大浦天主堂停留场
大浦天主堂 | |||||||||||
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 电车站全景(2018年8月) | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 大浦天主堂 – おおうらてんしゅどう – Oura Cathedral | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本长崎县长崎市大浦町3番25号先 | ||||||||||
| 地理坐标 | 32°44′10.53″N 129°52′15.09″E / 32.7362583°N 129.8708583°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 月台 | 2面1线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1916年（大正5年）12月27日 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日800人次 2015 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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大浦天主堂停留场（日语：大浦天主堂停留場／おおうらてんしゅどうていりゅうじょう Ōura-tenshudō teiryūjō */?），又称大浦天主堂电车站（日语：大浦天主堂電停），是位于长崎县长崎市大浦町，长崎电气轨道大浦支线的电车站。车站编号为50。此电车站最接近大浦天主堂，也邻近哥拉巴园[1]。
历史
此电车站在1916年（大正5年）以松枝桥停留场（日语：松ヶ枝橋停留場／まつがえばしていりゅうじょう）的名义启用[2][3]。后来在1930年（昭和5年）改名为弁天桥停留场（日语：弁天橋停留場／べんてんばしていりゅうじょう）[2]。随后50年一直没有改站名，后来在1980年（昭和50年）改名为大浦天主堂下停留场（日语：大浦天主堂下停留場／おおうらてんしゅどうしたていりゅうじょう）[1][4]。在2018年（平成30年），在2018年（平成30年）为了明确标示医院位置，因此删去“下”字，改名为大浦天主堂停留场[5]。
年表
- 1916年（大正5年）12月27日 - 松枝桥停留场启用[2]。
- 1930年（昭和5年）4月 - 电车站改名为弁天桥停留场[2]。
- 1980年（昭和55年）5月1日 - 电车站改名为大浦天主堂下停留场[2]。
- 1999年（平成11年）3月30日 - 河流一方的站台（筑町方向站台）进行装修[6][7]。
- 2000年（平成12年）3月28日 - 设置道路一方的站台（石桥方向站台）[6][7]。同时位于该处的长崎巴士巴士站开始使用开始[8]。
- 2001年（平成13年）6月26日 - 设置电车信息广播装置[6]。
- 2008年（平成20年）5月29日 - 设置电车接近显示装置[9]。
- 2009年（平成21年）11月26日 - 站内的草地绿化工程完成[10]。
- 2018年（平成30年）8月1日 - 电车站改名为大浦天主堂停留场[5][11]。
电车站构造
电车站是建造在共用车道上，而实际上路轨敷设的位置高于马路，因此也可视该路段为专用轨道[4]。电车站设有2面1线的低地板相对式站台（千鸟式站台）[12][13][14]。电车站前后区间为单线，路轨与道路和河流并行。靠近河流一方为新地中华街方向站台，靠近道路一方为石桥方向站台[14]。电车站内的路轨中种植了草地以进行绿化[14]。
曾经电车站只有河流一方的站台（单式站台），从新地中华街一方进站时会开启右边乘降门。因此当时前中门的电车（360形和500形等）不可使用此电车站[1][4]。为了方便乘客，便于2000年（平成12年）增设靠近道路一方的站台[7]。在新站台对面设有巴士站，成为日本首个电车站台上设有巴士站的站台（跨站台换乘）[7]。但是由于站台较狭窄，为了防止意外发生，站台上加设一些栅栏[13]。河流一方的站台在1999年（平成11年）进行装修，当中包括更换站台上盖和斜道[7][15]。
此外，电车站内设有电车信息广播装置和电车接近显示装置。
运行系统
此电车站是大浦支线电车站之一。当中5系统驶入此站。
使用状况
根据“长崎电轨”的调查，以下为1日的上下车人次资料。
电车站周边
电车站附近一带设有大浦天主堂和哥拉巴园等观光景点，因此此电车站较多观光客使用[4]。
相邻电车站
注脚
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 田栗 & 宫川 2000，第67页.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 今尾 2009，第57页.
- ^ 100年史，第126页.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 田栗 2005，第95页.
- ^ 5.0 5.1 電停名称変更のお知らせ. 长崎电気轨道. 2018-03-30 [2018-04-04]. （原始内容存档于2018-03-30） （日语）.
- ^ 6.0 6.1 6.2 田栗 2005，第156页.
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 100年史，第123页.
- ^ 100年史，第198页.
- ^ 100年史，第201页.
- ^ 100年史，第202页.
- ^ 浅野孝仁. 長崎電気軌道：13カ所停留場、新名称に 35年ぶり、あすから. 毎日新闻（地方版・长崎） (毎日新闻西部本社). 2018-07-31: 23 （日语）.
- ^ 100年史，第130页.
- ^ 13.0 13.1 川岛 2007，第123页.
- ^ 14.0 14.1 14.2 川岛 2013，第49页.
- ^ 田栗 & 宫川 2000，第69页.
- ^ 100年史，第125页.
参考文献
- 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳. 12 九州冲縄. 新潮社. 2009. ISBN 978-4-10-790030-2 （日语）.
- 川岛令三. 全國鐵道事情大研究 九州篇 2. 草思社. 2007. ISBN 978-4-7942-1562-8 （日语）.
- 川岛令三. 四国・九州ライン 全線・全駅・全配線. 【図说】 日本の铁道. 第5巻 长崎・佐贺エリア. 讲谈社. 2013. ISBN 978-4-06-295161-6 （日语）.
- 田栗优一. 長崎「電車」が走る街今昔. JTB Can Books. JTB出版. 2005. ISBN 4-533-05987-2 （日语）.
- 田栗优一; 宫川浩一. 長崎のチンチン電車. 苇书房. 2000. ISBN 4-7512-0764-4 （日语）.
- 长崎电気轨道株式会社. 長崎電気軌道100年史. 2016 （日语）.
