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OT-64裝甲車

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此條目介紹的是OT-64裝甲車。關於裝甲車，請見「裝甲車」。
OT-64裝甲車
OT-64C（波蘭國內的名稱為SKOT-2A）
類型輪式兩棲裝甲運輸車
原產地捷克斯洛伐克／波蘭
服役記錄
服役期間1963-[1]
使用方見使用方
參與戰爭／衝突1971年印巴戰爭
西撒哈拉戰爭
兩伊戰爭
藍星行動
敘利亞內戰
俄羅斯入侵烏克蘭
生產歷史
研發日期1959
生產商FSC盧布林汽車廠（英語：FSC Lublin Automotive Factory）（波蘭人民共和國）[1]
生產日期1963年至20世紀70年代初期[1]
製造數量約4500輛[1]
衍生型見衍生型
基本規格
重量14.5 t（14.3 long ton；16.0 short ton）
長度7.44米（24.4英尺）
寬度2.55米（8英尺4英寸）
高度2.71米（8英尺11英寸）
操作人數2 + 18（乘員）[1]
2 + 10（乘員）（OT-64A和OT-64C）[1]
裝甲6-13 mm
主武器14.5mm KPV重機槍和7.62mm PK通用機槍
發動機太脫拉T-928-14 V8氣冷式柴油發動機
130 kW（180 PS）
功率/重量9 kW/t（12 PS/t）
懸掛8x8或8x4
作戰範圍710 km（440 mi）
速度陸上：94 km/h（58 mph）
水上：9 km/h（5.6 mph）

OT-64裝甲車，或OT-64 SKOT （捷克語：Střední Kolový Obrněný Transportér；波蘭語：Średni Kołowy Opancerzony Transporter；英語：medium wheeled armoured transporter，直譯：輪式中型裝甲運輸車），是一種兩棲裝甲運輸車（8x8），由波蘭人民共和國（PRL）和捷克斯洛伐克（ČSSR）於20世紀60年代聯合開發。

直到20世紀70年代初，捷克斯洛伐克和波蘭生產了大約4500輛各種型號的OT-64裝甲車，其中出口了不到三分之一。[2][3][4][5][6]2002年，OT-64裝甲車的現代化改造在波蘭開始。最終由軍用汽車廠（波蘭語：Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne）推出了改造成功的KTO山貓（英語：KTO Ryś）。

歷史

兩棲突擊演習中的一輛OT-64裝甲車

OT-64旨在取代半履帶式OT-810。第一輛原型車於1959年製造。1961年製造了第一批測試車。從1963年10月起，這些戰車由FSC盧布林汽車廠（英語：FSC Lublin Automotive Factory）在波蘭盧布林生產。波蘭工廠負責組裝。OT-64的車體和炮塔（奧斯特羅維茨冶金廠（波蘭語：Huta Ostrowiec）和琴斯托霍瓦冶金廠（波蘭語：Huta Częstochowa））、懸掛系統元件（斯塔洛瓦沃拉冶金廠（英語：Huta Stalowa Wola））和車載武器（位於塔爾努夫的塔爾努夫機械製造廠（英語：Zakłady Mechaniczne Tarnów））均在波蘭製造。推進系統和動力傳動部件，如發動機、變速箱、懸架和車軸均在捷克斯洛伐克生產。發動機由太脫拉製造，變速箱由普拉加製造，底盤也從捷克斯洛伐克進口。[3][4][6]

生產於1971年7月停止。在生產的約4500輛OT-64中，其中約2500輛被波蘭陸軍獲得，其中約2000輛被捷克斯洛伐克陸軍獲得。[3][4][6]後來，在引進BMP-1步兵戰車後，OT-64裝甲車又出口到其他國家。如今它們逐漸被更新的戰車取代。

技術

波蘭陸軍博物館的OT-64C

OT-64安裝了一個預選式普拉加-威爾遜變速箱，5個前進檔+1個倒檔。使用變速杆選擇檔位。當需要換檔時，結合左踏板、換檔動作/離合器，左踏板踩到底會發出嘶嘶的空氣聲。鬆開踏板時，乾式離合器在復位彈簧回彈至大約一半的行程後接合。

然後，驅動器傳遞到具有低速、空檔和高速比的輔助變速箱，需要在起步前進行選擇，以供公路/空檔/越野使用。司機可在10個前進檔和2個倒車檔中選擇。換檔踏板是液壓的，動作時會打開空氣閥，以供所選檔位接合。

