淀屋桥站

大阪地铁淀屋桥站
大阪地铁淀屋桥站
	御堂筋线站台
日语名称
	淀屋橋 – よどやばし – Yodoyabashi
车站概览
其他名称	市役所前
位置	日本大阪府大阪市中央区北滨三丁目6番14号
地理坐标	34°41′18″N 135°29′52″E / 34.68833°N 135.49778°E
车站构造
站体类型	地下车站
月台	1面2线
历史
启用日期	1933年（昭和8年）5月20日
上车人次; 统计年度	平均每日111,784人次（不含下车乘客） ; 2015年
上下车人次; 统计年度	平均每日228,099人次 ; 2015年
邻近车站
站线配置图
站线配置图
	图例
位置
位置

淀屋桥站
淀屋桥站
	车站出入口
日语名称
	淀屋橋 – よどやばし – Yodoyabashi
车站概览
位置	日本大阪府大阪市中央区北滨三丁目6番14号
地理坐标	34°41′18″N 135°29′52″E / 34.68833°N 135.49778°E
拥有者	大阪市高速电气轨道（大阪地铁，详细资料）; 京阪电气铁道（详细资料）
换乘交通	大江桥车站（中之岛线）
位置
位置

淀（diàn）屋桥站（日语：淀屋橋駅／よどやばしえき^{Yodoyabashi eki */?}）是位于日本大阪府大阪市中央区北滨（日语：北浜），属于大阪市高速电气轨道（大阪地铁）与京阪电气铁道（京阪）的铁路车站。大阪地铁的车站编号是M17。京阪电气铁道的车站编号是KH01。此站是京阪在大阪侧的终点站，大阪地铁的车内广播（日语：車内放送）会广播“市役所前”。

历史

1933年（昭和8年）5月20日 - 当大阪市营地铁1号线（现在的御堂筋线）之梅田（临时站）～心斋桥间开通时，地铁淀屋桥站也同时启用。
1963年（昭和38年）4月16日 - 京阪本线淀屋桥～天满桥间路段通车的同时，京阪淀屋桥站启用。

车站构造

大阪市高速电气轨道

本站为岛式站台1面2线的地下车站。闸机与大厅位于地下1楼，站台则位于地下2楼。闸机分为北闸口、中北闸口、中南闸口、南闸口共4个。

站台配置


站台	线路	目的地
1	御堂筋线	难波、天王寺、我孙子、中百舌鸟方向
2	御堂筋线	梅田、新大阪、江坂、箕面萱野方向

京阪电气铁道

京阪淀屋桥站

站台（2012年3月）

日语名称

淀屋橋 – よどやばし – Yodoyabashi

车站概览

位置

日本大阪府大阪市中央区北滨三丁目6番14号

地理坐标

34°41′18″N 135°29′52″E / 34.68833°N 135.49778°E

车站构造

站体类型

地下车站

月台

1面3线

其他信息

电报码

淀屋（站名略称）

历史

启用日期

1963年（昭和38年）4月16日

上车人次
统计年度

平均每日56,918人次（不含下车乘客）
2014年

上下车人次
统计年度

平均每日107,763人次
2014年

邻近车站

上一站	京阪电气铁道			下一站
起讫站		京阪本线 KH 01 起点		北滨 KH02 0.5km 往三条

站线配置图

图例

↑北滨

位置

本站为岛式站台1面3线的地下车站。

站台配置


站台	线路	目的地	备注
1、2	京阪本线	枚方市、中书岛、三条、出町柳方向	平日时刻表只限早上、晚上、周末、假期使用
3、4	京阪本线	枚方市、中书岛、三条、出町柳方向

利用状况

大阪市高速电气轨道 - 2018年11月13日的1日上下车人次为232,100人（上车人次：113,107人，下车人次：118,993人）^{[统计 1]}。

御堂筋线车站上下车人次次于梅田站、难波站、天王寺站排行第4位。
不计算大阪市高速电气轨道互相直通的单线路车站次于梅田站排行第2位，全国地铁车站次于御堂筋线梅田站、千代田线北千住站、银座线新桥站、丸之内线新宿站排行日本第5位。

