栎本站
栎本 | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
櫟本 – いちのもと – Ichinomoto | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本奈良县天理市栎本町瓦釜1418番地 | ||||||||||
地理坐标 | 34°37′15.84″N 135°49′34.70″E / 34.6210667°N 135.8263056°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
月台 | 2面2线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | チモ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1898年(明治31年)5月11日[1] | ||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日899人次(不含下车乘客) 2019 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
无人车站(设有自动售票机) |
栎本站(日语:櫟本駅/いちのもとえき Ichinomoto eki */?)是位于奈良县天理市栎本町瓦釜,西日本旅客铁道(JR西日本)樱井线(万叶Mahoroba线)的车站。车站名称取自附近的地名,该地名取自传说有一只天狗住在巨大的东北红豆杉(栎)的根部而来。
历史
- 1898年(明治31年)5月11日 - 奈良铁道京终站至樱井站之间开通,此站启用[1]。
- 1905年(明治38年)2月7日 - 关西铁道与奈良铁道合并,成为关西铁道车站[1]。
- 1907年(明治40年)10月1日 - 铁路国有化,成为帝国铁道厅车站[1]。
- 1909年(明治42年)10月12日 - 制定线路名称,成为樱井线车站[1]。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴随国铁分割民营化,车站由西日本旅客铁道(JR西日本)运营[1]。
- 2005年(平成17年)3月1日 - 此站开始可以使用IC卡“ICOCA”。设置IC卡专用简易闸机。
- 2010年(平成22年)3月13日 - 制定线路爱称为“万叶Mahoroba线”。
车站构造
车站是一座地面车站,设有2面2线的相对式站台。车站大楼位于下行(高田方向)站台侧。两站台之间设有跨线桥连接。两站台间隔较远,曾经两站台之间可能设有中线。由于站内会有天理教团体参拜列车停站与进行列车会让,因此列车会让路段可容纳8卡列车(再另外加1架机车)。跨线桥和车站大楼为木制,均自从车站启用以来一直使用[1]。
此站原本是业务委托车站,后来在2002年成为乘降所。此站由王寺铁道部管理。此站设有自动售票机和ICOCA等IC卡出入闸机。此站没有普通车票专用的自动闸机。
站台
站台 | 线路 | 上下行 | 方向 |
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车站大楼一方 | 万叶Mahoroba线 | 下行 | 天理、樱井方向 |
车站大楼对面 | 上行 | 奈良方向 |
- 上述的线路名称是使用旅客信息上的名称(爱称)。
- 在信息上,由于没有站台编号,车站自动广播中“○号站台”部分会以“此站台”表示。
使用状况
在2019年(令和元年)度1日平均乘车人次为899人[2]。
根据“奈良县统计年鉴”和“天理市统计情报”,以下为近年1日平均乘车人次列表:
年度 | 1日平均 乘车人次 |
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1997年 | 1,124 |
1998年 | 1,119 |
1999年 | 1,096 |
2000年 | 1,035 |
2001年 | 1,023 |
2002年 | 892 |
2003年 | 942 |
2004年 | 960 |
2005年 | 980 |
2006年 | 993 |
2007年 | 973 |
2008年 | 950 |
2009年 | 963 |
2010年 | 965 |
2011年 | 953 |
2012年 | 939 |
2013年 | 975 |
2014年 | 955 |
2015年 | 988 |
2016年 | 963 |
2017年 | 938 |
2018年 | 926 |
2019年 | 899 |
车站周边
- 奈良县立添上高等学校
- 天理市立栎本小学
- 日本邮便 天理栎本邮局
- 和迩下神社
- 楢神社
- 大兴寺/华道未生流流祖之墓
- 栎本警察分署迹(拘留天理教教祖之地)
- 声宝天理、综合开发中心
- 西名阪自动车道 天理互通立交
- “山之边之道”之石碑(位于天理市栎本町1483番地,旧上街道)
相邻车站
注脚
相关条目
外部链接
- 栎本站|车站信息:JR出门网 - 西日本旅客铁道(日语)