正义号戰列艦

正义号于1909年9月在美国参与哈德逊-富尔顿庆典
历史
法国
船名	正义号（Justice）
舰名出处	正义
建造方	滨海拉塞讷地中海冶金和造船厂
铺设龙骨	1903年4月
下水日期	1904年10月27日
完工日期	1908年2月
入役日期	1908年4月15日
退役日期	1921年3月1日
结局	1922年时拆解
技术数据
船级	自由级戰列艦
排水量	14,900公吨（14,700长吨）
船长	135.25米（443呎9吋）
型宽	24.25米（79呎7吋）
吃水	8.2米（26呎11吋）
动力输出	24台尼克劳斯式锅炉 17,500匹公制马力（17,300匹指示马力）
动力来源	三轴推进、垂直型三胀式蒸汽机
船速	18节（33千米每小时；21哩每小时）
乘员	32名军官与710名船员
武器装备	4门305毫米口径1893/96年型主炮在2座双联装炮塔内 10门194毫米口径1902年型火炮 13门65毫米口径1891年型火炮 10门哈其开斯3磅舰炮 2组450毫米（18吋）口径鱼雷管
装甲	水线装甲带：280毫米（11吋） 主炮塔：360毫米（14吋） 司令塔：266毫米（10.5吋） 上层甲板：54 mm（2.1吋） 下层甲板：51 mm（2.0吋）

正义号戰列艦（法语：Justice）是法国海军于1900年代所建造的前无畏舰，同时是自由级戰列艦的二号舰。本舰属1900年舰队法案其中之一，设计布局承袭自共和级戰列艦，与前一级最大的差别在于本级舰采用口径更大的副炮型号。本舰于1903年4月开始铺设龙骨，1904年10月27日时首次下水，并在1908年4月15日服役。舰上的主要武器为4门305毫米口径1893/96年型主炮，这些主炮配置于2座双联装炮塔内，另副炮以194毫米口径1902年型火炮取代共和级的164毫米口径1896年型火炮。其推进系统由3组垂直型三胀式蒸汽机与24台尼克劳斯式锅炉组成，在航速可达18节（33千米每小时；21哩每小时）左右。然而，以全装重型火炮（All-Big-Gun）设计概念建造的无畏号戰列艦开始于1906年12月服役于英国皇家海军，这使得本舰及其同型舰在服役时即沦为二流戰列艦。

服役后的正义号，被法国海军指派为法国地中海舰队第2总队的旗舰，并驻扎于土伦。服务初期，正义号的主要任务为海上演习、执行巡航任务、或是于法国各个地中海港口执行访问行动等，另外还多次参与国内与国际的海军阅兵典礼。1909年9月，正义号与真理号、自由号一同代表法国，前往美国参加哈德逊-富尔顿庆典。在接下来的时间里，正义号与其姊妹舰民主号曾发生两次碰撞，第一次在1913年12月，第二次则发生在1914年8月，所幸在这两起事故中本舰都没受到严重损坏。

当第一次世界大战于1914年8月爆发后，本舰被改编至法国地中海舰队第2分舰队，首要任务为协助护航从法属北非至法国本土间的运兵舰队，以面对德军入侵法国北部。接下来正义号随舰队前往亚得里亚海，阻止奥匈帝国海军势力延伸至地中海海域。随后在8月的安提瓦里海战中，正义号协助联军舰队击沉奥匈帝国海军的泽塔号防护巡洋舰。接下来正义号随舰队多次尝试引诱奥匈帝国海军舰艇出战，但奥匈帝国海军在经历安提瓦里海战后便不愿派出海面舰艇，仅派出潜艇进行袭击战，迫使法国海军仅能有限度地派遣正义号等戰列艦在亚得里亚海海域进行巡航任务，避免遭受到严重损失。在意大利加入协约国一侧后，法国海军才得以把舰队撤出亚得里亚海，而正义号也被调往支援达达尼尔海峡战事。1916年中期，联军为了向希腊政府施加压力，派遣正义号等舰在希腊海域执行施泵动作，正义号接着随舰队直接前往萨洛尼卡，意图逼迫希腊加入协约国。在战争最后的数个月里，正义号在科孚岛和穆兹罗斯之间交替驻扎，度过停战前最后的岁月。

