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民航公司010号班机空难

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民航公司010号班机空难
事故的波音727-92C客机
事件概要
日期1968年2月16日
摘要可控飞行撞地
地点 中华民国
台北县林口乡湖南村(今新北市林口区湖南里)
飞机概要
机型波音727-92C
营运者民航空运公司
注册编号B-1018
起飞地 英属香港启德机场
目的地 台湾台北松山机场
乘客52
机组人员11
死亡22(包含地面1名)
受伤42
生还者42

民航公司010号班机曾是中华民国民航空运公司香港启德国际机场(现已关闭)至中华民国台北松山机场的定期班机,航班编号CT-010。于1968年2月16日,由被称为“超级翠华号”的B-1018波音727-92C执行此航班[1],失事坠毁于台北县林口乡湖南村(今新北市林口区林口国中及家乐福林口店交接处,面对台北市区松山机场跑道方向)[2],共造成22人死亡,42人受伤。

经过

当天晚上,“超级翠华号”从香港返回台北松山机场。台北近场管制许可客机以仪表着陆系统直接进场,随即将010号班机交给松山塔台,飞机航向、航迹均正常;天气状况亦良好。可是,机长Hugh Hicks突然发觉飞机进场高度过低,立即将节流阀拉起企图重飞。其后黑盒子的通话记录器亦记录了机长在飞机触地刹那惊叫:“Go to hell!”飞机随即触及地面的树木及房屋,并起火燃烧。

驻松山机场的消防队驻台美军立即展开搜救,在火海及泥泞中拯救伤者。最终,机上63人中,21人死亡,并造成一名地面农舍居民死亡。

调查

3月4日,交通部民用航空局的调查小组公布调查报告,指出事件主因乃机员失误。因为:

  • 机员在发现飞机高度过低时,即时加速离地,显示当时机件正常;
  • 当时的天气状况良好;
  • 空难前后2小时,先后有6架飞机进场并正常着陆,证明机场之降落系统正常运作;
  • 机员跟航空交通管制员的通话亦正常。

事故之后

肇事的727客机是由民航空运公司向美国南方空运公司英语Southern Air Transport租用的,是当时民航空运公司机队中唯一的喷射客机;该727客机亦是民航空运公司唯一飞行国际线的航机[3]。当空难发生后,民航空运公司的国际航线再没有复航,其在台湾的地位亦被中华航空所取代。直至1975年,民航空运公司亦遭清盘结业。

30年后(1998年)的同一天,中华航空676号班机印尼峇厘飞返台湾,于台湾桃园县大园乡(今桃园市大园区)坠毁,202人死亡。

其他

由于当年航空交通管制的雷达未能显示飞机的飞行高度,因此未能了解为何10号班机为何该飞机的高度会无故降低。直至1972年12月29日,东方航空401号班机美国迈阿密失事,美国当局才开始引进改良过的雷达,显示航班的飞行高度资料。

参考文献

  1. ^ 台湾省电影制片厂. 《一般新聞》〈民航客機超級翠華號林口上空失事〉. 台湾电影文化公司. 1968-02. 
  2. ^ 本报讯. 〈民航自港飛台班機 昨晚緊急迫降失事〉. 《联合报》. 1968-02-17. 
  3. ^ 回顧台灣民航發展史 (上) (PDF). Airway. [2019-04-09]. (原始内容存档 (PDF)于2019-06-14). 

外部链接