滚装船
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滚装船（中国大陆作滚装船，台湾作渡轮）（Roll-on/roll-off），又叫RO-RO船、渡车船、汽车滚装船，又细分为“客滚船”和“货滚船”，是一种在海底隧道以及大桥普及以前的一种接载汽车渡河或者渡海的水上运输工具，属于滚装船的一种，通过机动车滚上、滚下装卸客、货、车同步运输。
在中国大陆由于交通系统发展迅速，这种工具已经式微，但如中国雷州半岛至海南岛之间的跨海通道因技术问题还未落成，因此长途汽车客运仍然需要到该种工具，而且运载易燃品及爆炸品的车辆不得使用隧道，因此虽然式微而并未绝迹。
除了做为滚装船，还有一种滚装船主要供车辆制造商、进出口商大量运输车辆、动力机械，这种滚装船内部类似立体停车场，可停放数百至数千辆车，船首或船尾有供车辆进出的舱门及渡板。
历史
广州
滚装船在1980年代至1990年代初期在广州为重要的交通工具，在原芳村区前往珠江以北（广州人简称河北）以及海珠区时常需用及，当中客轮运载步行或者踩腳車人士，但如汽车、摩哆等则需要汽车滚装船运载。1990年代中后期，随着鹤洞大桥以及珠江隧道等陆续通车，汽车滚装船逐渐式微。目前广州市内汽车渡轮定期航线仅剩下长洲码头—鱼珠码头和广州市番禺区地方公路管理总站新造渡口所 新造—小谷围航线，而原先唯一一条跨市汽车轮渡定期航线——南沙区至东莞虎门的虎门轮渡也于2019年5月25日18时30分宣布永久停航[1]。
香港
香港首条汽车滚装船航线是由油蔴地小轮创办人刘德谱在1926年向政府建议兴建汽车渡海码头，及自行建造载车渡海小轮。建议获采纳后，首条汽车滚装船航线于1933年投入服务。当年的汽车滚装船主要分为三种：载车、载车载客、以及运载危险物品车辆。汽车滚装船运载大货车、轻型货车、旅游巴士、私家车、摩哆等穿梭维港两岸及大屿山。航线多、航班多，当时不少上班族和职业司机皆为常客。汽车滚装船便于60、70年代踏入全盛时期。虽然1972年，红磡海底隧道通车，地铁过海路段亦于1980年通车，但没有严重打击汽车滚装船的经营。可是，自1989年起，其余两条海底隧道开通，汽车滚装船亦步入式微。1997年汽车滚装船每年总运载輛次已由高峰600多万輛次（1970年），跌至只有40万。[2]
因此开始陆续重组及停办。1998年，最后一条拥有30多年历史的北角至九龙城公共汽车滚装船服务亦停止营运，现时来往北角至观塘和北角/观塘至梅窝的汽车滚装船只向运载第一、第二和第五类危险品的车辆提供服务，而使用量也只有每月2,000輛次[3]但是，香港现有的3条海底隧道收费不均，收费便宜的红隧长期处于挤塞，因此，社会一直被要求加快研究复办公共汽车滚装船的可行性。[4]
参考资料
- ^ 虎门渡口25日关闭 - 广州市人民政府门户网站. www.gz.gov.cn. [2019-05-28]. （原始内容存档于2019-05-27）.
- ^ 前塵隔海 汽車渡輪不復再. 《大学线》. 2018-12-15 [2021-06-24]. （原始内容存档于2021-07-16） （中文（台湾））.
- ^ 运输署. 第三組 : 隧道、青嶼幹線及汽車渡輪統計表 - 3.1 (d) 汽車渡輪服務 (PDF). [2021-06-24]. （原始内容存档 (PDF)于2021-06-24）.
- ^ 民間倡復辦航線善用海港 邊條線最有可能？. [2018-07-27]. （原始内容存档于2020-12-03）.