一次大战结束后，法国海军立刻派遣正义号前往黑海，先是负责监督投降的德军归还侵占的俄罗斯军舰，接下来与协约国协助干涉俄国内战，帮助当地俄国白军防守敖德萨及塞瓦斯托波尔。然而法国官兵在经过多年战争洗礼后，因思乡情切逐渐转变成厌战情绪，而法国军官却轻忽这些情绪高涨船员，导致在正义号及另两艘舰爆发哗变，海军高层最终不得不与哗变者妥协，同意将整个舰队召回法国本土，才迅速地将这场叛变平息。在返回法国时，正义号将在黑海受损的米拉波号拖回法国修理，之后改编为训练舰。不过，正义号短暂地担任训练舰后，就于1920年4月转为后备役，最终于1921年3月退役，并在1921年12月出售，隔年随即被拆解。

设计

主条目：自由级戰列艦

自由级描绘图，出自1906年的布拉希海军年鉴（Brassey's Naval Annual）。

自由级戰列艦原预计为共和级戰列艦的一部分，但在英国皇家海军开始建造英王爱德华七世级戰列艦后，影响到共和级戰列艦建造计划，英王爱德华七世级戰列艦在副炮口径上采用9.2吋（230毫米），促使法国海军总参谋部要求将原预计要建的4艘共和级戰列艦重新设计，以便能配置口径更大的副炮。然而讽刺的是，设计师白劳易曾预计在共和级戰列艦上提出相关配备方案，但因口径较小的164.7毫米（6.48吋）口径火炮射速较快，因而总参谋部拒绝口径较大的副炮方案。这项改动除了造成武器配备不同外，大体上与共和级戰列艦相似，因此自由级戰列艦有时被认为是共和级的亚型舰。

正义号于1903年4月在滨海拉塞讷地中海冶金和造船厂放置龙骨，其姊妹舰真理号也在同一月份开始建造。1本舰于1904年10月27日首次下水，最终于1908年2月开始服役。然而，英国的无畏号无畏舰已在1906年12月2日开始服役，该舰采全巨炮设计（all-big-gun），主炮使用10门12吋（300毫米）口径火炮，并使用能提供更快航速的蒸汽涡轮发动机当作推进系统，使得本舰及其同型的前无畏舰在服役前即性能过时。

本舰全长135.25米（443呎9吋）；舰宽24.25米（79呎7吋）；吃水深度为8.2米（26呎11吋）。在满载状况下，正义号排水量在14,900公吨（14,700长吨）。推进系统上则为三轴推进，以三组垂直型三胀式蒸汽机为动力来源。在锅炉上，本舰采用24台尼克劳斯式锅炉，此配置与其它3艘不一样。整组推进系统可提供17,500匹公制马力（17,300匹指示马力），使本舰最高航速达18节（33千米每小时；21哩每小时）。舰上平时燃煤库存为900公吨（890长吨；990短吨），最大储存量可达1,800公吨（1,800长吨；2,000短吨）；在最大燃煤库存下，若以10节（19千米每小时；12哩每小时）巡航速度航行，其续航半径可达8,400海里（15,600千米；9,700哩）。出航执勤时，舰上可容纳32名军官及710名船员。

正义号的主要武器为4门305毫米口径1893/96年型主炮，这4门主炮安装在2座双联装炮塔内，并平均分配在前甲板与后甲板侧。次要武器则为10门194毫米口径1902年型火炮；其中6门以单装方式安装在炮塔内，剩余4门则设置在船体炮廓处；另外还有13门65毫米口径1891年型火炮及10门哈其开斯3磅舰炮等；船体水线下舷侧区域另有2组450毫米（17.7吋）口径鱼雷管。

本舰的主装甲带在船舯最大厚度为280毫米（11吋），并与2装甲甲板相连接着，上装甲甲板与下装甲甲板的厚度分别为54毫米（2.1吋）与51毫米（2.0吋），在主装甲带与装甲甲板相连处的倾斜装甲厚为70毫米（2.8吋）。主炮塔最大装甲厚度位于炮塔正面，厚度达360毫米（14吋），而副炮塔正面装甲厚度也有156毫米（6.1吋）厚，位在炮廓处的副炮则以174毫米（6.9吋）厚的装甲保护着；另外，司令塔侧面以266毫米（10.5吋）厚的装甲保护着。

