大鸣门桥
| 大鸣门桥 | |
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| 大鳴門橋 おおなるときょう Ōnaruto kyō | |
 大鸣门桥（2007年10月） | |
| 坐标 | 34°14′19″N 134°39′05″E / 34.23861°N 134.65139°E |
| 承载 | 四线车行道 |
| 跨越 | 鸣门海峡 |
| 地点 | 淡路岛与四国 |
| 维护单位 | 本州四国联络高速道路 |
| 设计参数 | |
| 桥型 | 悬索桥 |
| 全长 | 1,629米（5,344英尺） |
| 最大跨度 | 876米（2,874英尺）[1] |
| 桥下净空 | 81米 |
| 历史 | |
| 开通日 | 1985年6月8日 |
| 地图 | |
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大鸣门桥（日语：大鳴門橋）是位于日本兵库县南淡路市福良丙和德岛县鸣门市鸣门町土佐泊浦之间鸣门海峡上的一座桥梁，于1985年6月8日通车启用。
概述
桥长1,629米、中央最大跨距876米、道路宽25米、主塔高度144.3米。为避免与鸣门海峡中的鸣门漩涡相互影响，桥墩采“多柱基础工法”。
桥面设计包括上下两层，上层设计为双向共六车道（现实际道路为双向四车道），下层则是预留未来可供四国新干线通过[1]，但在1998年通车的明石海峡大桥由于地质因素并未预留铁路通道，现已暂时无在此设立铁路路线的规划；此外，在此桥下层，亦于1998年起加设由关西电力拥有、连接四国至神户电网的高压电缆，取代于1961年由四国电力兴建的架空跨海电缆。
由于桥下的海面有德岛著名的观光景点鸣门漩涡，2000年德岛县利用靠桥下预留铁道的空间，由鸣门一侧设置了长度约450米的观光步道“涡之道”，让观光客可直接从桥下走到漩涡正上方约45米处观赏漩涡。
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鸣门海峡及大鸣门桥空拍图 -
大鸣门桥的多柱基础构造桥墩 -
桥面汽车车道 -
桥面下方预留供新干线通过的空间
历史
最早在1914年已有本地出身的众议员提案在此兴建桥梁，而后日本国有铁道也曾规划经由此地建立连结本州、淡路岛及四国的铁路路线，最终在1973年决定在此兴建包含铁路及公路的大鸣门桥，工程于1976年开工，1985年完工启用。[1]
但由淡路岛通道本州的明石海峡大桥则是到1998年才完工启用，至此四国的车辆才能经由此桥前往本州。
