希达姆堤道桥

希达姆堤道桥（Seedamm）是苏黎世湖最狭窄地区的胡尔登（SZ）和拉珀斯维尔（SG）之间的堤道和桥梁，承载横跨湖泊的公路和铁路。

希达姆堤道桥与苏黎世湖上湖：由埃策尔山看，前景分别是Pfäffikon、胡尔登，以及Frauenwinkel区（左侧），背景是Kempraten （左侧）和拉珀斯维尔 。

兴建于1878年的堤道桥，其右侧是通往拉珀斯维尔的木桥，前景是胡尔登。

1878年Alwina Gossauer的照片，可见堤道与铁路，拉珀斯维尔和巴赫特尔山。

Walter Mittelholzer的航空摄影图（1929年）

远住可见希达姆堤道桥

S-BahnZürich S5线通过希达姆堤道桥、拉珀斯维尔城堡、旧城和圣约翰教堂，从HolzbrückeRapperswil-Hurden （木桥）看过去。

重建的中世纪木桥和Heilig Hüsli（桥教堂），希达姆堤道桥在左边，背景是拉珀斯韦尔

地理位置和位置

希达姆堤道道桥位于冰碛之上，地处瑞士的施维茨州，圣加仑州， 苏黎世州三州之间。冰碛在苏黎世湖的南岸形成一个半岛（胡尔登（Hurden）村位于其上），拉珀斯韦尔侧湖畔的一个小岛，一段浅水区域（分隔开苏黎世湖和它的上湖（奥伯湖）。堤道和桥梁横跨浅水区，长为1公里，上有公路和铁路经过。

现代堤道桥的东边有拉珀斯维尔-胡尔登木桥（行人专用木桥） ，建于2001年，重建了公元前1650年左右湖的东西岸之间的第一座桥梁。位于西南的福劳恩温克（Frauenwinkel）是泥沼地景。

历史

大约在公元前1650年，第一个木造人行桥在此跨越苏黎世湖两岸，后来进行了多次重建，直到公元2世纪后期罗马帝国马尔库斯·奥列里乌斯皇帝下令兴建6米宽的木桥。 在Kempraten的苏黎世湖湖湾有个转运码头，货物经由罗马大街、桥梁、苏黎世湖-奥伯湖-林特河 -瓦伦湖等路径运输。史学家记述了一个10世纪的渡口，在本地的史前桥梁未经重建之前，让朝圣者得以渡湖。1358年，有记载提到了拉珀斯维尔（Rapperswil）和胡尔登（Hurden）之间的摆渡。在1358年和1360年之间，奥地利大公鲁道夫四世在湖上建造了一座木桥，大约1450米长，4米宽，有546根橡树桥桩，一直使用到1878年。在1430年左右，有记录提到了从乌芬瑙岛到赫登的一座小木桥，称为Kilchweg in die Ufenau 。

1873年，瑞士联邦议会通过兴建现有的石造堤道和桥梁。工程于1875年开始，并于1878年完成（同年拆毁木桥）。建造费用总计1,462,000瑞士法郎，其中1,100,000瑞士法郎由拉珀斯维尔市支付。 1878年，苏黎世-哥德铁路（Zürichsee-Gotthardbahn）建立了从拉珀斯维尔车站经过希达姆的铁路。 1939年和1951年进行工程加固现在称为希达姆的堤道，以满足不断增长的需求。

由于希达姆的桥梁无法容许较大船只通过，苏黎世湖上下半部之间的主要航路乃是1942/1943年间兴建的胡尔登船渠；该船渠位于胡尔登半岛的基部，使得胡尔登村成为在人工岛上的村落。该船渠也有铁公路合造桥（Sternenbrücke）跨过，该桥在2010年3月至2010年11月之间改建，以允许40吨卡车通过。

2001年，在堤道旁新建了一座木制人行桥，长840米，位置与历史悠久的拉珀斯维尔-胡尔登木桥相同；旧桥连接到建于1551年的Heilig Hüsli桥教堂；该桥是是古老的朝圣之路的一部分，即所谓往爱因西德恩修道院（Einsiedeln Abbey）的雅各布斯维格（Jakobsweg） 。

在21世纪初，每天大约有75列旅客列车和24,000辆车穿越堤道，2016年则平均有26,000辆车通过。