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温德克 老鹰

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Windecker Eagle
概观
类型 轻型飞机
乘员 1人
首飞 1967年10月7日[1]
退役 1985年
生产 Windecker Industries英语溫德克工業ref name="avweb.com">Windecker Eagle Restoration Making Progress. avweb.com. July 17, 2015 [20 July 2015]. (原始内容存档于2016-03-04). </ref>
产量 2架原型机+6架量产机[2]
现况 已退役
衍生机型 温德克 YE-5
技术数据
长度 28ft6in(8.7m)[3]
翼展 32ft0in(9.8m)
高度 9ft6in(2.9m)
翼面积 167sq ft(15.5m²)
空重 2,150lb(975kg)
负载重量 3名乘客
正常起飞重量 3,400lb(1,500kg)
发动机 1具Continental IO-520C英语Continental O-520风冷水平对卧六缸引擎
- 推力 285hp(213kW)
性能数据
最大速度 211mph(340km/h,183kn)
巡航速度 204mph(328km/h,177kn)
爬升率 1,220ft/min(6.0m/s)
最大升限 8,000ft(5,500m)
最大航程 1,100mi(1,770km,960nmi)

温德克 老鹰(英语:Eagle)[1] 是由 Windecker Industries 制造的飞机。 它是第一架获得FAA认证的复合材料飞机(于1969年12月获得),据报导开发成本为20,000,000美元。温德克将其纤维玻璃工艺命名为“Fibaloy”。[4]

发展

老鹰的机身由两部分模制而成,并从中间连接起来。[5]第一架原型机的起落架,是固定的但第二架原型机(Eagle 1)具有可伸缩的三轮起落架。这架飞机于 1969年1月26日首飞。[1]一架原型机投入测试。[4]

由于公司资金耗尽,在生产结束之前只生产了八架老鹰。[6]


虽然老鹰已经停飞多年,但唐·艾奇森 (Don Atchison)、迈克·摩尔 (Mike Moore) 和中国企业家魏航委托的一个团队于2015年12月修复并试飞了一架老鹰。伟航拥有权利和型号证书,并计划在中国生产该飞机并在亚洲销售。[2][6][7][8]

参考

注记

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Taylor 1974,第481–482页
  2. ^ 2.0 2.1 引用错误:没有为名为avweb.com的参考文献提供内容
  3. ^ Taylor 1971,第422–423页
  4. ^ 4.0 4.1 The Loaners. Flying. May 1976: 52. 
  5. ^ Mark Phelps. Composite Airplanes. Sport Aviation. April 2013: 82. 
  6. ^ 6.0 6.1 Windecker Eagle Flies, Heads To China. AVweb. December 19, 2015 [21 December 2015]. (原始内容存档于2016-03-04). 
  7. ^ Kauh, Elaine. Windecker Eagle Restoration Underway. avweb.com. Aviation Publishing Group. 10 April 2015 [14 April 2015]. (原始内容存档于2016-03-04). 
  8. ^ Garvey, William. First All-Composite Aircraft Being Readied To Fly Again. Aviation Week & Space Technology. 17 April 2015 [21 April 2015]. (原始内容存档于2015-07-15). 

书籍

外部链接