中尼友谊桥
| 中尼友谊桥 | |
|---|---|
| नेपाल-चीन मितेरी पुल | |
 中尼友谊桥。尼泊尔在左边，中国在右边。 | |
| 坐标 | 27°58′24″N 85°57′50″E / 27.973413°N 85.964012°E |
| 承载 | 机车、行人和自行车 |
| 跨越 | 波曲河 |
| 地点 |  中国聂拉木县樟木镇 尼泊尔辛杜帕尔乔克县科达里 |
| 官方名称 | Sino-Nepal Friendship Bridge |
| 设计参数 | |
| 桥型 | 拱桥（2015年前） 梁桥（2019年后） |
| 建筑材料 | 钢筋混凝土 |
| 全长 | 45 m/ 110 m |
| 宽度 | 8 m |
| 历史 | |
| 开工日 | 1962年 |
| 完工日 | 1964年 |
| 开通日 | 1964年 |
| 重建日 | 2019年 |
| 地图 | |
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中尼友谊桥（尼泊尔语：मितेरी पुल），是一座横跨波特科西河，连接中国西藏自治区聂拉木县樟木镇和尼泊尔巴格马蒂省辛杜帕尔乔克县科达里的桥梁。[1]这座桥于1964年建成开放，2010年代之前是两国之间唯一的官方过境点。 [1][2]
重建
2015年4月尼泊尔发生地震，这座桥遭到严重破坏，最后不得不拆除，这也导致两地的边境贸易城镇一度变成了鬼村。2016年两国开始修补桥梁，但由于损毁严重，交易并未恢复到地震之前的水平。最后中国决定重新建设一座新桥，据报导称新桥长110m，改用双墩钢筋混凝土，该桥于2019年6月通车。[3][4]
运输连接
在大桥的尼泊尔一方，Sindhupalchok县的阿尼哥公路（简称ARM）通往加德满都。这条路是根据建筑大师阿尼哥命名的。在中国方面， 318国道经过樟木镇，随后经过拉萨，而国道的终点则是上海市人民广场。其中，318国道在拉萨到边境的一段也称作为中尼公路。
经济意义
两国政府已在当地建立了一个法律和行政便利的区域，以便在距离大桥30公里范围内让居住在那里的居民互相进入和交换货物，免去签证要求。在这区域内，尼泊尔制造的大量商品无需缴纳关税便可以进行贸易，尤其是农产品和手工艺品。因此桥附近的经济活动开始活跃起来。中国的藏族商人则向尼泊尔出售羊毛、盐、茶和在当地流行的藏药。不过在中国其他地区制造的各类商品还是占了贸易主导地位。卡车把中国其他地区制造的货物运到中方离大桥最近的樟木镇，卸货后再装上小型卡车运到无关税区域。这种来回环绕的情况除了是因为两地海关条例和其他行政原因导致外，还因为尼泊尔方面的道路基建不足，中方的大卡车无法直接驶入，不过在中国的帮助下，尼泊尔正在科达里镇附近建造一个新的卡车仓库，有助缓解情况。运到边界的一些商品也在当地村里出售，许多藏人将房屋的底层出租给来自中国其他地区的商人。每天约有500名尼泊尔人过友谊桥出售他们的产品或购买中国商品自用或在本国转售，中国方面则每天约有250名中国人过桥。
参考资料
- ^ 1.0 1.1 China’s Nepalese friendship road leads to the heart of India’s market （页面存档备份，存于互联网档案馆） The Guardian vom 23. April 2013. Abgerufen am 2. Juni 2013.
- ^ Since then, the 1850 m high Gyirong-Rasuwa border crossing and the 3640 m high Burang-Yari border crossing have been opened.
- ^ Nepal, China to study Tatopani border. kathmandupost.com. [2022-07-19]. （原始内容存档于2022-11-26） （英语）.
- ^ New Sino-Nepal Friendship Bridge Becomes Operational, Replaces Damaged One. News18. 2019-06-07 [2022-07-19]. （原始内容存档于2021-10-29） （英语）.