京阪电气铁道 - 2018年度特定日的1日上下车人次为110,159人（上车人次：58,147人，下车人次：52,012人）。

京阪电车车站次于京桥站排行第2位。
2007年度调查时上下车人次为126,934人，中之岛线开业后的2009年11月10日调查减至106,225人，中之岛－大江桥间各站合计使用人数为24,512人，该线有近2万人以上转移^[1]。

各年度1日上下车、上车人次数如下表。

各年度1日上下车、上车人次^{[统计 2]}^{[统计 3]}
年度	京阪电气铁道			大阪市高速电气轨道^{[注 1]}^{[注 2]}			来源
	特定日		1日平均上车人次	特定日
	上下车人次	上车人次	1日平均上车人次	调查日	上下车人次	上车人次
1985年（昭和60年）	166,018	87,230	96,884	11月12日	276,100	134,951	^{[* 1]}
1986年（昭和61年）	-		97,657	-
1987年（昭和62年）	181,709	93,220	97,241	11月10日	291,713	142,257	^{[* 2]}
1988年（昭和63年）	-		101,730	-
1989年（平成元年）	-		102,858	-
1990年（平成02年）	187,099	96,166	108,307	11月06日	288,465	141,738	^{[* 3]}
1991年（平成03年）	-		116,141	-
1992年（平成04年）	191,857	99,067	105,887	-			^{[* 4]}
1993年（平成05年）	-		106,038	-
1994年（平成06年）			105,067	-
1995年（平成07年）	182,423	94,361	105,264	^{[注 3]}2月15日	261,296	126,841	^{[* 5]}
1996年（平成08年）	-		101,456	-
1997年（平成09年）	-		94,785	-
1998年（平成10年）	146,397	76,837	91,342	11月10日	233,092	112,669	^{[* 6]}
1999年（平成11年）	-		81,561	-
2000年（平成12年）	140,525	72,808	79,734	-			^{[* 7]}
2001年（平成13年）	-		76,201	-
2002年（平成14年）	134,614	69,926	74,203	-			^{[* 8]}
2003年（平成15年）	129,582	67,625	72,815	-			^{[* 9]}
2004年（平成16年）	132,034	68,795	71,702	-			^{[* 10]}
2005年（平成17年）	131,214	68,391	71,678	-			^{[* 11]}
2006年（平成18年）	126,320	65,900	69,178	-			^{[* 12]}
2007年（平成19年）	126,934	66,076	68,216	11月13日	227,592	109,890	^{[* 13]}
2008年（平成20年）	111,276	58,552	67,724	11月11日	225,766	109,575	^{[* 14]}
2009年（平成21年）	106,225	56,005	66,318	11月10日	224,493	109,955	^{[* 15]}
2010年（平成22年）	105,680	56,664	57,441	11月09日	214,494	104,295	^{[* 16]}
2011年（平成23年）	103,371	54,799	57,517	11月08日	207,493	103,198	^{[* 17]}
2012年（平成24年）	103,648	54,801	56,242	11月13日	213,355	104,580	^{[* 18]}
2013年（平成25年）	104,146	55,191	57,243	11月19日	213,150	103,439	^{[* 19]}
2014年（平成26年）	107,763	56,918	58,265	11月11日	218,767	106,154	^{[* 20]}
2015年（平成27年）	107,326	56,320	59,759	11月17日	228,099	111,784	^{[* 21]}
2016年（平成28年）	105,621	55,708	59,538	11月08日	226,797	111,404	^{[* 22]}
2017年（平成29年）	110,557	58,432	61,307	11月14日	228,722	111,139	^{[* 23]}
2018年（平成30年）	110,159	58,147		11月13日	232,100	113,107	^{[* 24]}

