日本国铁KiHa 181系柴油动车组

日本国铁KiHa 181系柴油动车组
日本国铁KiHa 181系柴油动车组
	“八云（やくも）”号于冈山车站，1982年
概览
制造	富士重工业、新潟铁工所、日本车輌制造
车辆总数	158
制造年份	1968-1972年
投入运营	1968年10月1日
退出运营	2011年2月26日
主要用户	日本国有铁道、西日本旅客铁道、四国旅客铁道
技术数据
车辆长度	21,300mm
车体宽度	2903mm
车体高度	3,955 mm（キハ181・キサシ180）; 4,087.3 mm（キハ180・キロ180）mm
轨距	1067mm
车辆定员	キハ181 52; キハ180 76; キロ180 48; キサシ180 40;
营运速度	95 km/h → 120km/h
发动机	DML30HSC ×1台 / 辆， 500 PS / 1,600 rpm
安全防护系统	非常时交互点灭灯、ATS

日本国铁KiHa181系柴油动车组，是1968年至2010年之间在日本运行的特快柴油动车组。最初由日本国有铁道使用，1987年日本国铁私有化后由西日本旅客铁道（JR西日本）和四国旅客铁道（JR四国）继承使用。

本型车乃为山区非电化路线行驶特快车而开发，曾于本州作为翼号列车、信浓号列车、八云号列车和滨风号列车，于四国作为潮风号列车行驶。 ^[1]

1968年至1972年之间，共制造了158辆KiHa 181系。 ^[2] 在1987年国铁私有化后，西日本旅客铁道接收了94辆车、四国旅客铁道接收了44辆车。 ^[1] KiHa 181系后来被更新的倾斜式柴油动车组取代，或是因为路线电气化而退出。四国旅客铁道的本型车在1993年退役，西日本旅客铁道继续使用本型车行驶滨风号列车，直到2010年11月被新的KiHa 189系柴油动车组取代，于2010年12月最终退役。

有些退役后的181系柴油动车组被运往缅甸，并于2013年1月起投入使用。^[3]

参考文献

^ ^1.0 ^1.1 キハ181系. Tetsudo Hobidas. Neko Publishing. 10 April 2013 [10 April 2014]. （原始内容存档于2020-03-23）（日语）. 引用错误：带有name属性“hobidas20130410”的<ref>标签用不同内容定义了多次
^ JR全車輌ハンドブック2009 [JR Rolling Stock Handbook 2009]. Japan: Neko Publishing. 2009: 434. ISBN 978-4-7770-0836-0.
^ 【ミャンマー国鉄】元JR西日本キハ181系まもなく再起. RM News. Neko Publishing. 9 January 2013 [10 April 2014]. （原始内容存档于2020-03-23）（日语）.

[hobidas20130410-1] 1.0 ^1.1 キハ181系. Tetsudo Hobidas. Neko Publishing. 10 April 2013 [10 April 2014]. （原始内容存档于2020-03-23）（日语）. 引用错误：带有name属性“hobidas20130410”的<ref>标签用不同内容定义了多次

[neko2009-2] JR全車輌ハンドブック2009 [JR Rolling Stock Handbook 2009]. Japan: Neko Publishing. 2009: 434. ISBN 978-4-7770-0836-0.

[rmnews20130109-3] 【ミャンマー国鉄】元JR西日本キハ181系まもなく再起. RM News. Neko Publishing. 9 January 2013 [10 April 2014]. （原始内容存档于2020-03-23）（日语）.

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