后劲站

台湾语言写法及拼音
注音	ㄏㄡˋ ㄐㄧㄣˋ
通用拼音	Hòujìng
威妥玛拼音	Houching
台语罗马字	Āu-ngē (後硬)
客语白话字	Heu-kin

后劲站

Houjing Station
后劲站; Houjing Station
	后劲站外观
位置	台湾; 高雄市楠梓区; 金田里018邻加昌路178号
地理坐标	22°43′20″N 120°19′1″E / 22.72222°N 120.31694°E
车站类别	捷运车站
运营者	高雄捷运
途经线路	红线
车站构造
站体类型	高架车站
月台	侧式站台
其他信息
车站代码
历史
启用日期	2008年3月9日
营运信息
乘客数量;	2,991 人次/日（2023年） ▲ 33.42%
排行	第34名／37站（2023年）
首班车	红线; 往冈山车站：06:19; 往小港：06:07
末班车	红线; 往冈山车站：00:41; 往小港：00:12
邻近车站
位置
位置

后劲站为高雄捷运红线的捷运车站。此站位于高雄市楠梓区内的后劲地区，由于邻近当地国中小学以及国立高雄科技大学楠梓校区，此站之设计主题订定为“学院风华”，以表现该地区之人文学风特色^[1]。车站位于加昌路与海专路口，车站编号为R20。

历史

原订站名和平国中，后在地方民众反映下，以传统地名为站名。2006年8月1日，原和平国中、和平国小亦更名为后劲国中、后劲国小。
2008年3月9日：随着捷运红线“桥头火车站—小港”段正式通车而启用^[2]。

车站构造

后劲站为三层高架侧式站台车站，站体长153米、宽25米、高22.5米，位于加昌路，呈东西走向。一楼地面层共有三处出入口以及紧急逃生梯。此站的设计理念主要以呈现后劲地区的人文以及学风特色，主题为“学院风华”^[1]。

车站特色

此站整体设计为“帆船”之造型，以传递高雄的“海港”与“工业城市”内涵。站体材料主要使用金属与帷幕。使用这些轻量透明的材料，并佐与照明来突显此建筑的船体之设计。主要色系以银灰与白色为主^[1]。

后劲站设计观念采用“绿建筑”，使用玻璃与透空设计，大量使用自然通风与自然采光，站体屋架采用钢结构与金属帷幕构造以轻量化屋架结构，使站体结构简单化。这种设计可保持视觉上的穿透性，进而与室外绿带空间串联，产生开放视觉的公共空间^[1]。

车站楼层

地上三楼	侧式站台，右边乘降门将会开启
	1号站台	← 红线往小港方向（楠梓科技园区站）
	2号站台	→ 红线往冈山车站方向（都会公园站）→
	侧式站台，右边乘降门将会开启

地上二楼
	穿堂层	站厅、服务台、验票闸门、自动售票机卫生间（付费区外，近2号出口）

地面
	出入口	出入口

车站出口

出口1、2位于车站北端，出口3位于车站南端，无障碍电梯位于北侧1、2出口之间。

出入口	图片	出入口信息
		后劲国中（后劲国中大门旁）、YouBike微笑脚车
		高科大(楠梓校区)（加昌路海专路口）
		后劲活动中心、高雄炼油厂（加昌路学专路口）
注：设有电梯 \| 设有手扶梯

联开共构大楼

该大楼为高雄捷运第5件共构联开案，镶扬国际开发和福裕事业于2024年5月取得开发权，于同年9月10日和高雄市政府完成签约^[3]，将兴建两栋地下5层、地上16层和24层的住办、住商大楼，市府分回部分空间，用作楠梓第二行政中心和长青学苑，另有80余户的青年住宅和集合式住宅。建筑委由隈研吾建筑师设计，预计于2030年6月完工。