改装

法国海军在正义号服役后，对主炮塔火炮提升仰角或是相关增加射程的改装方案曾多次尝试，但后来证实这是无法执行的。不过海军人员试图将炮塔后方两侧的空舱间灌水注满，让炮塔向后倾斜2度，被动地让火炮仰角有所提升，同时使最大射程半径从12,500至13,500米（41,000至44,300呎）。1915年至1916年期间，副炮塔配置一台新的电动机，用以提升运转及升降效率；另外位在舰桥两侧的哈其开斯3磅舰炮被移除，后上层建筑的2门3磅舰炮则被移至后主炮塔顶部。1915年12月8日，海军司令部发布命令，要求将舰上的轻装火炮数量修改为8门3磅舰炮及10门65 mm（2.6吋）口径1902年型火炮。1916年时，一部分的轻装火炮再次进行改装，其中4门3磅舰炮改以高角度防空座安置，并配置在后主炮塔及第7与第8座副炮塔顶部。在火控系统上，本舰于1912年至1913年期间安装2组长2米（6呎7吋）的巴尔与史特劳德测距仪；至第一次世界大战结束时，除了这2组长2米（6呎7吋）的测距仪外，还配备2组长2.74米（9呎0吋）的测距仪，其中一组2.74米（9呎0吋）测距仪配置在后上层建筑，并当作高角度火控系统用。

服役历程

第一次世界大战前

1903年至1910年期间

于美国参与哈德逊-富尔顿庆典的正义号戰列艦。

正义号于1903年4月1日在滨海拉塞讷地中海冶金和造船厂放置龙骨，其姊妹舰真理号也在同一月份开始建造。本舰于1904年10月27日首次下水，最终于1908年4月15日完工，同时是自由级戰列艦中第二艘服役的军舰。然而同时期英国的无畏号戰列艦却已在1906年12月2日开始服役，该舰采全巨炮设计（all-big-gun），主炮使用10门12吋（300毫米）口径火跑，并使用能提供更快航速的蒸汽涡轮发动机当作推进系统，使得本舰在服役时即性能过时。在开始服役后，法国海军将本舰编入地中海分舰队第二总队，与自由号、真理号在同一总队内，同时命令本舰担任旗舰。海军少将朱尔·勒·波德在同一时期被任命为该舰队指挥官，并于1908年4月16日登上本舰开始执勤。从1908年6月10日至7月期间，地中海分舰队与北方分舰队（Escadre du Nord）一同在比塞大进行年度演习。1908年10月，正义号随第二总队再度访问比塞大。1908年12月28日，意大利西西里岛美西纳发生地震，随后在12月30日时，法国海军派遣正义号、真理号两戰列艦，以及箭袋号、军乐号两驱逐舰前去人道救援，救助当地的幸存者。

1909年2月，正义号随地中海分舰队停泊在滨海自由城，随后前往科西嘉岛一带海域进行操演训练，之后于1909年4月26日回到滨海自由城参与法国总统阿尔芒·法利埃主持的海上阅兵典礼。在这段演习期间，正义号与自由号及共和号于1909年3月17日以旧型铁甲舰风暴号为目标进行射击演习。1909年6月，正义号、共和号2戰列艦与伽利略号防护巡洋舰一同前往大西洋进行操演；三舰于1909年6月12日在西班牙加的斯与祖国号、自由号、民主号、欧内斯特·勒南号会合。演习项目包括在昂蒂奥什海峡以潜艇舰队为假想敌等；接着舰队向北航行到拉帕利斯港湾进行无线装置测试，后又前往基伯龙湾进行射击训练。自1909年7月8日至15日期间，舰队停靠在布雷斯特进行整补，接着于次日航行到勒阿弗尔。1909年7月17日，北方分舰队前来此处与舰队会合，两分舰队一同参与由法国总统阿尔芒·法利埃举行的海军阅兵典礼。10天过后，两舰队一同航行至瑟堡参与另一场海军阅兵典礼，这场典礼举办的时间刚好与俄罗斯沙皇尼古拉二世访问法国行程同时相遇，尼古拉二世随后前来出席这场海军阅兵典礼。