OT-64是對蘇聯BTR-60存在的缺憾的直接回應。與此相對，OT-64使用柴油發動機代替了汽油發動機。這減少了火災的風險，同時增加了作戰範圍。與俄羅斯的競品相比，OT-64的主要優勢是全裝甲內飾。人員入口位於車輛後部，通過雙開門進入。OT-64擁有NBC防護設施和夜視設備。它為所有車輪提供中央充氣，可由司機控制。 OT-64可空運和涉水，後部安裝有兩個螺旋槳。

有多種衍生型號問世。一些OT-64被重新裝備以用於防空或被改造為反坦克戰車。例如，可以裝備AT-3匣缽導彈作為武器。

服役記錄

OT-64裝甲車於1963年開始在波蘭和捷克斯洛伐克軍隊服役。一直生產至20世紀70年代初。目前仍被波蘭和斯洛伐克使用，其中包括由斯洛伐克警察使用的型號。[7]2006年，捷克使用的OT-64則被新型裝甲車潘德II CZ取代。[2]

20世紀90年代，斯洛伐克從捷克購買了數百輛OT-64系列裝甲車（1994年150輛，1998年100輛）。後來，斯洛伐克主要將它們賣給了非洲國家。OT-64裝甲車出口至11個國家。總計生產了約4500輛。[1]

衍生型

捷克斯洛伐克

一輛OT-64C(2)（波蘭國內稱為SKOT-2AP）
  • OT-64：原始型號，相當於APC。早期型號沒有武器，但後來配備了同軸7.62毫米輕機槍或12.7毫米DShK 1938/46重機槍。與此對應，在西方國家分別被稱為OT-64A和OT-64B。一些配備12.7毫米DShK 1938/46重機槍的OT-64裝甲運輸車在機槍支架周圍裝有防護罩。[1][8]
    • OT-64配備了OT-65A的小型炮塔。然而，這種型號裝備了雙機槍，沒有82毫米T-21「小隼炮」（捷克語：Tarasnice 21）無後坐力炮。[8]
    • DTP-64（斯洛伐克語：dilna technicke pomoci）：捷克維修型號，配有牽引杆、焊接設備和一台起重1噸的手動起重機。有兩個子型號，即用於機械化步兵部隊的DTP-64/M和用於坦克部隊的DTP-64/T。圖片
    • OT-64 ZDRAV或ZDR-64（斯洛伐克語：zdravotni）救護車。圖片
ZDR-64
    • OT-64A：改進型配備了蘇聯BRDM-2裝甲偵察車的BPU-1炮塔，配備14.5毫米KPVT重機槍和7.62毫米PKT同軸機槍。在西方國家的資料中，這個型號通常被稱為OT-64C。20世紀90年代末，一部分將炮塔更換為同軸機槍，用於維和行動。圖片 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）OT-64A是多個型號的指揮車（VSOT，斯洛伐克語：velitelsko štábní obrněný transportér，直譯：總部參謀裝甲運輸車）的核心，配備多個無線電裝置、一台1kW發電機和一根天線杆：
      • VSOT-64/R2 R102：無武裝的信號和指揮車。
      • VSOT-64/R2 R105：無武裝的信號和指揮車。
      • VSOT-64/R2 R108：無武裝的信號和指揮車。
      • VSOT-64/R2M：安裝OT-64A炮塔的信號和指揮車。圖片
      • VSOT-64/R3：無武裝的信號和指揮車。
      • VSOT-64/R3MT：無武裝的信號和指揮車。圖片
      • VSOT-64/R4MT：無武裝的信號和指揮車。
      • VSOT-64/R4RT：無武裝的信號和指揮車。
      • OT-64A的炮塔兩側均裝有ATGM底座[8]
      • OT-64A配備了新型炮塔，武器高度更高。類似於波蘭的SKOT-2AP。[8]
      • OT-93：OT-64A的出口型號，其原裝炮塔被OT-65（英語：BRDM-1）M或OT-62裝甲車（英語：OT-62 TOPAS）的炮塔取代。武器裝備包括一挺7.62毫米機槍。圖片
    • OT-64眼鏡蛇（OT-64 Cobra）[9][10]：步兵戰車型號，配備全新的DVK-30炮塔（斯洛伐克ZTS公司生產）[11][12][13]和30毫米2A42機炮，未量產。

