三菱2G2族引擎
| 三菱2G2族引擎 | |
|---|---|
 | |
| 概览 | |
| 制造商 | 三菱汽车 |
| 生产时期 | 1972年-1988年 |
| 后继产品 | 三菱3G8族引擎 |
| 技术资料 | |
| 冲程数 | 四冲程循环 |
| 缸数及排列 | 直列二缸 |
| 排气量 | 359c.c. 471c.c. 546c.c. 644c.c. 783c.c. |
| 燃料类型 | 汽油 |
三菱2G2族引擎之别称为三菱火神引擎（Mitsubishi Vulcan engine），乃1972年至1988年间由三菱汽车研发、生产的水冷式直列二缸四冲程循环往复式活塞汽油引擎，为三菱2G10族引擎的四冲程版本。
概要与历史
汽门结构全部采用SOHC的设计，进气与排气汽门各一。除了属于初期型的2G21型（无印火神）之外，全都配置了静默轴。一开始以金属正时链条驱动凸轮轴，后期型的G23B型则改使用橡胶正时皮带。此外，发展至末期时还加入了涡轮增压及气冷式中冷器，为日本同级竞品中首见。后继产品为三菱3G8族引擎。
2G21型（无印火神）
排气量359c.c.的2G21型（无印火神）之缸径62.0mm、冲程59.6mm，由于有单、双化油器之分，最大马力为32ps / 8,000rpm或36ps / 8,500rpm，扭力峰值3.0kg·m / 5,500rpm或3.2 kg·m / 6,500rpm。此为最初发展的引擎，故无静默轴之设计。但为了因应日本的汽车废气排放标准，而使用三菱MCA系统废气净化技术。搭载车型：
- 1972年-1974年：第三代三菱Minica F4（前期型）
- 1972年-1974年：三菱Minica Skipper IV
2G21型（火神S）
1974年面世的2G21型（火神S）之排气量、缸径冲程皆不变，搭配三菱MCA-II系统及静默轴之后马力降至30ps / 6,000rpm。搭载车型：
- 1974年-1976年：第三代三菱Minica F4（后期型）
2G22型（新火神S）
1976年登场的2G22型（新火神S）乃因应日本政府允许扩大轻型车排气量之上限，故扩缸至471c.c.、缸径65.0mm、冲程71.0mm，最大马力30ps / 6,500rpm或28ps / 6,500rpm，扭力峰值3.7kg·m / 4,000rpm。由于属于过渡性产品，和其他对手一样生产数量并不多，翌年1977年才又扩缸至546c.c.。搭载车型：
- 1976年-1977年：第三代三菱Minica 5
- 1976年-1977年：第三代三菱Minica 5 Van
- 1976年-1977年：第三代三菱Minicab 5
2G23型（新火神S）
1977年登场、扩缸至546c.c.的2G23型（新火神S）完全符合轻型车的新排气量上限，中途使用三元触媒转化器后使得马力及扭力略降。缸径70.0mm、冲程71.0mm，最大马力31ps / 5,500rpm或29ps / ,500rpm（附三元触媒转化器），扭力峰值4.2kg·m / 3,000rpm或4.1kg·m / 3,000rpm（附三元触媒转化器）。搭载车型：
- 1977年-1978年：第四代三菱Minica ami 55 / ami L / Econo
- 1977年-1978年：三菱Minica 55 Van
- 1977年-1978年：三菱Minicab Wide 55
- 1977年-1980年：三菱L100（外销版）
- 1977年-1983年：马自达Porter Cab
G23B型（火神Ⅱ，正时链条型）
基本构造同2G23型，但半球状的燃烧室设有MCA-JET系统，标准装置有三元触媒转化器、EGR排气再循环、名为“喷射阀门”（（日语）ジェットバルブ）的提升阀等。缸径70.0mm、冲程71.0mm，最大马力31ps / 5,500rpm，扭力峰值40.2 N·m / 3,500rpm。搭载车型：
- 1978年-1984年：第四代三菱Minica ami 55
- 1978年-1981年：三菱Minica 55 Van
- 1978年-1981年：三菱Minicab Wide 55
- 1981年-1984年：第三代三菱Minicab
- 1983年-1985年：马自达Porter Cab
G23BT型（涡轮增压）
以正时链条型的G23B型为基础，加上三菱重工业的TD02型涡轮增压器，涡轮机叶轮直径和压气机叶轮直径同为34mm，最高容许回转数270,000rpm，重量2.5公斤，是当时世界上最小的涡轮增压器[1]。可输出最大马力39ps / 5,500rpm、扭力峰值5.5kg·m / 3,500rpm。1984年第五代Minica上市之际经重新调校后，可输出最大马力42ps / 6,000rpm、扭力峰值5.8kg·m / 3,500rpm[2]。车型：
- 1983年-1984年：第四代三菱Minica Econo
- 1984年-1989年：第五代三菱Minica
2G24型
排气量644c.c.的2G24型为外销专用引擎，采取正时链条之设计，缸径76.0mm、冲程71.0mm。车型：
- 1982年-1983年：三菱Minicab 700
- 1985年-1990年：柳州五菱LZ110
2G25型
排气量783c.c.的2G25型也是外销专用引擎，采取正时皮带之设计，缸径78.0mm、冲程72.0mm。车型：
- 1984年：中华多利800
- 1984年：三菱Minicab 800
参见
参考资料
- ^ 参看（日语）Motor-Fan TECH：軽初のターボエンジン三菱［G23B-T］キャブターボ2态それぞれの特质，第二段。
- ^ 参看（日语）名车研究所：ミニカ。