八里缆车
 | 本文或本章节是关于台湾规划中的建设。 |  |
| 八里缆车 | |
|---|---|
| 概述 | |
| 索道类型 | 观光休憩缆车 |
| 位置 |  台湾新北市八里区 |
| 索道站数量 | 约2站 |
| 营运 | |
| 运营者 | 未定 |
| 技术特点 | |
| 线路斜长 | 2.35 km（1.46 mi） |
八里缆车是一个新北市政府规划中的交通建设计划，以观光缆车的方式，预定串联八里区八里渡船头至观音山地区，又称观音山缆车。2020年12月10日由新北市政府展开招商说明会，并预计以BOO模式[注 1]方式进行建设。
历史
规划背景
八里地区于八里缆车规划前即有兴建缆车前往观音山的提案，在淡江大桥、淡海轻轨蓝海线逐渐动工，八里轻轨进入综合规划阶段后，新北市政府希望兴建一条缆车系统以串联台北港、十三行博物馆、观音山等地区，并连结其他兴建中公共运输实现绿色交通运输，以完善八里的观光路线网络。同时，此计划也是新北市青春山海线的一部分。[1]
规划历程
（图：新北市观光旅游网新闻稿）
早在新北市市长侯友宜就任前，新北市政府曾提出观音山缆车案，但多次流标。[2]2000年，交通部观光局针对观音山兴建缆车一案提出可行性研究报告，缆车路线约2.35公里，并分为山下站（八里渡船头）与山上站（观音山硬汉岭）两个车站，可直线连通不破坏天际线景观。当时考虑采用BOT模式进行兴建。[3]
2012年中华民国总统选举候选人蔡英文于政见中也曾提出兴建观音山缆车计划，并兴建捷运至台北港。[注 2][4]，当时评估年运量约500万人次，可超越日月潭缆车与猫空缆车。
2020年8月19日，新北市政府重新提出八里缆车计划，计划由八里渡船头连接观音山硬汉岭，总长约2公里，共预计花费9亿新台币。缆车系统参考目前台湾唯一有盈余的日月潭缆车计划，采BOO模式由民间出资兴建及营运，预期年运量约150万人次。[5]目前八里缆车正办理路线评估，由于涉及到公墓迁葬问题，新北市政府于2020年12月10日办理公共建设招商说明会咨询厂商意见。[6]计划于2021年招标。
路线
八里缆车路线起点预计设于八里渡船头码头（暂名山下站），此处可搭船前往淡水渡船码头与淡水渔人码头，是八里与淡水来往间的要道。终点预计设于观音山游客中心附近（暂名山上站），可前往硬汉岭登山步道。
由于路线可能会经过公墓，需调整路线或办理公墓迁葬问题，以至目前路线走向仍未定案。
| 车站名称 | 车站名称（英文） | 备注 | 所在地 |
|---|---|---|---|
| （站名皆为暂定名称） | |||
| 山下 | 位于八里渡船头，可搭乘渡轮、船只等前往淡水渡船码头、淡水渔人码头等地，是八里目前除关渡大桥外来往淡水的要道。 | 新北市八里区 | |
| 山上 | 位于观音山游客中心附近，可前往硬汉岭登山步道。 | ||
注释
参考文献
- ^ 八里纜車政策規劃招商將採BOO 不限路線環境生態擺第一. 新北市观光旅游网. [2020-12-10]. （原始内容存档于2021-02-02） （中文（台湾））.
- ^ 吴亮贤、施鸿基. 觀音山纜車 傾向採BOO明年招標. 联合报. 2020-10-30 [2020-10-30] （中文（台湾））.
- ^ 陈昌义. 台北縣金九地區纜車及輕便台車甄選民間投資興建營運計畫可行性評估及先期規劃之探討. 国立中央大学营建管理研究所 （中文（台湾））.
- ^ 林政忠、林昭彰、卢礼宾. 新北造勢／蔡：捷運到八里 建觀音山纜車. 联合报. 2011-10-02 [2011-10-25]. （原始内容存档于2011-10-27） （中文（台湾））.
- ^ 叶德正. 新北將推八里纜車 完成新北觀光圈最後一塊拼圖. 中时电子报. 2020-08-19 [2020-08-19]. （原始内容存档于2021-02-02） （中文（台湾））.
- ^ 翁聿煌. 新北八里纜車採BOO招商 初步規劃路線從渡船頭至觀音山. 自由时报. 2020-12-10 [2020-12-10]. （原始内容存档于2021-01-31） （中文（台湾））.
