城巴10线
| 城巴10线 | |
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| Citybus Route 10 | |
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| 概述 | |
| 运营商 | 城巴 |
| 调度站 | 柴湾车厂（E） 西九龙车厂（N） |
| 使用车辆 | 12米Enviro 500 MMC（83**-84**） 12.8米Enviro 500 MMC（63**-64**） 12米Enviro 500（81**-83**） |
| 线路信息 | |
| 起点站 | 坚尼地城 |
| 途经 | 石塘咀、西营盘、上环、中环、金钟、皇后大道东、铜锣湾、北角 |
| 终点站 | 北角码头 |
| 线路长度 | 11.1公里 |
| 运行周期 | 55分钟 |
| 起点站运营时间 | 05:30-01:05 |
| 终点站运营时间 | 05:30-00:00 |
| 发车间隔 | 星期一至五：7-18分 星期六、日及公众假期：10-18分 |
| 票价 | $4.4 |
| 相关线路 | |
| 运营时间以外 替代线路 | 城巴5B线（尾车02:40铜锣湾开出，02:00坚尼地城开出）、城巴N8X线 |
| 竞争交通 | 1号线、18线、18P线、隧巴113线 红色公共小巴（北流水） 港铁港岛线（坚尼地城至北角） 香港电车 |
城巴10线是香港岛的一条巴士路线，来往坚尼地城及北角码头，提供来往坚尼地城、石塘咀、西营盘、上环、中环、金钟、湾仔（皇后大道东）、铜锣湾（礼顿道及边宁顿街）、天后（高士威道及英皇道）、炮台山及北角的流水线巴士服务。
简介及历史
本线于1951年8月1日投入服务，取代2号线北角至中环短程班次，当时由中华巴士营办，来往北角至水坑口[1]。1956年3月1日起延长至西营盘（当时总站为东边街[2]，1962年3月11日起迁往正街）[3]。1980年5月1日配合中巴路线重组而延长至坚尼地城[4][5][6]，再把终点站迁至北角码头公共运轮交汇处。本线由于贯穿港岛心脏地带，加上收费便宜，一直以来吸引不少沿线居民乘搭，令客量十分庞大，一度是中巴的皇牌市区路线。
纵然在1993年（Network 26 新里程）及1995年，运输署多次削减中巴来往西区的路线予城巴营运，本线一直未受影响。但在1998年9月1日中巴专营权结束，把大部分路线交给新巴营运时，运输署却把本线交由城巴营运，令城巴几乎垄断西区的巴士服务。
城巴接办后，全线改派空调巴士行走本线，部分更是簇新的丹尼士三叉戟三型巴士。由于本线收费便宜，吸引不少乘客乘搭。但自从新巴18线提升服务后，不少来往坚尼地城及北角的乘客纷纷改乘这条以特快作为卖点的路线。话虽如此，本线交由城巴营运后，一直保持颇廉的收费，即使西区已有港铁服务，但本线的客量仍未有动摇。[7]
本线是由香港艺术发展局主办的“动感艺廊2008”的巴士车身设计比赛得奖作品的指定展出路线，于2008年6月14日至12月13日期间于行走本路线上的巴士上展出[8]。
2018年2月12日：增设实时抵站时间查询服务。
服务时间及班次
| 坚尼地城开 | 北角码头开 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 服务时间 | 班次（分钟） | 日期 | 服务时间 | 班次（分钟） |
| 星期一至五 | 05:30-06:06 | 18 | 星期一至五 | 05:30-06:00 | 15 |
| 06:06-06:22 | 16 | 06:00-07:00 | 12 | ||
| 06:22-08:52 | 15 | 07:00-08:00 | 15 | ||
| 08:52-09:05 | 13 | 08:00-10:00 | 10 | ||
| 09:05-09:55 | 10 | 10:00-11:57 | 9 | ||
| 09:55-11:52 | 9 | 11:57-12:42 | 7/8 | ||
| 11:52-12:45 | 7/8 | 12:42-17:48 | 9 | ||
| 12:45-17:06 | 9 | 17:48-18:48 | 10 | ||
| 17:17 | 18:48-00:00 | 12 | |||
| 17:29-01:05 | 12 | ||||
| 星期六、日及公众假期 | 05:30-06:06 | 18 | 星期六、日及公众假期 | 05:30-06:00 | 15 |
| 06:06-06:22 | 16 | 06:00-07:00 | 12 | ||
| 06:22-08:52 | 15 | 07:00-08:00 | 15 | ||
| 09:05 | 08:00-19:00 | 10 | |||
| 09:15-17:05 | 10 | 19:00-00:00 | 12 | ||
| 17:05-01:05 | 12 | ||||
收费
全程：$4.4