波蘭人民共和國

波蘭戒嚴期間的SKOT-1A。華沙，2007年12月13日（紀念1981年12月13日）
波蘭SKOT S-260工程車牽着拖車通過一座由架橋坦克架起的橋
  • SKOT-1：早期的無武裝型號，類似於OT-64。[1]
    • SKOT-1A：SKOT-1在載員艙前部裝有上層結構。上層結構有一個大型的兩片式艙口。[1]
      • SKOT R-3：團級和更高級指揮使用的無武裝指揮車。配備了4台無線電、1台無線電接收器、1台微波無線電中繼器和1部無線電話。戰車由七名成員操作。[1]
        • SKOT R-3M：戰鬥工兵部隊的無武裝信號和指揮車。
        • SKOT R-3Z：配備現代化無線電設備的SKOT R-3，其中包括第二個微波無線電中繼器。[1]
      • SKOT R-4：師級和陸軍指揮使用的無武裝指揮車。配備了4個無線電、3個無線電接收器和3部無線電話。[1]
      • SKOT-WPT（波蘭語：wóz pogotowia technicznego，直譯：技術應急車）：配備輕型起重機的技術支持車。
      • SKOT S-260 Art（波蘭語：artyleryjski，直譯：火炮）：供迫擊炮小隊或反坦克小隊使用的火炮拖車或運輸車。
      • SKOT S-260 Inż（波蘭語：inżynieryjny，直譯：工程）：配有反坦克掃雷架，用於牽引機械布雷或掃雷系統。
      • SKOT-2：上層結構上安裝了同軸機槍的SKOT-1A。安裝了兩種類型的機槍：7.62毫米輕機槍（起初使用的是SGMT，後來改為PKT）或12.7毫米DShK 1938/46重機槍。機槍支架的側面有裝甲板防護。[1]
        • SKOT-2A：設計於20世紀60年代末，帶有BRDM-2（英語：BRDM-2）炮塔的型號，波蘭國內代號SKOT-2A。該車配備錐形炮塔，車頂裝有14.5毫米KPV重機槍和7.62毫米PKT同軸輕機槍。載員艙內運送的士兵數量從18人減少到10人。此型號在西方國家通常被稱為OT-64C。[1]
          • SKOT 2AM：一小部分波蘭SKOT-2A APC在炮塔側面安裝了9M14嬰兒（AT-3匣缽）ATGM發射器。發射器由裝甲板或金屬絲網保護。在西方國家被稱為OT-64C(1A)。[1]
          • SKOT R-2：營、團級指揮使用的指揮車。配備了4個無線電設備：R-112、R-113和2個R-105。由七名成員操作。[1]
            • SKOT R-2AM：火炮部隊使用的無武裝指揮和火控車。
            • SKOT R-2M：安裝SKOT-2A炮塔的信號和指揮車。
          • SKOT R-6：無武裝的信號和指揮車。
          • SKOT-2AP：波蘭改裝版，配備新型WAT防空炮塔、14.5毫米重機槍。炮塔的武器高度較高，因此可用於向空中目標開火。炮塔配備新型CGS-90瞄準鏡。此車在西方國家被稱為OT-64C(2)。[1]
    • KTO WR-02山貓（英語：KTO Ryś）（KTO，波蘭語：Kołowy Transporter Opancerzony，直譯：輪式裝甲運輸車，而Ryś則是山貓的意思）：大幅升級版，配備依維柯Cursor 8發動機。項目由波茲南軍用汽車廠（波蘭語：Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne）執行。

烏拉圭

  • M64輪式裝甲車（西班牙語：Vehículos acorazados de ruedas M64）：烏拉圭版OT-64，配備一挺機槍。[8]
  • M93輪式裝甲車（西班牙語：Vehículos acorazados de ruedas M93）：烏拉圭版OT-93。[8]

