现代Ioniq 5
| 现代Ioniq 5 (NE) | |
|---|---|
 | |
| 概览 | |
| 制造商 | 现代 |
| 生产日期 | 2021年3月–present |
| 款式年份 | 2022年–present (北美) |
| 装配地 | |
| 设计师 | Ji Heon Lee[3] |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 跨界休旅车 |
| 车体风格 | 5门SUV |
| 动力布局 | |
| 平台 | 现代E-GMP |
| 相关车型 | |
| 动力系统 | |
| 电动机 | 永磁同步马达 |
| 电动电池 | 58–77.4 kWh |
| 电动里程 | 最大续航里程 480 km（298 mi） |
| 充电桩 | 350 kW at 800V |
| 规格 | |
| 轴距 | 3,000 mm（118.1英寸） |
| 长度 | 4,635 mm（182.5英寸） |
| 宽度 | 1,890 mm（74.4英寸） |
| 高度 | 1,605 mm（63.2英寸） |
| 整备质量 |
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现代Ioniq 5（韩语：현대 아이오닉 5）是现代汽车生产的电动紧凑型跨界休旅车。它是第一款以电动汽车为重点的Ioniq子品牌下销售的产品，也是在现代电动全球模组化平台（现代E-GMP）上开发的第一款车型[4]。它于2021年2月23日在全球公布[5]。
概述
Ioniq 5外观设计由2019年9月在法兰克福车展上展出的现代45 EV概念车作为基础。概念车和量产版的灵感都来自1975年现代的第一辆量产车现代小马[6]，并采用了适用于前大灯、尾灯和车轮的参数化图元设计。横跨整个车身宽度的蚌式前行李箱盖，与20吋的低风阻轮圈一起营造出时尚的外观[7]。
Ioniq 5是在内部项目代码NE下开发的，是第一款基于E-GMP平台的车辆[8][9]。专用的电动汽车平台使车辆能够采用轴距为3米长的完全平坦的车内地板。平坦地板使现代的工程师能够开发一个滑动式中央扶手，该滑动式中央扶手能够前后滑动14公分。后座椅可前后滑移13.5公分、调整椅背倾角。后行李厢的载货量为527升，第二排座椅倾倒后可增加到1587升[10]。
前座座舱界面由两个12.3吋数位仪表与12.3吋中央触控萤幕组成，中央触控萤幕标配纾压情境音效以及64色环舱气氛灯。另外配备了一个可选配支援扩增实境的抬头显示器。许多内装部件均由回收材料制成，包括宝特瓶回收技术。车顶由一个大型玻璃面板组成，没有任何支撑梁[11]。
Ioniq 5还具有前行李箱，后轮驱动版本和所有北美版本的容量为57升，而四轮驱动版本（北美除外）的容量为24升，因为下面有额外的机械部件来支援前电动机[12]。
能够通过内置的V2L外接供电系统功能可为设备充电。它可以从安装在后排座椅下方的插孔（澳大利亚除外）和安装在车外的另一个插孔提供高达3.6 kW的电力。即使车辆关闭，外部插孔也能够供电。
-
车尾 -
内装
规格
| 型号 | Standard Range | Long Range | Extra Long Range | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 动力总成 | RWD | AWD | RWD | AWD | RWD | AWD |
| 车长(mm) | 4,635 | |||||
| 车宽(mm) | 1,890 | |||||
| 车高(mm) | 1,605 | |||||
| 轴距(mm) | 3,000 | |||||
| 电池容量(kWh) | 58.0 | 72.6 | 77.4 | |||
| 最大功率(kW/ps) | 125/170 | 173/235 | 155/211 | 225/306 | 168/228 | 239/325 |
| 最大扭矩(Nm) | 350 | 605 | 350 | 605 | 350 | 605 |
销售量
| 历年 | 韩国 | 美国 | 印尼 | 全球 |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 22,671 | 153[13] | 65,906 | |
| 2022 | 27,399[14] | 22,982[15] | 1,829[16] |
参考资料
- ^ 서울경제. '아이오닉5·코나' 현대차 울산1공장 4월 7~14일부터 생산 중단. 서울경제. 2021-03-30 [2021-08-15]. （原始内容存档于2021-08-15） （韩语）.
- ^ Anshori, Luthfi. Mantap! Hyundai Ioniq 5 Akan Diproduksi di Pabrik Cikarang Tahun Ini. detikoto. [2022-01-18]. （原始内容存档于2022-01-24） （id-ID）.
- ^ DM/213 429. WIPO. [2022-03-03]. （原始内容存档于2022-02-19）.
- ^ Joey Capparella. 2022 Hyundai Ioniq 5 Production EV Previewed before February Reveal. 13 January 2021 [15 January 2021]. （原始内容存档于29 March 2021）.
- ^ 2022 Hyundai Ioniq 5 Revealed With Concept Look, Ultra-Fast Charging. Motor1.com. [2021-02-23]. （原始内容存档于2021-02-23） （英语）.
- ^ Meiners, Jens. 1970s Hyundai Pony Restored with EV Powertrain, Ultra-Cool Interior. Car and Driver. 2021-04-12 [2021-07-02]. （原始内容存档于2021-04-17） （美国英语）.
- ^ 미래형 전기차 '아이오닉 5' 이미지 첫 공개… "살짝 설렜어 난". 《서울신문》. [January 13, 2021]. （原始内容存档于January 28, 2021）.
- ^ Florent Ferrière. Hyundai : Ioniq devient une marque, premier modèle en 2021. 10 August 2020 [15 September 2020]. （原始内容存档于24 September 2020）.
- ^ Evans, Brett T. Hyundai Teases Upcoming 2022 Ioniq 5 EV With Three Images. motor1.com. [15 January 2021]. （原始内容存档于9 October 2021）.
- ^ Hyundai IONIQ 5 Revealed As Sleek, Stylish CUV: It's Not A Hatchback. InsideEVs. [2021-02-23]. （原始内容存档于2021-02-23） （英语）.
- ^ Beresford, Colin. 2022 Hyundai Ioniq 5 Kicks Off EV Lineup in Eye-Catching Style. Car and Driver. 2021-02-23 [2021-02-23]. （原始内容存档于2021-02-23） （美国英语）.
- ^ Hyundai Ioniq 5 revealed with impressive numbers, concept car looks. Autoblog. [2021-02-23]. （原始内容存档于2021-02-23） （英语）.
- ^ 存档副本. [2022-03-03]. （原始内容存档于2022-01-17）.
- ^ 자동차 판매실적 : 다나와 자동차. mauto.danawa.com. [2023-01-11]. （原始内容存档于2023-01-13） （韩语）.
- ^ Hyundai Motor America Reports Record-Setting December, Q4 and 2022 Sales. Hyundai Media Center. 2022-01-04 [2023-06-13]. （原始内容存档于2023-01-11）.
- ^ Rayanti, Dina. Wuling Air ev Jadi Raja Mobil Listrik di Indonesia [Wuling Air ev Became the King of Electric Cars in Indonesia]. Detik Oto (Indonesia: Transmedia). 2023-01-18 [2023-01-24]. （原始内容存档于2023-02-05） （Indonesian）.