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八达通转乘优惠
乘客登上本线后指定时间内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后指定时间内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
- 10←→1、8X、25A、43M，转乘时限为90分钟
- 10往北角码头 → 1、8X往跑马地或25A往宝马山，次程车资全免
- 10往北角码头 → 8X往小西湾，次程可获$2.2折扣优惠
- 1往摩星岭或8X往跑马地 → 10往坚尼地城，次程车资全免
- 10往坚尼地城 → 1往摩星岭，次程车资全免
- 1往跑马地 → 10往北角码头，次程车资全免
- 10往坚尼地城 → 43M往田湾邨，回赠首程车资
- 43M往石塘咀 → 10往北角码头，次程车资全免
- 10←→12，次程可获$3折扣优惠，转乘时限为90分钟
- 10往坚尼地城 → 12往罗便臣道
- 12往中环码头 → 10往北角码头
- 10←→15，转乘时限为120分钟
- 10往坚尼地城 → 15往山顶，回赠首程车资
- 15往中环 → 10往北角码头，次程车资全免
- 10←→西隧及机场路线
- 10任何方向 → 930(A/X)、952、962(X)、967、969(A/B)往新界、A12或E11(A)往机场，回赠首程车资，转乘时限为60分钟
- 930(A/B/X)、952(P)、962(A/P/X)、967、969(A/B/P)或E11(A)往港岛 → 10任何方向，次程车资全免，转乘时限为120分钟
- A12往小西湾 → 10往北角码头，次程车资全免，转乘时限为120分钟
使用车辆
中巴时代
本线早期使用佳牌UF型大型单层巴士行走，1960年代开始加入双层的佳牌阿拉伯四型、佳牌阿拉伯五型和利兰泰坦PD3行走。1970年代开始以丹拿珍宝（LF）作为主力车款。这些巴士行走本线的时间，已经有差不多近20年之久，这是香港所有专利巴士路线中少有的。无独有偶，多年来涉及中巴的纵火案中，行走本线的丹拿珍宝（不论是配金属部分车身抑或是配亚历山大车身）更曾多次被人蓄意纵火，而且发生地点皆为于北角码头巴士总站，这可算是本线的一个“纪录”。不过这些配金属部分车身的1975年出厂的丹拿珍宝巴士始终相当残破，加上中巴多条路线先后城巴接办，车队规模也不断萎缩，这些古老的巴士也最终在1997年末全数退役。之不过取代配金属部分车身丹拿珍宝的车款，却是配有亚历山大车身的1976年至1979年出厂的丹拿珍宝，当时的车龄也接近20年。
1996年8月23日起，本线加入空调巴士行走，由于当时中巴的空调巴士严重不足，因此本线的空调巴士服务只在早上及晚间繁忙时间行走（一天只开出固定班次数班），非繁忙时间仍全以非空调巴士行走。
到了1998年，本线仍然采用这些十分残旧的1970年代出厂的丹拿珍宝行走，但也开始采用较新款的1980年代出厂的3轴非空调巴士客串，包括丹尼士秃鹰巴士12米（DL）和都城嘉慕超级都城型12米（ML）。
现况
现时此路线主要使用Enviro500／MMC 12米（8110-8490）、斯堪尼亚K280UD（8900）及Enviro500 MMC 12.8米（6300-6420）双层巴士行走；另外，此路线常与同以坚尼地城为总站的路线（5B及5X线）互调车辆。
因应本线及其他西区路线（如5B）的庞大需求及大量流水客量，城巴更特别把25辆1996年富豪奥林比安12米巴士（编号511-535）下层的部分座椅拆除，改作企位位置，以提高巴士的载客量及加快乘客流动速度。
城巴的2001年世冠K94UB（车队编号2800）刚投入服务时，曾在本线服务，但近年已调派到其他路线服务。此外，一批1998年丹尼士三叉戟三型巴士曾获派到本线作为固定用车，但已调离本线。
由2016年11月19日起，此路线获批准使用Enviro500 MMC 12.8米（63**-64**）行走。
行车路线
坚尼地城开经：西宁街、域多利道、加多近街、吉席街、坚尼地城海旁、德辅道西、干诺道西、干诺道中、急庇利街、德辅道中、遮打道、美利道、金钟道、皇后大道东、摩理臣山道、礼顿道、边宁顿街、怡和街、高士威道、英皇道、书局街、渣华道及电照街。
- 逢星期日及公众假期，本线将不经斜体字之路段，改经介乎历山大厦至美利道一段的德辅道中。
北角码头开经：琴行街、英皇道、高士威道、礼顿道、"摩理臣山道、（黄泥涌道）、皇后大道东、金钟道、德辅道中、域多利皇后街、皇后大道中、皇后大道西、卑路乍街、域多利道及西宁街。
- "于跑马地马场进行赛马期间，本线将改经括号内之路段，然后返回皇后大道东原有路线。
沿线车站
| 坚尼地城开 | 北角码头开 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序号 | 车站名称 | 位置 | 序号 | 车站名称 | 位置 |
| 1 | 坚尼地城 | 坚尼地城（西宁街）巴士总站 | 1 | 北角码头 | 北角码头公共运输交汇处 |