1909年9月12日，正义号与真理号、自由号从第二总队分离，并一同代表法国，前往美国参加哈德逊-富尔顿庆典，庆祝欧洲人发现哈德逊河300周年。在勒·波德的指挥下，这三艘戰列艦是第一支抵达美国的外国特遣舰队。此次航行从布雷斯特为起点，在平均航速16节（30千米每小时；18哩每小时）下，经过7天才抵达美国纽约。包括美国海军研究所在内的海军专家检视过后，都对本级舰的推进系统性能表示满意。在经过一个多月后，3舰于1909年10月27日返回土伦。1910年2月18日，正义号与共和号、祖国号、絮弗伦号、真理号、民主号一同前往胡安湾进行演习，演习项目为以尼斯当作假想敌对港口进行模拟攻击。在1910年5月21日至6月4日期间，正义号随第1分舰队一同在萨丁尼亚岛及法属阿尔及利亚之间的海域进行操演训练；接着于1910年6月7日至18日期间随第2分舰队执行海上演习任务。由于舰上的主炮发生故障，因此本舰于1910年7月13日至21日期间转移至土伦造船厂内进行维修。同年12月初时，正义号舰上爆发大规模伤寒，多数船员遭到感染，迫使海军高层要求本舰仅能驻扎在胡安湾，试图以隔离方式来控制疫情；所幸到12月15日时，舰上的疫情已经平息。

1911年至1914年期间

位于土伦的正义号戰列艦。

1911年2月，法国海军在正义号与真理号上进行无线电报实验。此次实验是成功的，并显示接收最大距离可达72哩（116千米）。1911年4月16日时，正义号与其它舰一同护卫搭乘在真理号上的法国总统阿尔芒·法利埃、海军部长泰奥菲勒·德尔卡塞、公共工程和邮电部长查尔斯·杜蒙等人前往比塞大。舰队在2天后抵达该地，并于1911年4月19日在当地举行一场阅兵典礼，参与者还包括2艘英国戰列艦、2艘意大利戰列艦，以及1艘西班牙巡洋舰等。护航母队后来于4月29日返回土伦，总统阿尔芒·法利埃在舰队抵达港口后，宣布奖赏船员们2倍粮食配给，并免除任何惩戒，来感谢他们杰出的表现。1911年5月至6月期间，正义号随第1总队及欧内斯特·勒南号、莱昂·甘必大号等装甲巡洋舰在西地中海海域进行巡航任务，并同时造访卡利亚里、比塞大、邦纳、菲利普维尔、阿尔及尔、布日伊等多个港口。随着次型丹东级戰列艦开始陆续服役，法国海军于1911年8月1日将丹东级各舰分派至第1分舰队，并将正义号等4艘同级舰，以及2艘共和级戰列艦转调至第2分舰队。1911年9月4日，2个分舰队在土伦参与一场由总统阿尔芒·法利埃主持的大型舰队阅兵仪式；随后正义号与第2分舰队于1911年9月11日驶往胡安湾及马赛等海域进行海上演习，5天之后返回土伦。

1911年9月25日，姊妹舰自由号因弹药舱殉爆而损毁；事发后第二日，法国海军部在正义号上招集首场事故调查委员会。仅过一个月后，正义号于1911年10月11日在舰上弹药舱附近的电气系统设施突然发生火灾，起火原因推估为电线短路。由于火灾起始点在弹药舱附近，舰上的指挥官一收到警讯后，立刻下令开启阀门，将2间储藏194毫米（7.6吋）口径炮弹及1间储藏47毫米（1.9吋）口径炮弹的弹药舱灌入海水，幸运地及时阻止已经蔓延至舱门口的大火，避免本舰发生与其自由号一样的灾难。值得一提的是，就在几天前，絮弗伦号舰上也发生一起火灾意外，该舰船员也是将弹药舱注入海水，避免殉爆意外发生。在此之后至1911年12月15日前，正义号随舰队巡航至莱斯萨林斯（Les Salins）、莱拉旺杜、波克罗勒岛等。在1910年某个时刻，一部以正义号为主题的记录片《在法国正义号戰列艦上的一天》正式上映。

