仁宇布站
仁宇布站 | |||||||||||
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 车站遗址（2004年） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 仁宇布 – にうぷ – Niupu | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本北海道中川郡美深町字仁宇布 | ||||||||||
| 地理坐标 | 44°32′50.61″N 142°34′08.89″E / 44.5473917°N 142.5691361°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 月台 | 1面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | ウフ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1964年（昭和39年）10月5日[1] | ||||||||||
| 关闭日期 | 1985年（昭和60年）9月17日[1] | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日20人次 1981年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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仁宇布站（日语：仁宇布駅／にうぷえき Niupu eki */?）是位于北海道中川郡美深町，日本国有铁道（国铁）美幸线的铁路车站（废站）。事务管理码为▲122706[2]。
历史
在1964年（昭和39年）美幸线开通，当时暂时以此站作为终点站。后来美幸线继续向兴滨北线北见枝幸站进行建设工程。虽然路基、隧道和桥梁已经全部完成，但是在1980年（昭和55年）随着实施国铁再建法，建设工程被暂停，最终未能完成工程，而已开业区间更被废除。
另外，此站曾经设有货运起卸业务，但是在1979年度（昭和54年度）起没有再有起卸纪录，在1984年（昭和59年）2月1日结束货运业务[3]。
- 1964年（昭和39年）10月5日 - 日本国有铁道美幸线美深站至此站之间开通，此站启用[1][4]。当时为一般车站。
- 1966年（昭和41年）12月21日 - 站舍被烧毁。
- 1967年（昭和42年）11月6日 - 新站舍落成。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 结束货运和行李业务[1][3]。
- 1985年（昭和60年）9月17日 - 美幸线废线，此站也被废除[1]。
站名的由来
车站名称取自所在地名[4]。而地名是来自阿伊努语的“ニウプ（niupu）”，该地名的来源有不同说法，更科源藏认为是“在森林的河流”[5]。国铁北海道总局发行的《北海道 站名之起源》指出是“‘ペンケニウプ’（小河上流的森林）[4]”。
车站构造
截至废站前，此站一座地面车站，设有1面1线的岛式站台（只使用一边）。站台是在路轨的东北边（仁宇布方向的列车会开始左边乘降门）。所有列车都使用靠近站舍一方的1号站台，在站舍对面的2号站台敷设了路轨，但是实际上是用作侧线[6]。2号站台路轨尾端会与1号站台路轨汇合，使在美幸线延长时可进行列车会让。另外在2号站台外例还有1条货物用侧线（3号线）[7]。
此站是职员配置站，设有预制木造站舍。站舍是在站内东南方，透过站内铁路道口连接站台南边[6]。截至1981年（昭和56年），站内共有6人当值[6]。
另外截至1980年（昭和55年），车站后方还有日本铁道建设公团的路轨敷设基地[8]，站内放置了一些路轨和枕木[6]。
使用状况
- 在1981年度（昭和56年度）的1日上下车人次为20人[6]。
车站周边
- 仁宇布简易邮局
- 松山湿地 - 车站南边约5公里处[6]。
- 矿车王国美深
- Subaru耐寒试验场 日本最北汽车试验场
- 据说，附近的农场是村上春树《寻羊冒险记》的原型场景[1] （页面存档备份，存于互联网档案馆）[2] （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- 名士巴士“仁宇布待合室”巴士站
- 美深町立仁宇布小中学
车站遗址
站舍在废除后的1985年（昭和60年）12月19日至21日进行拆毁工程[9]。随后在1998年（平成10年），车站遗址变成由美深町NPO法人矿车王国美深管理的设施。截至2000年（平成12年），站舍已经被拆毁[10]。截至2010年（平成22年），站台和路轨还存在。站舍遗址建设了木屋风的事务所，同时重新使用部分路轨（靠近边溪站一方，高广瀑布附近约5公里路段），在该处可试验驾驶附有引擎，维护路轨用的轨道脚车[11]。
在设施内放置了一架日本国铁583系电力动车组的中间车辆SaHaNe581-19。虽然车身已经有油漆剥落和生锈现象，但是内部仍然保存良好（但是没有开放参观）。另外，一架原本放在智东站的铁路货车站舍（从Yo3500形守车改造）在2006年（平成18年）7月3日迁移至此处[12]。沿线的路轨维护小屋已经变为物资存放处[13]。
另外，在旧站前广场部分放置了蒸气机车的车轮[13]和“美幸线纪念碑”石碑[10]。截至2000年（平成12年），靠近北见枝幸一方还有约0.1公里的路轨遗迹[10]。截至2010年（平成22年），路轨尽头是在车站北边，但是路基仍然可看见继续向北延伸[11]。
相邻车站
注脚
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 石野哲 (编). 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II 初版. JTB. 1998-10-01: 904. ISBN 978-4-533-02980-6 （日语）.
- ^ 日本国有铁道営业局総务课 (编). 停車場一覧 昭和41年3月現在. 日本国有铁道. 1966: 240 [2023-01-15]. doi:10.11501/1873236 （日语）.
- ^ 3.0 3.1 来月からの国鉄貨物廃止 9線区を認定 本道11線区に. 北海道新闻 朝刊. 1984-01-20 （日语）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 北海道 駅名の起源 第1版. 札幌市: 日本国有铁道北海道総局. 1973-03-25: 184. ASIN B000J9RBUY （日语）.
- ^ 本多 贡. 児玉 芳明 , 编. 北海道地名漢字解. 札幌市: 北海道新闻社. 1995-01-25: 69 [2018-10-16]. ISBN 4893637606. OCLC 40491505 （日语）.
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 《国铁全线各駅停车1 北海道690駅》（小学馆，1983年7月发行）192页。
- ^ 《廃线终着駅を讯ねる 国铁・JR编》（著：三宅俊彦，JTB出版，2010年4月发行）36页。
- ^ 《终着駅 国铁全132》（雄鸡社，1980年10月发行）28页。
- ^ 美幸線廃止から3カ月 主役の代替バスは… 仁宇布駅舎も撤去. 名寄新闻. 1985-12-24 （日语）.
- ^ 10.0 10.1 10.2 《铁道廃线迹を歩くVII》（JTB出版，2000年1月発行）27-29页。
- ^ 11.0 11.1 11.2 《新 铁道廃线迹を歩く1 北海道・北东北编》（JTB出版，2010年4月发行）29-30页。
- ^ 《ダルマ駅へ行こう!》（著作：笹田昌宏，小学馆文库，2007年5月发行）29-30页。
- ^ 13.0 13.1 《北海道の铁道廃线迹》（著作：本久公洋，北海道新闻社，2011年9月发行）258页
相关项目
外部链接
- 美深町NPO法人矿车王国美深 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 官方网站。
- ^ 《北海道の铁道廃线迹》373页。