日语）.
- ^ 平成10年PDF
- ^ 平成11年PDF
- ^ 平成12年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2016-03-04） （日语）.
- ^ 平成13年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2016-03-04） （日语）.
- ^ 平成14年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2017-07-29） （日语）.
- ^ 平成15年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2017-07-29） （日语）.
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- ^ 平成17年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2017-07-29） （日语）.
- ^ 平成18年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2017-07-29） （日语）.
- ^ 平成19年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2017-07-29） （日语）.
- ^ 平成20年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2017-07-29） （日语）.
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- ^ 平成22年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2016-03-27） （日语）.
- ^ 平成23年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2016-03-25） （日语）.
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- ^ 平成26年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2017-07-30） （日语）.
- ^ 平成27年. [2017-06-15]. （原始内容存档于2018-11-09） （日语）.
延伸阅读
- 宫田道一. 東急の駅 今昔・昭和の面影. JTBパブリッシング. 2008-09-01. ISBN 9784533071669.
参见
外部链接
- 用贺站（各站资讯） - 东急电铁（日语）
