三菱2G10族引擎
| 三菱2G10族引擎 | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 制造商 | 三菱重工业 （1968年-1970年） ↓ 三菱汽车 （1970年-1976年） |
| 生产时期 | 1968年-1976年 |
| 后继产品 | 三菱2G2族引擎 |
| 技术资料 | |
| 冲程数 | 二冲程循环 |
| 缸数及排列 | 直列二缸 |
| 排气量 | 359c.c. |
| 气缸内径 | 62.0mm |
| 活塞冲程 | 59.6mm |
| 燃料类型 | 汽油 |
三菱2G10族引擎乃1968年至1976年间由三菱重工业（彼时三菱汽车尚未拆分而出）研发、生产的水冷式直列二缸二冲程循环往复式活塞汽油引擎，算是三菱ME21/24族引擎的水冷版本。
概要与历史
2G10型引擎的排气量为359c.c.，采直列二缸二冲程循环设计，缸径62.0mm、冲程59.6mm，汽缸本体与曲轴箱以铸铁制成。关于引擎的命名原则，原本系以该具引擎在哪家工厂开发制造来决定。比如说“ME24型”的“M”代表水岛制作所的“Mizushima”、“E”代表引擎的“Engine”、“24”则代表水岛制作所开发的第24个项目。俟1968年下半年2G10族引擎问世之后，前述之命名原则才遭到废除，改成新的命名原则：“2”代表汽缸数、“G”是燃料类型“Gasoline”、“1”是引擎系列名、“0”表示顺序上是最初开发的，此外“2G10-5”的“-5”表示其亚型。另外，虽然官方没有赋予正式的昵称，但坊间一向习惯把2G10-1型叫做“红色引擎”、2G10-2型叫做“金色引擎”，这是因为原厂将引擎空气过滤箱漆成红色、金色的缘故[1]。
该族引擎的后继版本为1972年（昭和47年）9月登场的三菱2G2族引擎，乃其四冲程循环版本。直到1976年（昭和51年）1月轻型车规格扩大至550c.c.之前，该族引擎仍作为廉价入门车型的动力心脏。车型：
- 1968年-1969年：三菱Minica（第一代LA23型）
- 1969年-1976年：三菱Minica（第二代A101/101V型）
- 1969年-1972年：三菱Minica Skipper
- 1972年-1976年：三菱Minicab W（第二代T131型）
结构参数
| 引擎型式 | 直列二缸二冲程循环 | |
|---|---|---|
| 排气量 | 359 c.c. | |
| 缸径 x 冲程 | 62.0 x 59.6 mm | |
| 燃料 | 自动混合分离供油式汽油 | |
| 最大马力 | 2G10型 Minica LA23型“Super Deluxe” | 23 PS（17 kW） / 5,500 rpm |
| 2G10-1型 第一代“红色引擎” | 28 PS（21 kW） / 6,000 rpm | |
| 2G10-2型 “金色引擎” | 38 PS（28 kW） / 7,000 rpm | |
| 2G10-4型 第二代“红色引擎” | 34 PS（25 kW） / 6,500 rpm | |
| 2G10-5型 第三代“红色引擎” | 31 PS（23 kW） / ? rpm | |
| 扭力峰值 | 2G10型 Minica LA23型“Super Deluxe” | 33 N·m（24 lb·ft） / 5,000 rpm |
| 2G10-1型 第一代“红色引擎” | 35 N·m（26 lb·ft） / 5,000 rpm | |
| 2G10-2型 “金色引擎” | 38.3 N·m（28 lb·ft） / 6,500 rpm | |
| 2G10-5型 第三代“红色引擎” | 37 N·m（27 lb·ft） / ? rpm | |
参见
参考资料
- ^ 参看（日语）三菱360ccシリーズ年表，“12月ミニカ’７０SS／ミニカ’７０GSS／ミニカバン 発売”之段落。
外部链接
- （日语）三菱ミニカ小史