使用方

當前仍在使用OT-64裝甲車的國家在地圖上顯示為藍色，紅色代表前使用國
波蘭1971年，兩輛OT-64C裝甲運輸車和一輛OT-64C(2)裝甲運輸車
  •  阿爾及利亞：151輛配備同軸機槍的OT-64裝甲運輸車和75輛OT-64A（裝有BRDM-2炮塔的型號），1993年訂購於捷克，1994年至1995年間交付。最初沒有武裝，交付前在斯洛伐克重新武裝。[14]目前有150輛尚在服役。[15]
  •  安哥拉：9輛OT-64A（配備BRDM-2炮塔的型號），1993年訂購於斯洛伐克，1994年交付，這些戰車此前曾在斯洛伐克服役。[14]
  •  柬埔寨：26輛配備同軸機槍的OT-64裝甲運輸車，1994年訂購於從捷克，1994年交付，這些戰車此前曾在捷克服役。[14]目前還剩40輛，但可完全投入使用的可能更少，因為柬埔寨266輛APC中只有140輛被完全投入使用。所有的OT-64裝甲運輸車顯然都已進入金邊預備役部隊，其中一些被軍警使用。
  •  埃及：200輛OT-64A（裝有BRDM-2炮塔的型號），1968年訂購於捷克斯洛伐克，1969年至1970年間交付。[14]目前有300輛正在服役。[16]
  •  匈牙利：正在服役的戰車數量未知。[17]
  •  印度：300輛OT-64A（裝有BRDM-2炮塔的型號），1969年訂購於捷克斯洛伐克，1971年至1974年間交付。[14]
  •  利比亞：50輛OT-64A（裝有BRDM-2炮塔的型號），1973年訂購於捷克斯洛伐克，1974年交付。[14]
  •  摩洛哥：95輛OT-64A（裝有BRDM-2炮塔的型號），1968年訂購於捷克斯洛伐克，1968年至1970年間交付。[14]
  •  尼泊爾：8輛OT-64A（裝有BRDM-2炮塔的型號），2007年訂購於捷克，2008年交付，這些戰車此前曾在捷克服役，訂購後供駐蘇丹的尼泊爾聯合國部隊使用。[14]
  •  巴基斯坦：6輛OT-64A（裝有BRDM-2炮塔的型號），1993年訂購於斯洛伐克，1993年交付，這些戰車此前曾在斯洛伐克服役。[14]
  •  波蘭：20世紀90年代初，OT-64裝甲車逐漸被波蘭陸軍撤出。目前庫存約有300-400輛，特別是指揮車（R-2AM/AMT（用於火炮部隊）和R-3M）以及工程車和訓練車。
  •  塞拉利昂：10輛配備同軸機槍的OT-64裝甲運輸車，1993年訂購於斯洛伐克，1994年交付，這些戰車此前曾在斯洛伐克服役。[14]
  •  斯洛伐克：2018年起開始退役並更換新型步兵戰車。[18]
  •  斯里蘭卡：基於OT-64裝甲車的指揮車。
  •  蘇丹：40輛OT-64A（裝有BRDM-2炮塔的型號），1969年訂購於捷克斯洛伐克，1970年交付。[14]
  •  敘利亞：300輛OT-64A（裝有BRDM-2炮塔的型號），1976年訂購於捷克斯洛伐克，1977年至1979年間交付。[14]
  •  烏干達：36輛OT-64A（裝有BRDM-2炮塔的型號），1967年訂購於捷克斯洛伐克，1968年交付。[14]被發現參與了1978年烏坦戰爭。[19]
  •  烏克蘭：烏克蘭偵察組織普拉斯特 (烏克蘭)（英語：Plast）為第103獨立國土防禦旅購買了1輛。[20][21]
  •  烏拉圭：100輛OT-64A（配備BRDM-2炮塔的型號），1994年訂購於捷克，1995年交付，這些戰車此前曾在捷克服役，並在交付前按照OT-93的標準進行了現代化改造。18輛OT-64A（配備BRDM-2炮塔的型號），1996年訂購於捷克，1999年交付，這些戰車以前在捷克服役，並在交付前按照OT-93的標準進行了現代化改造。12輛配備同軸機槍的OT-64裝甲運輸車，1999年訂購於斯洛伐克，1999年交付。這些戰車此前曾在斯洛伐克服役，並通過捷克交付。[14]

前使用方

  •  捷克斯洛伐克：由繼承國獲得。
  •  捷克：2006年退役，並被新型裝甲車潘德II CZ取代。[2]（截至2008年1月1日，裝備中有28輛OT-64 APC。）[22]
  •  伊拉克：200輛OT-64A（裝有BRDM-2炮塔的型號），1980年訂購於捷克斯洛伐克，1981年交付。[14]全部都被摧毀或報廢了。

民間使用方

OT-64改裝的消防車
一位民間收藏者的OT-64 APC
  • 至少2輛OT-64裝甲車（一輛在捷克，一輛在波蘭）已被改裝並用作消防車[23]
  • 波蘭和捷克的許多OT-64裝甲車都被賣給了私人，他們確保這些戰車正常行駛，並定期在軍事愛好者集會上展示。[24]在捷克，私人擁有的一些OT-64有車牌，可以在公共道路上行駛。[25]

相冊

引文

  1. ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 1.12 1.13 1.14 1.15 1.16 1.17 "Pancerni 1". [2008-01-04]. （原始內容存檔於2008-01-08）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 SKOT – žádná kráva, ale český obrňák. [2016-01-06]. （原始內容存檔於2015-11-24）. 
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  25. ^ Czech SKOT photos, www.specops.com.pl. （原始內容存檔於2008-08-02）. 

書籍

外部連結

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