东望洋跑道
位置 | 澳门 |
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时区 | UTC+08:00 |
FIA等级 | 2 |
主要赛事 | 三级方程式 |
大奖赛赛道 (1958–至今)[1] | |
长度 | 6.2千米(3.8英里) |
弯道 | 24 |
比赛单圈记录 | 2:06.317 ﹙ 于里·维普斯,Dallara F3 2019,2019,三级方程式﹚ |
网站 | www |
东望洋跑道[2](葡萄牙语:Circuito da Guia,或称东望洋赛道[2]、东望洋环山圈)是澳门举行澳门格兰披治大赛车的赛车跑道,是全世界上唯一同时举行房车赛和摩托车赛的街道赛场地。整条赛道环绕东望洋山的市区,全长3.8英里(6.2公里),沿途多弯,有上坡下坡路,最阔路面14米,最窄仅7米,有“东方的摩纳哥赛道”之称。
东望洋赛道平日为正常的交通道路,在举行澳门格兰披治赛车期间便成为赛车主跑道。现今的澳门格兰披治大赛车,利用东望洋赛道来进行赛事的有三级方程式、房车、摩托车等。当中一些曾在东望洋跑道叱咤一时的车手所用之参赛跑车,现陈列在大赛车博物馆供人欣赏回味。
历史
1954年首届澳门格兰披治大赛车举行时,东望洋跑道利用现时的新口岸、加思栏、东望洋山、海角游魂、渔翁街到水塘角的一段马路进行作赛。昔日跑道全长3.9英里,泥路崎岖不平,车手视线可能被尘埃所阻,需依靠两旁的树木驾驶。1955年,赛道的后半部分重铺为柏油路。直至1957年的第四届澳门格兰披治大赛车时,赛道才全部改善为柏油路面。此时跑道亦由3.9英里缩减为3.8英里,渔翁街发电厂至水塘角一段弯路改为直路。1993年,文华东方弯被拉直,而葡京弯则由钝角改成锐角。时至今日,东望洋跑道已是达国际跑道标准的柏油路,获国际汽车联盟(FIA)所认同为国际汽联二级跑道。
早期东望洋跑道的终点及维修站设于风帆会弯/旧游艇弯(现称文华东方弯)之前,在已拆卸的旧外港码头对开。1993年澳门格兰披治40周年纪念时,起点及终点搬迁至现在的格兰披治赛车大楼处(即靠近水塘弯)。赛事总部亦迁入格兰披治赛车大楼,赛车控制中心设修理站、停车场等设施。
至于跑道旁的看台,最早期是用竹盖搭的临时竹棚。1956年第三届的澳门格兰披治大赛车时,一个设有10个维修站的混凝土大看台落成启用,能容纳300多人观赏赛事。直到1993年,看台搬到新的大看台。次年,旧看台被清拆。现今除大看台外,葡京弯A、B亦设两个看台。而且看台更配备了现代化的电脑计时显示仪器,方便观赛者欣赏赛事。
特点
全长3.8英里的东望洋跑道地势曲折起伏,有上下斜坡、弯角、直路。跑道弯角多,赛道两侧又有灯柱、树木、山边、山崖和水泥墙等,危险性和刺激性高。最阔13.8米的东方弯,最窄的6.9米发夹弯。由于整个赛道包含了高速的直路和迂回的急弯,故被公认为世界上其中一条对赛车手有极高要求的赛道之一。近年,赛会致力于改善跑道的安全设施,但一些危险弯角因欠缺一般街道式赛道的缓冲区,其危险性仍然存在。
东望洋跑道运用澳门的街道进行比赛,起点(亦是终点)设于格兰披治赛车大楼外。赛道以顺时针方向行驶,赛车起步后即于“水塘弯”左转,行毕一段大直路后右转进入“东方弯”。过了这个高速弯位之后,眼前又是一条大直路,超车戏码就在这里上演。可是,超车归超车,别忘了刹车,因为直路的尽头是一个锐角急弯“葡京弯”,稍不留神,就会冲出弯位,被主车群抛离。过了“葡京弯”以后,紧接右转来到加思栏马路;这是一条上斜的道路,由这里开始,车手就进入“上路”(与“下路”相对)的部分。斜路尽头是岭南中学,赛车需绕学校划半圆,这个弯位亦因此称为“岭南弯”。出弯之后,车手需右扭两个九十度绕过焯公亭,经“产房弯”(或“火药局弯”)进入㓥狗环。㓥狗环相当曲折,除了首个左转弯位在民间称为“孤儿院弯”(或“叶德利弯”)外,其余弯位并无惯用名称。走毕㓥狗环后,右转来到嚤啰园。走过这段短短的上斜后,车手需右转进入“海角游魂”,之后便是最著名的“发夹弯”。下了斜路,就回到“下路”的部分了。经过“渔翁弯”(亦称“水塘北角弯”、“大可乐弯”)和“沙池弯”(亦称“冲线弯”)后,车手终于跑毕一圈,回到终点[3]。整个赛道中,最为险要的弯道是葡京弯与发夹弯,而东方弯及葡京弯与水塘北角弯是发生意外最多的地点,曾发生多次致命意外。
纪录时间
- 三级方程式最快圈速:2:06.317 Juri Vips, 2019年/Dallara Mecachrome
- 摩托车最快圈速:2:23.616 Stuart Easton, 2010年/川崎Ninja ZX-10R
- 国际汽联GT世界杯最快圈速:2:14.542 Raffaele Marciello, 2023年 / Mecedes‐ AMG GT3 Evo
- 东望洋大赛最快圈速:2:26.469 Robert Huff, 2017年/Citroen C-Elysee WTCC