利用状况

2023年日均进出人次为2,991人，在高雄捷运系统中排名第34名，长期使用人次甚少，在高雄捷运中仅胜过世运站、桥头糖厂站、青埔站；目前最高纪录为2019年12月的3,515人次，最低纪录为2009年8月的1,538人次。本站北侧为后劲国中、小及高雄科大楠梓校区（原高雄海大），东侧则为楠梓陆桥系统，并无聚落，南侧则为楠梓三大聚落之一的后劲，但由于兴建过于偏东，实际上已稍微远离后劲聚落，导致后劲居民多使用西侧的楠梓加工区站，加上东侧无聚落，因而使用人次低落。本站为高雄捷运少数明显的通勤站，高雄捷运大多数站点均为寒暑假、春节、跨年等有大型连假的月份时运量会上涨的观光站，但后劲站则在这些月份运量反而会大幅下跌。

历年旅客人次纪录
年	全年				单日平均
年	上车	下车	上下车计	来源	上车	上下车
2008	321,369	314,043	635,412	^[a]	1,195	2,362
2009	362,757	354,363	717,120	^[5]	994	1,965
2010	382,452	376,854	759,306	^[6]	1,048	2,080
2011	428,544	421,113	849,657	^[7]	1,174	2,328
2012	500,369	493,020	993,389		1,367	2,714
2013	530,105	521,478	1,051,583		1,452	2,881
2014	530,734	516,692	1,047,426		1,454	2,870
2015	496,139	483,047	979,186		1,359	2,683
2016	492,231	477,625	969,856		1,345	2,650
2017	516,773	500,053	1,016,826		1,416	2,786
2018	546,439	526,104	1,072,543		1,497	2,938
2019	566,363	541,257	1,107,620		1,552	3,035

注释

^ 3月9日通车运营天数298天（4月7日起开始收费，运量从此日开始计269天^[4]）

参考文献

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 王志宏. 捷運高雄簡訊捷運車站系列報導─後勁站、世運站. 高雄捷运股份有限公司. 2007-12-01. （原始内容存档于2009-01-05）.
^ 高捷正式通車北捷搭乘人數破30億. PeoPo公民新闻. 2008-03-20 [2020-01-08]. （原始内容存档于2020-04-24）.
^ 捷运R20联开案打造楠梓新地标（页面存档备份，存于互联网档案馆），联合报，2024-09-11
^ 高雄捷运公司. 高雄都會區大眾捷運系統各站旅運量統計表中華民國97年 (PDF). 高雄市政府交通局: 页10. 2009-01-10 [2019-10-27]. （原始内容存档 (PDF)于2019-10-27）.
^ 高雄捷运公司. 高雄都會區大眾捷運系統各站旅運量統計表中華民國98年 (PDF). 高雄市政府交通局: 页13. 2010-01-11 [2019-10-27]. （原始内容存档 (PDF)于2019-10-27）.
^ 高雄捷运公司. 高雄都會區大眾捷運系統各站旅運量統計表中華民國99年 (PDF). 高雄市政府交通局: 页13. 2011-01-11 [2019-10-27]. （原始内容存档 (PDF)于2019-10-27）.
^ 高雄都會區大眾捷運系統各站旅運量-年依年, 捷運站別與入出站. 高雄市政府交通局. 2020-02-17 [2020-02-17]. （原始内容存档于2021-01-06）. 高雄市统计信息服务网

外部链接

后劲（页面存档备份，存于互联网档案馆）（高雄捷运公司）

[5] 3月9日通车运营天数298天（4月7日起开始收费，运量从此日开始计269天^[4]）

[高捷11期-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 王志宏. 捷運高雄簡訊捷運車站系列報導─後勁站、世運站. 高雄捷运股份有限公司. 2007-12-01. （原始内容存档于2009-01-05）.

[2] 高捷正式通車北捷搭乘人數破30億. PeoPo公民新闻. 2008-03-20 [2020-01-08]. （原始内容存档于2020-04-24）.

[3] 捷运R20联开案打造楠梓新地标（页面存档备份，存于互联网档案馆），联合报，2024-09-11

[4] 高雄捷运公司. 高雄都會區大眾捷運系統各站旅運量統計表中華民國97年 (PDF). 高雄市政府交通局: 页10. 2009-01-10 [2019-10-27]. （原始内容存档 (PDF)于2019-10-27）.

[6] 高雄捷运公司. 高雄都會區大眾捷運系統各站旅運量統計表中華民國98年 (PDF). 高雄市政府交通局: 页13. 2010-01-11 [2019-10-27]. （原始内容存档 (PDF)于2019-10-27）.