1912年1月19日，正义号与丹东号等两艘戰列艦在雇佣兵号及卡拉宾号两驱逐舰的护卫下，一同前往马耳他；真理号在舰队途经比塞大时加入行列，5艘舰最后于1912年1月22日抵达瓦莱塔，并在当地巧遇远从印度航行回来，正停留在马耳他的英王乔治五世及王后玛丽。正义号接着于1912年4月24日与共和号一同前往耶尔沿岸一处的碇泊所进行炮术操演，真理号与祖国号在次日也加入行列。海军上将奥古斯汀·布埃·德·拉佩雷尔在1912年7月2日至12日期间于胡安湾视察两戰列艦分舰队，其中包括正义号。视察过后，布埃·德·拉佩雷尔带领舰队先巡航至科西嘉岛，然后再前去法属阿尔及利亚。在1912年剩下的日子里，正义号渡过一段平安无事的役期。

高速航行中的正义号戰列艦。

在1913年初，正义号随第2分舰队一同前往莱拉旺杜一带海域进行操演训练。法国海军接着于1913年5月19日集结当时16艘戰列艦，于土伦及萨丁尼亚岛之间的海域进行大规模演习，并以法国总统雷蒙·普恩加莱主持的海军阅兵典礼收场。本舰接下来于1913年7月1日至4日期间，随第2分舰队在外海进行炮术操演。自1913年8月23日起，本舰随第2分舰队离开土伦，并与朱尔·费里号、埃德加·吉涅号两艘装甲巡洋舰，以及两组驱逐区舰队于大西洋海域进行海上操演训练。在前往布雷斯特途中，舰队还短暂停靠在丹吉尔、鲁瓦扬、勒韦尔东、拉帕利斯、基伯龙湾、瑟堡等，最终于1913年9月20日抵达目的地，同时在当地遇到一支由4艘戰列艦、5艘巡洋舰组成的俄罗斯分舰队。在布雷斯特停靠一段日子后，第2分舰队开始返航，并在中途停靠在加的斯、丹吉尔、凯比尔港、阿尔及尔、比塞大，最终于1913年11月1日抵达土伦。1913年12月3日，正义号、共和号、真理号一同进行鱼雷操演及测距训练。当本舰于12月19日至20日晚上停泊在莱斯萨林斯期间，一阵狂风将停靠在一旁的民主号吹向正义号，使得民主号的左舷螺旋桨切断正义号的右舷锚链，导致民主号船艏整个转向，直接撞上正义号的两个装甲甲板，两舰在事故后都被迫移入土伦船坞内进行维修。

维修完毕后，正义号于1914年初返回莱斯萨林斯，并于1914年1月19日与第2分舰队会合，一同进行鱼雷操演。同月下旬，本舰又随第2分舰队航往比塞大，然后于1914年2月6日返回土伦。正义号、共和号、民主号、真理号后于1914年3月4日被法国海军调遣至第1戰列艦分舰队，并与第2轻装分舰队前往萨丁尼亚岛及韦基奥港。第2轻装分舰队又于1914年3月30日前往马耳他访问英国地中海舰队，直到1914年4月3日才返回土伦。正义号后来于1914年6月份随舰队访问各个港口，但在奥匈帝国皇储弗朗茨·斐迪南大公于1914年6月遇刺后，欧洲大陆于7月开始爆发战争危机，所有舰队被迫在港口待命。随着国际紧张局势加剧，法国海军同意各舰可在沿岸进行短期操演行动。

第一次世界大战期间

航行中的正义号戰列艦。

当第一次世界大战于1914年7月爆发后，法国政府便在1914年8月1日宣布全面动员。海军上将奥古斯汀·布埃·德·拉佩雷尔于次日下令所有法国舰队需在22：15时开始预先运转锅炉，以便让所有军舰能够在次日早些时刻启程出发至法属北非。为避免遭到以格本号大巡洋舰为首的德国地中海支舰队袭击，法国海军决定派遣所有可以战斗的军舰护卫往来于法属北非至本土间的部队运输舰群。法国海军将正义号与民主号一同编至法国地中海舰队第2分舰队第2总队。本舰最初的任务为协助护航法国陆军第19集团军共7000名军人从阿尔及利亚到法国本土，该集团军分别由7艘客轮搭载。同一时间，正义号被指派为第2分舰队第2总队旗舰，由海军准将安东尼·奥古斯丁·特拉库（Antoine Auguste Tracou）指挥。护航至中途时，第2总队将任务交接给前来支援的让·巴尔号、孤拔号、孔多塞号、韦尼奥号等舰，让后者护航运输舰队返回法国本土；而德舰格本号在炮击邦纳与菲利普维尔的法军设施后，就径直地朝君士坦丁堡方向离去，而非针对地中海航运进行袭击，所以本舰最终没有与德舰相遇。