| 2 | 西市街 | 域多利道 | 2 | 琴行街 | 英皇道 |
| 3 | 爹核士街 | 吉席街 | 3 | 新都城大厦 | |
| 4 | 卑路乍湾公园 | 坚弥地城海旁 | 4 | 长康街 | |
| 5 | 西祥街 | 5 | 炮台山站 | ||
| 6 | 歌连臣街 | 6 | 清风街 | ||
| 7 | 坚尼地城游泳池休憩处 | 德辅道西 | 7 | 皇仁书院 | 高士威道 |
| 8 | 山道 | 8 | 香港中央图书馆 | ||
| 9 | 嘉安街 | 9 | 加路连山道 | 礼顿道 | |
| 10 | 西区警署 | 10~ | 纪利华木球会 | ||
| 11 | 正街 | 11~ | 跑马地马场 | 摩理臣山道 | |
| 12 | 东边街 | # | 体育道 | 黄泥涌道 | |
| 13 | 修打兰街 | 乐活道 | |||
| 14 | 永安中心 | 德辅道中 | 跑马地（下） | 跑马地（下）巴士总站 | |
| 15 | 恒生银行总行 | 12 | 锡克庙 | 皇后大道东 | |
| 16 | 德忌利士街 | 13 | 香港华仁书院 | ||
| 17* | 皇后像广场 | 遮打道 | 14 | 胡忠大厦 | |
| 18* | 美利道 | 15 | 联发街 | ||
| ^ | 历山大厦 | 德辅道中 | 16 | 太古广场三座 | |
| 遮打花园 | 17 | 太古广场 | 金钟道 | ||
| 19 | 金钟站 | 金钟道 | 18 | 中银大厦 | |
| 20 | 太古广场三座 | 皇后大道东 | 19 | 置地广场 | 德辅道中 |
| 21 | 联发街 | 20 | 中环街市 | 域多利皇后街 | |
| 22 | 厦门街 | 21 | 威灵顿街 | 皇后大道中 | |
| 23 | 尚翘峰 | 22 | 荷李活华庭 | ||
| 24 | 圣若瑟小学 | 23 | 上环文娱中心 | ||
| 25 | 伊利沙伯体育馆 | 24 | 帝后华庭 | 皇后大道西 | |
| 26 | 礼顿道 | 摩理臣山道 | 25 | 修打兰街 | |
| 27 | 勿地臣街 | 礼顿道 | 26 | 东边街 | |
| 28 | 云翠大厦 | 27 | 正街 | ||
| 29 | 边宁顿街 | 28 | 西边街 | ||
| 30 | 维多利亚公园 | 高士威道 | 29 | 朝光街 | |
| 31 | 银幕街 | 英皇道 | 30 | 石塘咀市政大厦 | |
| 32 | 七海商业中心 | 31 | 日富里 | ||
| 33 | 电厂街 | 32 | 西宝城 | 卑路乍街 | |
| 34 | 糖水道 | 33 | 山市街 | ||
| 35 | 新光戏院 | 书局街 | 34 | 联邦新楼 | |
| 36 | 北角码头 | 北角码头公共运输交汇处 | 35 | 加惠民道 | 域多利道 |
| 36 | 坚尼地城 | 坚尼地城（西宁街）巴士总站 | |||
- 注：
- 逢星期日及公众假期，由坚尼地城开出的班次，不停有 * 号之分站，改停有 ^ 号之分站
- 于跑马地马场进行赛马期间，由北角码头开出的班次，不停有 ~ 号之分站，改停有 # 号之分站
参考资料
- ^ 〈中华巴士由明日起 增辟北角水坑口线 规定行车时间可能五分钟一班〉，《工商日报》，1951年7月31日。
- ^ 〈大道西巴士 东行今改线 由朝光街转入德辅道西 乘客须留神以免搭错车〉，《大公报》，1956年3月1日。
- ^ 〈港巴十号线总站 由东边街迁正街〉，《大公报》，1962年3月11日。
- ^ 〈改善华富邨区巴士服务 中巴今起实施〉（1980年5月1日）。《华侨日报》，第19023号，第2张，页1。
- ^ 〈中华巴士今起实施 首期改善服务计划〉（1980年5月1日）。《香港工商日报》，第18765号，页6。
- ^ 〈中巴新线 今起行车〉（1980年5月1日）。《大公报》，第27471号，第2张，页5。
- ^ 关注23号、904号、5B号及10号巴士繁忙时段等候时间过长（城巴/新世界第一巴士服务有限公司的综合回复） （页面存档备份，存于互联网档案馆），中西区交运会书面问题第4/2016号–附件I。
- ^ 香港藝術發展局 - 動感藝廊2008. [2008-07-18]. （原始内容存档于2014-08-21）.
- 《二十世纪港岛区巴士路线发展史》，容伟钊编著，BSI出版
- 《香港岛巴士路线与社区发展》，ISBN：9789888310067，出版商：中华书局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月
外部链接
- 城巴/新巴网页 10号线资料 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 城巴10线路线图 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 城巴10线详细时间表 （页面存档备份，存于互联网档案馆）