快板号列车
| 快板号列车 | |
|---|---|
 一辆停靠在赫尔辛基中央车站的快板号列车 | |
| 概述 | |
| 类型 | 高速铁路 |
| 开行日期 | 2010年12月12日 |
| 停运日期 | 2022年3月27日（暂停营运中） |
| 运营商 | 卡累利阿铁路（芬兰铁路与俄罗斯铁路的合资企业） |
| 始发站 | 圣彼得堡芬兰车站 |
| 中途停站 | 8个车站 |
| 终到站 | 赫尔辛基中央车站 |
| 运行距离 | 407 km（253 mi） |
| 运行时间 | 3小时27分 |
| 途经线路 | 里希迈基－圣彼得堡铁路 赫尔辛基－里希迈基铁路 |
| 运营模式 | 每日4班往返（2011年5月29日开始） |
| 列车服务 | |
| 席位等级 | 商务座位、经济座位 |
| 座席 | 341人 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | Sm6型列车 |
| 轨距 | 1520mm（俄罗斯境内） 1524mm（芬兰境内） |
| 运行速度 | 220 km/h |
| 路权拥有者 | 芬兰铁路、俄罗斯铁路 |
快板号列车（Allegro）是一种提供于芬兰赫尔辛基和俄罗斯圣彼得堡之间的高速铁路服务，使用芬兰铁路（VR）的阿尔斯通产列车运行。这一服务开始于2010年12月[1][2]。该列车运行目的是为了缩短赫尔辛基和圣彼得堡之间的旅行所需时间。在快板号列车开始运行之前，两地之间的铁路交通需要5.5小时，现在则需要3小时27分[3]。两地之间的距离有407公里。快板号列车今后有计划将所需时间缩短至3小时[4]。“快板”是一个表示快节奏的音乐术语，寓意“高速”。
2022年俄罗斯入侵乌克兰后，欧盟各国纷纷禁止俄罗斯客机进入领空，而俄罗斯亦禁止欧盟客机进入领空，快板号列车变成了从俄罗斯进入欧盟的唯一途径，大量民众乘搭此列车离开俄罗斯[5]，当时欧盟亦要求芬兰铁路维持快板号列车的服务以便民众撤离。不过后来，为响应国际制裁，本列车自2022年3月27日起暂停服务[6]。2023年12月，VR集团表示已全资收购所有4辆快板号车辆，预计2025年中旬恢复开行，但只限芬兰境内运行。[7]
路线
快板号列车途径以下车站[8]。
在2016年3月27日至2020年3月29日，快板号列车曾不在帕西拉车站停车。瓦伊尼卡拉（芬兰国境车站）及维堡车站是特殊车站。在开往芬兰的列车上，乘客不得在维堡下车，但允许乘客在维堡上车。搭乘前往俄罗斯的列车的乘客也因同样原因而不得在瓦伊尼卡拉下车。2020年2月起直到2022年3月列车停运之前，因2019冠状病毒病疫情影响，列车暂时只允许俄芬两国公民乘坐。
护照及海关检查
所有乘坐快板号列车跨越芬兰-俄罗斯两国国境的乘客均需接受芬兰及俄罗斯的国境检查。乘客在科沃拉及瓦伊尼卡拉之间路段接受芬兰的国境检查；俄罗斯的国境检查则在圣彼得堡及维堡之间进行。在瓦伊尼卡拉或维堡上车的乘客则在车站内接受检查。快板号列车亦提供货币兑换服务，游客可在车内兑换欧元或俄罗斯卢布[9]。
使用列车
| 卡累利阿Sm6级列车 Karelian Trains Class Sm6 | |
|---|---|
 列车驾驶室 | |
| 概览 | |
| 制造 | 阿尔斯通 |
| 产量 | 4 |
| 制造年份 | 2009–2011 |
| 投入运营 | 2010 |
| 服务时间 | 2010– |
| 主要用户 | 芬兰铁路、俄罗斯铁路 |
| 营运路线 | 赫尔辛基 – 圣彼得堡 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 7节车厢 |
| 编组长度 | 184.80米（606英尺4英寸）m |
| 车辆长度 | 25.00米（82英尺0英寸） 27.20米（89英尺3英寸）mm |
| 车体宽度 | 3,200 mm（10英尺6英寸）mm |
| 车体高度 | 4,270 mm（14英尺0英寸）mm |
| 地板高度 | 1,270 mm（4英尺2英寸）mm |
| 轨距 | 俄罗斯： 1,520毫米（4英尺11+27⁄32英寸） 芬兰： 1,524毫米（5英尺） 轮轴： 1,522 mm（59.92英寸）[10]mm |
| 车门 | 12+12 |
| 车辆定员 | 337及2个无障碍座席 + 餐车38席 |
| 营运速度 | 220 km/h（140 mph）km/h |
| 供电制式 | 25 kV 50 Hz 3 kV DC 架空电缆 |
| 受流方式 | 集电弓 |
| 安全防护系统 | 芬兰：ATP-VR/RHK 俄罗斯：KLUB-U |
| 其它事项 | |
| 技术平台 | 潘多利诺 |
快板号列车使用阿尔斯通生产的Sm6级列车。“Sm”是芬兰语电联车（sähkömoottorijuna）的简写。Sm6级列车的外观类似VR的早期VR Sm3级列车，但其设计基于第四代列车[11][10]。