安提瓦里海战中，遭到法舰猛烈攻击的奥匈帝国海军泽塔号及乌兰号。

随着英国与法国在1914年8月12日向奥匈帝国宣战，战事持续地扩大当中，法国海军紧接着派遣第1分舰队与第2分舰队到南亚得里亚海阻止奥匈帝国海军从中地中海海域突破。法国舰队于1914年8月15日抵达奥特朗托海峡，并与在奥索尼岛北方海域巡逻的英舰防卫号及韦茅斯号会合。布埃·德·拉佩雷尔接着带领英法舰队驶入亚得里亚海，试图与奥匈帝国舰队展开激战。第二天清晨，英法两军的巡洋舰皆发现有不明船舰接近中，后来确认是正在执行封锁黑山沿岸任务的奥匈帝国舰艇泽塔号及乌兰号，随后爆发安提瓦里海战。布埃·德·拉佩雷尔在刚开始时下令所有戰列艦先鸣炮示警，但此举不仅造成联军舰队的炮手混乱，同时让乌兰号顺利逃脱。航速较慢的泽塔号同样试图逃离战线，不过联军舰队以战列线战术发动攻势，炮火多次命中泽塔号，使得该舰发动机失效，同时也造成舰体发生火灾，随后不久就沉入海底。英法联军在海战胜利后，也撤回至原本控制的海域范围。在这场海战过程中，一发炮弹飞向正义号右舷前炮廓处，并在1门194毫米（0.636呎）口径火炮前爆炸。

接下来3天，正义号随法国舰队在亚得里亚海南方海域巡逻，期望奥匈帝国派舰前来交战，却没有遇到任何一艘敌舰。1914年8月17日，由于当日舰队在海上遭遇一场大雾，正义号与民主号因视线不良，于09:20时又发生相撞意外，民主号的方向舵与中螺旋桨受损，而正义号的船艏则是被撞凹。法国海军随后立刻将正义号撤回至马耳他进行修理，所幸维修只花4天的时间而已，让本舰可于8月27日时返回舰队继续执勤。1914年9月1日，正义号随舰队前往卡塔罗，试图以轰炸设施来引诱奥匈帝国舰队出来对战，但由于奥军严禁任何舰只出海交战而未能成功。另一方面，联军许多舰只受到安提瓦里海战影响，除了在交战过程中的短暂时间内，火炮一直处在上膛阶段，准备在发现敌舰时即可迅速开火。联军接着在1914年9月18日至19日期间再次派遣舰队入侵亚得里亚海，并一度推进到维斯岛一带海域。

联军舰队于1914年10月至11月间仍持续地在该海军执行作战任务，其中包括在黑山沿岸一带执行扫荡任务，掩护在该海域进行补充煤炭的商船等。不过尽管法国肩负防守地中海防线的重责，但法国海军在亚得里亚海附近缺乏适合的前线基地，导致在该海域的行动都受到限制。虽然英国同意法国海军可自由使用马耳他的军港，但马耳他仍距离亚得里亚海数百哩远，并不适合担当前线基地。除此之外，奥地利海军不时派遣数艘潜艇袭击该海域内的船舰，这些水下威胁也极大地威胁协约国军舰在亚得里亚海的行动。例如在1914年12月，奥匈帝国U-12号潜艇击伤让·巴尔号戰列艦，迫使法国海军必须将正义号等多数戰列艦暂时退守至马耳他或比塞大两地，所有主力舰在亚得里亚海的任务也都暂缓执行。随着协约国部队于巴尔干半岛有所进展后，法国人才获得科孚岛，正义号等多数军舰才得以驻扎在靠近亚得里亚海的海港。1914年12月底时，正义号随舰队停留在纳瓦林湾，随后前往基西拉岛与克里特岛之间海域执行巡逻任务至次年5月7日为止。当意大利王国于1915年5月倒戈至协约国阵营后，法国海军就将亚得里亚海的控制权交给了意大利皇家海军，同时将法舰撤回至马耳他与比塞大两地，法国海军后续还将比塞大建造为法国主要的舰队基地之一。