巴士线路

全为大阪都市巴士。

103　大阪站前行（心斋桥筋一丁目･难波经由）
103A　难波行（心斎桥筋一丁目经由）
88･88B　天保山（大阪港）行（川口一丁目、境川经由）
102　大阪站前方面（堂岛经由）
107　辩天町巴士终站行（川口一丁目、境川经由）
107A　川口一丁目行
102　上本町六丁目行（天满桥经由）
107、107A　天满桥行

相邻车站

大阪市高速电气轨道（大阪地铁）

御堂筋线

梅田（M16）－淀屋桥（M17）－本町（M18）

京阪电气铁道

京阪本线（不论任何种别均停靠京桥各站停车）

■快速特急　洛楽、□ライナー、■特急、■通勤快急、■快速急行、■深夜急行、■急行、■通勤准急、■准急、■区间急行、■普通

淀屋桥（KH01）－北滨（KH02）

※ 深夜急行只限上行、只限通勤快急，通勤准急的到站列车。

注释

^ 至2017年度为止为大阪市营地铁。
^ 基于交通量调查为特定1日集计。
^ 1996年に行われた调查であるが、会计年度上は1995年度となる。

参考资料

^ 参考文献・京阪百周年记念志‘京阪百年のあゆみ’资料编103页“駅别乘降人员の推移”

利用状况来源

私铁、地铁统计资料

^ 线路别乘降人员（2018年11月13日交通调查）PDF - Osaka Metro
^ 大阪府統計年鑑. [2020-05-23]. （原始内容存档于2013-10-05）.
^ 大阪市統計書. [2020-05-23]. （原始内容存档于2016-04-21）.

大阪府统计年鉴

外部链接

[5] 至2017年度为止为大阪市营地铁。

[6] 基于交通量调查为特定1日集计。

[11] 1996年に行われた调查であるが、会计年度上は1995年度となる。

[2] 参考文献・京阪百周年记念志‘京阪百年のあゆみ’资料编103页“駅别乘降人员の推移”

[1] 线路别乘降人员（2018年11月13日交通调查）PDF - Osaka Metro

[3] 大阪府統計年鑑. [2020-05-23]. （原始内容存档于2013-10-05）.

[4] 大阪市統計書. [2020-05-23]. （原始内容存档于2016-04-21）.

[7] 大阪府统计年鉴（昭和61年）PDF

[8] 大阪府统计年鉴（昭和63年）PDF

[9] 大阪府统计年鉴（平成3年）PDF

[10] 大阪府统计年鉴（平成5年）PDF

[12] 大阪府统计年鉴（平成8年）PDF

[13] 大阪府统计年鉴（平成11年）PDF

[14] 大阪府统计年鉴（平成13年）PDF

[15] 大阪府统计年鉴（平成15年）PDF

[16] 大阪府统计年鉴（平成16年）PDF

[17] 大阪府统计年鉴（平成17年）PDF

[18] 大阪府统计年鉴（平成18年）PDF

[19] 大阪府统计年鉴（平成19年）PDF

[20] 大阪府统计年鉴（平成20年）PDF

[21] 大阪府统计年鉴（平成21年）PDF

[22] 大阪府统计年鉴（平成22年）PDF

[23] 大阪府统计年鉴（平成23年）PDF

[24] 大阪府统计年鉴（平成24年）PDF

[25] 大阪府统计年鉴（平成25年）PDF

[26] 大阪府统计年鉴（平成26年）PDF

[27] 大阪府统计年鉴（平成27年）PDF

[28] 大阪府统计年鉴（平成28年）PDF

[29] 大阪府统计年鉴（平成29年）PDF

[30] 大阪府统计年鉴（平成30年）PDF

[31] 大阪府统计年鉴（令和元年）PDF

[统计 1]

[1]

[统计 2]

[统计 3]

[注 1]

[注 2]

[* 1]

[* 2]

[* 3]

[* 4]

[注 3]

[* 5]

[* 6]

[* 7]

[* 8]

[* 9]

[* 10]

[* 11]

[* 12]

[* 13]

[* 14]

[* 15]

[* 16]

[* 17]

[* 18]

[* 19]

[* 20]

[* 21]

[* 22]

[* 23]

[* 24]