堀江站 (爱媛县)
堀江站 | |||||
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.jpg) 堀江站站房（2004年5月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 堀江 – ほりえ – Horie | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 爱媛县松山市堀江町 | ||||
| 地理坐标 | 33°54′18.36″N 132°45′12.24″E / 33.9051000°N 132.7534000°E | ||||
| 拥有者 | 四国旅客铁道（JR四国） | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 月台 | 2面2线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 车站代码 |
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| 电报码 | ホエ←ホヱ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1927年4月3日 | ||||
| 服务 | |||||
■予赞线 | |||||
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| 备注 | |||||
| 无人站 | |||||
堀江站（日语：堀江駅／ほりええき Horie eki */?）是位在日本爱媛县松山市堀江町、隶属于四国旅客铁道（JR四国）予赞线的铁路车站。车站编号为Y52，现时为无人站，亦只有普通列车停靠。
过往本站曾经是日本国有铁道仁堀航道的接驳站，利用渡轮将乘客载往广岛县吴市的吴线仁方站，原先是二战时期作为减轻宇高航路的负担的替代线路，可是这条航道每年的赤字相当高，后来改为只接载汽车和乘客，并大幅减班，然而在持续运营欠佳下，于1982年被废线，亦是国铁年代众火车渡轮线中唯一一条纯因财政严重亏损而要停航的线路。废线前每天只提供2个来回班次。[1]
车站构造
原设有站舍一座，为单层木板所搭成的建筑[2]，可让待船或待车的乘客能有稍作休息的地方，仁堀航路取消后，原有站舍被拆卸，只保留接近1号站台的少部分的支柱及上盖作为候车亭。取而代之，是在站台中央部分加装简易站舍，以旧货运车箱改装成开放式的候车室，站舍内设有自动售票机，2009年翻新及将外壁重新油漆。[3]另外，在简易站舍旁另外兴建一座较细的单层建筑物作储物之用。独立兴建的洗手间则座落在1号站台末端向伊予和气站方向。
设有侧式站台2个，提供2面2线的配置，有效长度为6辆，部分站台经过加高工程以配合新型号列车的停靠。1号站台属侧线，是上下行列车的主要停靠站台，亦是避车时所使用；2号站台则为主线道，较多作为特急列车通过之用，两边站台均以人行天桥接驳。虽然车站的正式出入口设于1号站台，不过2号站台亦设有站台上落用的梯级。
当仁堀航路仍然运作时，站台上则设立了指示板，提示乘客可以在此站转船。[4]尽管仁堀航路已经停航多年，但站台上仍然保留一些作为转驳站时的设施。其中2号站台上的开放式有盖候车亭比起其他简易车站为大，而1号站台上亦保留了第一代站舍的支架和上盖，而在简易站舍旁，则另兴建了一座单层式的建筑物作为储物之用。[5]
两边路轨的前端均设有紧急用的转辙路轨，同时2号站台前方旁边仍保留一段侧轨及货物用站台，供以前货物列车车箱所使用。
站台配置
| 站台 | 线路 | 方向 | 目的地 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■予赞线 | 上行 | 伊予北条、今治、伊予西条、观音寺、多度津、高松方向 | 侧线，上下行普通主要发车站台。 |
| 下行 | 松山、伊予市方向 | |||
| 2 | 上行 | 伊予北条、今治、伊予西条、观音寺、多度津、高松方向 | 主线，特急列车通过路轨，部分普通列车使用。 | |
| 下行 | 松山、伊予市方向 |
历史
- 1927年4月3日：开业。
- 1982年7月1日：仁堀连络船取消。
- 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站经营权由JR四国继承。
车站周边
- 堀江港
- 堀江海水浴场
- 权现温泉
- 国道196号
- 爱媛县道180号堀江港堀江停车场线
相邻车站
外部链接
参考资料
- ^ 舊照片顯示停航通知及當時的班次，取自另一個非官方車站部落。. [2014-07-18]. （原始内容存档于2018-10-03）.
- ^ 第一代堀江站站舍的外貌，遠望可見跨線行人天橋，攝於1983年。. [2014-07-22]. （原始内容存档于2014-08-08）.
- ^ 非官方車站介紹。. [2014-07-18]. （原始内容存档于2018-10-05）.
- ^ 舊圖片顯示1號月台上的往吳線仁方站的轉乘指示牌。. [2014-07-18]. （原始内容存档于2018-10-04）.
- ^ 非官方車站介紹中從行人天橋上攝影兩邊月台及其設施。. [2014-07-18]. （原始内容存档于2018-10-03）.