1916年1月，法国海军将正义号与民主号调遣至达达尼尔总队，协助加强达达尼尔海峡海军实力，并掩护正在撤离加里波利之战的陆军部队。海军部接着在1916年6月进行舰队重组，正义号与其两艘同型舰、两艘共和级戰列艦、以及絮弗伦号等被改编至第3分舰队。由于希腊王国康斯坦丁一世较亲近德国，加上他的王后索菲是威廉二世的妹妹，所以希腊在一战爆发后一直处在中立状态。在加里波利之战挫败撤退后，英法联军士气低迷。为了在巴尔干半岛开启新战线，英法两国开始策划如何逼迫希腊政府倒向协约国一方，法国海军将第3分舰队转移到希腊萨洛尼卡，向希腊政府施加压力。在1916年6月和7月期间，正义号在萨洛尼卡及穆兹罗斯之间交替值勤，并在7月底时转移到凯法利尼亚岛。

自1916年8月起，希腊亲协约国人士发起十一月事件，准备推翻君主制，英法两国眼看机不可失，立刻军事介入这起事件中。法国军方接着在1916年12月1日派遣部队在雅典登陆，以便支援亲协约国一派，而正义号等舰则在沿岸准备进行支援。不过在雅典的战事并不如意，英法部队被希腊军队及武装平民击败，只得再度搭舰撤离，之后司令部下令海上封锁保皇派控制的希腊地区。这场僵局延烧到1917年6月时，康斯坦丁一世终于顶不住压力而被迫逊位，并默认盟军在马其顿的军事行动。由于在希腊的任务达成，第3分舰队正式解编，正义号随后于1917年7月1日调回第2分舰队，与两艘同型舰及3艘丹东级戰列艦在同一分舰队里。由于接下来有一段时间煤炭短缺，第2分舰队仅能一直驻防在科孚岛，直到1918年9月下旬才能再次出海操演。1918年10月下旬过后，同盟国陆续向英法两国签署停战协定，这象征着第一次世界大战正式结束。法国海军接着将第2分舰队调往君士坦丁堡，来监督投降的奥斯曼帝国军队，正义号与民主号接着更深入至黑海，监督德国人在战时扣押的俄舰交还给俄国。

第一次世界大战后

1918年12月8日，法国海军派遣正义号前往敖德萨与米拉波号会合，尽管协约国意图武装干涉俄国内战，但法军在这段期间仅在两舰上观察布尔什维克部队与白军之间的军事冲突。3天过后，布尔什维克势力开始准备攻占敖德萨，这时正义号、米拉波号、儒勒·米什莱号才开始派船员下岸协助白军加强防御工事。1919年1月1日，正义号返回君士坦丁堡，法国海军也在同一时间内将位在黑海的法国军舰改为第2分舰队，与本舰同属于第2分舰队的还有前无畏舰民主号、狄德罗号、韦尼奥号，以及无畏舰法兰西号等。接下来，法国舰队转调至塞瓦斯托波尔，协助当地俄国白军组织防御工事，并封锁大部分由布尔什维克部队控制的乌克兰海岸。

至1919年4月中旬时，法军司令一反先前参加冲突的态度，突然决定积极地撤出法国军队，这使船员们相信他们很快就可以返回家园。然而事实证明并非如此，导致船员们厌战情绪高涨，并于4月19日在正义号、法兰西号、让·巴尔号爆发哗变。这场叛变以分舰队旗舰法兰西号为中心，迅速蔓延至其它法国舰艇。尽管正义号上的船员在哗变期间相对冷静，但船员们仍在舰上升起红旗表示支持。随后，一群希腊士兵试图阻止事态发展，但在阻止无效后开始向岸上的示威群众开枪，使得局势发展成血腥镇压；造成1名法国船员遇难，另有5人受伤。正义号上的船员听到此消息后都被激怒了，并开始讨论是否该对停泊在附近的希腊基尔基斯戰列艦开火报复。然而正义号舰长为了避免事态继续恶化，下令将舰上所有火炮的炮栓全部卸除，避免舰上人员对希腊军队进行报复性攻击。尽管恐惧持续不断，但高层的强势干预暂时阻止船员继续叛变。最终，法国海军高层与哗变者妥协，将舰队召回法国本土，使形势获得缓解。

