YF-75D
| 原產國 |  中華人民共和國 |
|---|---|
| 首次試車 | 2016年11月3日 |
| 設計者 | 北京航天動力研究所 |
| 用途 | 上面級發動機 |
| 相關產品 | 長征五號系列火箭 |
| 上一代產品 | YF-75 |
| 現狀 | 現役 |
| 液態火箭發動機 | |
| 推進劑 | 液氧 / 液氫 |
| 混合比 | 6.0 (可調整) |
| 系統 | 膨脹循環 |
| 構造 | |
| 燃燒室 | 1 |
| 噴管面積比 | 80 |
| 性能 | |
| 推力（真空） | 88.36千牛頓（19,860英磅力） |
| 燃燒室壓力 | 4.1 MPa（590 psi） |
| 比衝（真空） | 442.6秒（4.340公里每秒） |
| 燃燒時間 | 780秒（13.0分鐘） |
| 用於 | |
| 長征五號系列火箭的第二級 | |
| 參考文獻 | |
| 參考文獻 | [1][2] |
YF-75D是中國第三代上面級液氫液氧火箭發動機，採用膨脹循環，用於長征五號系列火箭的第二級，第一代及第二代則分別為YF-73、YF-75，兩台發動機通過機架並聯使用[1][3]。2003年開始預研論證，2006年10月作為長征五號芯二級動力裝置正式開展研製[4]。
有別於中國此前的燃氣循環液氫液氧發動機YF-73及YF-75，YF-75D首次採用膨脹循環，其優點在於膨脹循環發動機省去了燃氣發生器以及預燃系統等，避免渦輪燒蝕，提高可靠性；並可調整燃料混和比例優化燃料利用，能夠多次點火[1]。
YF-75E
YF-75E發動機是在YF-75D發動機的基礎上，增大噴管的面積比，以提升其工作性能。預計將被使用於新一代載人運載火箭的第三級。[5]
YF-75H
YF-75H發動機是在YF-75D發動機的基礎上，保證可靠性的同時將單機真空推力提升1公噸力（9.8千牛頓），達到10噸級。預計將被使用於長征八號改運載火箭第二級。[6]
性能參數
| YF-75D | YF-75E[5] | |
|---|---|---|
| 真空推力： | 88.36 kN | 92.108 kN |
| 真空比沖： | 442.6秒（4.340公里每秒） | 451.1秒（4.424公里每秒） |
| 燃燒室壓力： | 4.1 MPa | 4.1 MPa |
| 混合比： | 6.0 | 6.0 |
| 噴管面積比： | 80 | 175 |
| 淨重: | 265 kg | — |
| 推進劑： | LOX/LH2 | LOX/LH2 |
| 噴管直徑： | 1.08 m | 1.6 m |
| 推重比： | 34.0 | — |
| 應用： | 長征五號第二級 | 新一代載人運載火箭第三級 |
參見
參考文獻
- ^ 1.0 1.1 1.2 Nan, Zhang. The Development of LOX/LH2 Engine in China. 64rd International Astronautical Congress, Beijing, China. (International Astronautical Federation). 2013-09-23,. IAC-13-C4.1 (1x18525): 5 [2015-07-08]. （原始內容 (pdf)存檔於2021-11-23）.
- ^ ZHOU Limin, LIU Zhongxiang. Development, application, and prospect of expander cycle engine technology. JOURNAL OF ROCKET PROPULSION. 2016.
- ^ Chang Zheng-5 (Long March-5). SinoDefence. [2015-07-08]. （原始內容存檔於2015-07-03）.
- ^ “芯”动力推举中国航天新梦想. 中國航天報. [2020-05-18]. （原始內容存檔於2021-11-22）.
- ^ 5.0 5.1 存档副本. [2021-08-29]. （原始內容存檔於2021-10-05）.
- ^ 宋征宇, 劉立東; SONG Zhengyu, LIU Lidong. 新一代中型系列运载火箭长征八号的发展及其关键技术. 宇航學報. 2023-04-30, 44 (4): 476 [2023-10-02]. doi:10.3873/j.issn.1000-1328.2023.04.002. （原始內容存檔於2023-09-29）.
外部連結
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