快板号列车的最高速度是220 km/h（140 mph），可在科沃拉至拉赫蒂之间达到。在经过改建之后，蒂库里拉和卢迈基、维堡和圣彼得堡之间的时速亦达到200 km/h（120 mph）[4][3]。
Sm6级列车可在芬兰和俄罗斯双方的铁路网运行。列车具有双电压电气设备，能同时使用的芬兰的25 kV 50 Hz交流电，以及俄罗斯的3 kV直流电。快板号列车在芬兰的1,524毫米（5英尺）轨距及俄罗斯的1,520毫米（4英尺11+27⁄32英寸）轨距上均可实现200 km/h（120 mph）以上速度。车门亦可适应芬兰550 mm（21.7英寸）的月台高度，以及俄罗斯1,100 mm（43.3英寸）的月台高度[12]。
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一等车车厢 -
二等车车厢
俄罗斯-芬兰合作
快板号列车由卡累利阿列车所有。该公司是一个由VR集团（芬兰铁路）及RZD（俄罗斯铁路）各出资一半的合资企业[1]。时任芬兰总统塔里娅·哈洛宁及时任俄罗斯总理佛拉迪米尔·普丁出席了快板号列车的始发仪式[13]。
参考资料
- ^ 1.0 1.1 Allegro launch cuts Helsinki – St Petersburg journey times. Railway Gazette International (London). 2010-12-13 [2018-10-20]. （原始内容存档于2012-06-23）.
- ^ Allegro. VR. [2010-09-07]. （原始内容存档于2011-05-11）.
- ^ 3.0 3.1 Timetables. VR Group. [2011-05-03]. （原始内容存档于2010-11-30）.
- ^ 4.0 4.1 News. Karelian Trains. [17 April 2010]. （原始内容存档于2009-03-28）.
- ^ Anderson, Christina. High-speed trains departing Russia for Finland are packed.. The New York Times. 2022-03-02 [2022-03-03]. ISSN 0362-4331. （原始内容存档于2022-06-04） （美国英语）.
- ^ VR suspends train travel between Finland and Russia. Yle.fi. [2022-04-02]. （原始内容存档于2022-06-09）.
- ^ Allegro trains to be deployed in VR's domestic long-distance traffic from 2025. vrgroup.fi. 2023-12-14 [2024-01-13]. （原始内容存档于2024-05-26） （英语）.
- ^ Timetables - VR. VR. [2011-06-20]. （原始内容存档于2011-06-20） （英语）.
- ^ By train to St. Petersburg. VR. [2021-03-02]. （原始内容存档于2021-02-28） （英语）.
- ^ 10.0 10.1 Allegro high speed Pendolino train presented at Finland station in Saint Petersburg. Alstom. 2010-10-07 [2011-02-12]. （原始内容存档于2011-07-07）.
- ^ Salo, Sakari K. Helsingin–Pietarin liikenteen kehityksestä allegro. Resiina (Museorautatieyhdistys ry, Suomen Rautatiehistoriallinen Seura ry). 2011, (1): 24–36. ISSN 0356-0600 （芬兰语）.
- ^ 2000-luvun tekniikalla kohti Pietaria [Towards St. Petersburg with 21st century technology] (PDF). Rautatietekniikka (Rautatiealan Teknisten Liitto RTL ry). 2010, 22 (2): 10–12 [2021-03-02]. ISSN 1237-1513. （原始内容 (PDF)存档于2011-07-17） （芬兰语）.
- ^ Putin joins Halonen on first run of high-speed Allegro train from Helsinki to St. Petersburg. Helsingin Sanomat International edition (Helsinki). December 2010 [2021-03-02]. （原始内容存档于2010-12-17）.