与此同时，米拉波号在1919年2月18日的一场暴风雪中不幸地搁浅在克里米亚沿岸，直到4月才脱浅，并转往塞瓦斯托波尔进行维修。然而布尔什维克部队势如破竹，塞瓦斯托波尔随时都会沦陷之际时，法国海军只得指派正义号强行将米拉波号于1919年5月5日拖至君士坦丁堡。1919年5月7日至15日期间，两舰停留在君士坦丁堡准备返回法国，之后在穿越达达尼尔海峡时，两舰的船员均向在1915年加里波利海战中于布韦号上罹难的船员吊念。为了避免对米拉波号造成更进一步的损害，正义号在1,800海里（3,300千米；2,100哩）的航行距离下，航速被规定不能超过7节（13千米每小时；8.1哩每小时），最终两舰于1919年5月24日安全抵达土伦。1919年6月6日，正义号再次充当拖轮，将李威利指挥官号鱼雷舰（Commandant Rivière）从土伦拖至布雷斯特，两舰于1919年6月17日抵达该地。在此之后，法国海军将本舰改为训练舰。1920年4月1日，正义号被改为后备役，并于1921年3月1日被法国海军从海军名录中除籍，其船体于1921年12月30日出售给拆船船，随后拖行至德国汉堡拆解。

注释

脚注

引用

参考来源

书目

• Alger, Philip R. (编). United States Naval Institute Proceedings 37. Annapolis, MD: US Naval Institute. 1911 （英语）. 
• Bell, Christopher M.; Elleman, Bruce A. Naval Mutinies of the Twentieth Century. Portland, OR: Frank Cass. 2003. ISBN 0-7146-5460-4 （英语）. 
• Gardiner, Robert (编). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich, UK: Conway Maritime Press. 1979. ISBN 978-0-8317-0302-8 （英语）. 
• Gardiner, Robert & Gray, Randal (编). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. 1985. ISBN 978-0-87021-907-8 （英语）. 
• Guernsey, Irwin Scofield. A Reference History of the War. New York, NY: Dodd, Mead & Co. 1920 （英语）. 
• Halpern, Paul G. A Naval History of World War I. Annapolis, MD: Naval Institute Press. 1995. ISBN 1-55750-352-4 （英语）. 
• Halpern, Paul G. The Battle of the Otranto Straits. Bloomington, IN: Indiana University Press. 2004. ISBN 978-0-253-34379-6 （英语）. 
• Hamilton, Robert & Herwig, Holger (编). Decisions for War, 1914–1917. Cambridge: Cambridge University Press. 2004. ISBN 978-0-521-83679-1 （英语）. 
• Jackson, Robert. The World's Great Battleships. San Diego, CA: Thunder Bay Press. 2000. ISBN 1-57145-262-1 （英语）. 
• Jordan, John & Caresse, Philippe. French Battleships of World War One. Barnsley: Seaforth Publishing. 2017. ISBN 978-1-59114-639-1 （英语）. 
• Levine, Edward F.; Panetta, Roger. Hudson–Fulton Celebration of 1909. Charleston, SC: Arcadia Pub. 009. ISBN 978-0-7385-6281-0 （英语）. 
• Munden, Kenneth White (编). The American Film Institute Catalog of Motion Pictures Produced in the United States. Berkeley, CA: University of California Press. 1971. ISBN 0-520-21521-4 （英语）. 
• Preston, Antony. Battleships of World War I. New York, NY: Galahad Books. 1972. ISBN 0-88365-300-1 （英语）. 
• Sondhaus, Lawrence. The Naval Policy of Austria-Hungary, 1867–1918. West Lafayette: Purdue University Press. 1994. ISBN 978-1-55753-034-9 （英语）. 
• 刘怡. 戰艦崛起: 一戰世界各國主力艦全覽. 台北市: 知兵堂出版社. 2011. ISBN 4712070144046.  引文格式1维护：ISBN错误被忽略 (link)
• 江泓. 英国战列舰全史 1906-1914. 指文世界舰艇008 第1版. 北京: 中国长安出版社. 2015-03 [2020-04-23]. ISBN 9787510708947. （原始内容存档于2020-05-03） （中文（中国大陆））. 

在线来源

• Fire on French Battleship (PDF). The New York Times. 1911-10-27 [2012-07-24] （英语）. 

外部链接

• Justice battleship. Battleship-cruisers.co.uk. [2018-04-24]. （原始内容存档于2018-04-24） （英语）.