[7] 高雄捷运公司. 高雄都會區大眾捷運系統各站旅運量統計表中華民國99年 (PDF). 高雄市政府交通局: 页13. 2011-01-11 [2019-10-27]. （原始内容存档 (PDF)于2019-10-27）.

[8] 高雄都會區大眾捷運系統各站旅運量-年依年, 捷運站別與入出站. 高雄市政府交通局. 2020-02-17 [2020-02-17]. （原始内容存档于2021-01-06）. 高雄市统计信息服务网

[1]

[2]

[3]

[a]

[5]

[6]

[7]

[4]

查论编高雄捷运红线

冈山路竹延伸线	大湖 – 路竹 – 南路竹 – 台钢科技大学 – 高雄科学园区 – 本洲产业园区 – 冈山农工 – 冈山车站 ■（→冈山高医）
主线	（冈山车站←）冈山高医 – 桥头火车站 ■ – 桥头糖厂 – 青埔 – 都会公园 – 后劲 – 楠梓科技园区 – 油厂国小 – 世运 – 左营／高铁 ■■ – 生态园区 – 巨蛋 – 凹子底 ■ – 后驿 – 高雄车站 ■ – 美丽岛 ■ – 中央公园 – 三多商圈 ■ – 狮甲 – 凯旋 ■ – 前镇高中 ■ – 草衙 – 高雄国际机场 – 小港（→中钢东门）
小港林园线	（小港←）中钢东门 – 临海工业区 – 凤鼻头 – 中坑门 – 港子埔 – 林园 – 林园工业区（→五房）
林园东港线	（林园工业区←）五房 – 乌龙 – 南龙 – 东港 – 东港综合交通中心 – 大鹏湾 – 游二区 – 林边

查论编高雄捷运车站
线路换乘车站车辆机厂
红线	大湖 – 路竹 – 南路竹 – 台钢科技大学 – 高雄科学园区 – 本洲产业园区 – 冈山农工 – 冈山车站 – 冈山高医 – 桥头火车站 – 桥头糖厂 – 青埔 – 都会公园 – 后劲 – 楠梓科技园区 – 油厂国小 – 世运 – 左营／高铁 – 生态园区 – 巨蛋 – 凹子底 – 后驿 – 高雄车站 – 美丽岛 – 中央公园 – 三多商圈 – 狮甲 – 凯旋 – 前镇高中 – 草衙 – 高雄国际机场 – 小港 – 中钢东门 < ~~大坪顶~~ 临海工业区 – 凤鼻头 – 中坑门 – 港子埔 – 林园 – 林园工业区
橙线	~~中山大学~~ – 哈玛星 – 盐埕埔 – 爱河 – 前金 – 美丽岛 – 信义国小 – 文化中心 – 五块厝 – 苓雅运动园区 – 卫武营 – 凤山西站 – 凤山 – 大东 – 凤山国中 – 大寮
黄线	Y1 – Y2 – Y3 – Y4 – Y5 < Y16 – 正义 – 卫武营 – Y19 – Y20 – Y21 – Y22 – 前镇高中 Y6 – Y7 – 高雄高工 – Y9 – 民族 – 信义国小 – Y12 – Y13 – 三多商圈 – 旅运中心
环状轻轨	（←环状运行）篱仔内 – 凯旋瑞田 – 前镇之星 – 凯旋中华 – 梦时代 – 经贸园区 – 软件园区 – 高雄展览馆 – 旅运中心 – 光荣码头 – 真爱码头 – 驳二大义 – 驳二蓬莱 – 哈玛星 – 寿山公园 – 文武圣殿 – 鼓山区公所 – 鼓山 – 马卡道 – 台铁美术馆 – 内惟艺术中心 – 美术馆 – 联合医院 – 龙华国小 – 爱河之心 – 新上国小 – 大顺民族 – 湾仔内 – 高雄高工 – 树德家商 – 科工馆 – 圣功医院 – 凯旋公园 – 卫生局 – 五权国小 – 凯旋武昌 – 凯旋二圣 – 轻轨机厂（环状运行→）
注：“灰色”为兴建中之车站；“斜体”为规划中之车站；“~~删除线~~”为已取消之车站（均为非官方命名仅供参考）。