1996年長征三號乙火箭發射事故
| 任務類型 | 通信衛星 |
|---|---|
| 運營方 | 國際通信衛星組織 |
| 任務時長 | 15年(計劃) 發射失敗 |
| 航天器屬性 | |
| 航天器類型 | Intelsat VII-A |
| 平台 | LS-1300 |
| 製造方 | 美國勞拉空間系統公司 |
| 發射質量 | 4,180公斤（9,220英磅） |
| 任務開始 | |
| 發射日期 | 1996年2月15日 3時1分7.171秒（UTC+8） |
| 運載火箭 | 長征三號乙 |
| 發射場 | 西昌衛星發射中心 |
| 承包方 | 中國長城工業總公司 |
| 軌道參數 | |
| 軌域 | 地球靜止軌道 |
| 曆元 | Planned |
| 轉發器 | |
| 頻帶 | 26個C波段 14個Ku波段 |
Intelsat VII | |
1996年長征三號乙火箭發射事故（亦稱「2·15事故」）是北京時間1996年2月15日凌晨發生在西昌衛星發射中心的一次嚴重事故。執行國際通信衛星708發射任務的長征三號乙運載火箭在點火起飛後姿態出現異常，飛行約22秒後撞山爆炸，衛星和運載火箭全部損毀，事故造成6人死亡，57人受傷住院，毀傷民房80餘間[1]，爆炸威力估算達到55.6噸TNT炸藥[2]。
事後調查由於四軸平台的隨動環穩定迴路功率級無電流輸出，導致內環工作異常，致使慣性基準發生變化，同時向箭上控制系統輸出了火箭在作正俯仰和正偏航運動的錯誤信息；控制系統為糾正火箭實際上並不存在的正俯仰和正偏航運動，控制火箭進行負俯仰和負偏航，箭體快速向預定射向右前方傾倒，最終撞到了距離發射場約1.85公里的山坡上發生爆炸，衛星和運載火箭全部損毀[3]。
國際通信衛星708
國際通信衛星708是由美國勞拉空間系統公司製造的地球靜止軌道通信衛星，採用LS-1300平台，裝有26個C波段轉發器和14個Ku波段轉發器，衛星重4180公斤。1992年4月24日，中國長城工業總公司與國際通信衛星組織在華盛頓草簽了使用長征三號乙火箭發射國際通信衛星708的發射服務合同[4]。
過去的商業發射事故
在此之前，中國曾發生過兩次衛星損失的商業發射事故。
- 1992年12月21日，長征二號捆運載火箭發射澳普圖斯B2通信衛星發生事故，火箭點火後47秒衛星發生爆炸，火箭仍然將衛星殘骸送入軌道。事後雙方互相認為火箭與衛星沒有問題，仍用長二捆補射一顆澳普圖斯B3通信衛星。
- 1995年1月26日，長征二號捆運載火箭發射亞太二號衛星發生事故，火箭飛行約50秒後衛星發生爆炸，隨即火箭爆炸，星箭全損。美方認為在冬季高空切變風條件下，運載火箭整流罩的局部結構破壞。而中方則認為在冬季高空切變風條件下，衛星和上面級與運載火箭的特殊聯接方式出現諧報，造成衛星局部結構破壞。
事故影響
合同取消
除了708衛星，國際通信衛星組織計劃使用長征火箭發射的還有804和805[5]衛星，事故發生以後這兩顆衛星分別改用阿麗亞娜4號運載火箭和宇宙神-2AS火箭發射[6]。回聲衛星公司也將原計劃由長三乙發射的回聲二號和回聲三號衛星分別改用阿麗亞娜4號運載火箭和宇宙神-2AS發射[6]。
保險界
早在此次事故以前，國際保險界就曾對長征火箭兩次事故的調查結果有所質疑而提高保費[7]，事故發生後國際保險界多次強烈要求中方必須成立獨立評審委員會，對中方的故障調查作出評議，作為後續發射的亞太1A通信衛星的承保條件[8]。
為了解決在航天保險方面過分依賴國際市場的局面，1997年8月27日，根據國務院指示精神，在中國人民銀行和財政部的指導下，由中國人保牽頭，聯合太平洋、平安、華泰、新疆兵團等九家保險公司共同創立了中國航天保險聯合體，設立航天保險基金，以支持長征火箭的發射[9]。
賠償
距離發射場約1.85公里的山坡被毀民房80餘間，造成6人死亡，57人受傷住院。[1]賠償未知。
質量整頓
1996年4月，航天工業總公司下發《關於進一步做好質量問題歸零監督檢查工作的通知》，初步勾勒出了質量問題技術歸零的5點要求，提出了質量問題「歸零五條」[10]。
同年8月18日，長征三號運載火箭發射中星七號通信衛星失敗，時任國務院總理李鵬對航天總公司的工作做出指示，特別指出航天工業總公司當前最重要的是提高產品質量和工作質量，一定要確保成功，只有連續成功，有些工作才好做。航天科技有風險，但也不能總是失敗。隨即中國航天工業開始展開大規模質量整頓[11]。
1997年初，「提高航天發射成功率」被寫入中央政治局下發的工作要點[12]。
1997年10月，航天工業總公司下發了《質量問題歸零五條標準宣傳手冊》，就歸零工作中的管理問題也明確提出了5條標準，航天質量問題「歸零雙五條」全面形成[10]。
1996年10月20日至2009年8月31日，長征系列運載火箭75次發射全部取得成功。
出口限制
1998年4月4日，《紐約時報》報道稱聯邦陪審團正在調查休斯公司與勞拉公司是否在之前的發射事故調查中向中方泄露航天技術[13]。6月18日，美國眾議院成立由克里斯托弗·考克斯領導的特別委員會調查相關事件。10月17日，克林頓簽署《1999財年國防授權法》將衛星及零部件納入國際武器貿易條例管制範圍，使得長征火箭無法發射美國製造或含有美國零部件的衛星[14]。而此前中國向勞拉公司訂購的中星八號衛星也始終未能交付。1999年至2005年期間，中國沒有進行任何對外商業發射服務[15]。
其他
時任長三乙火箭總設計師兼總指揮的龍樂豪院士在受訪時回憶說，發生事故後他幾乎「一夜白頭」。[16][17]
媒體報道
- 1996年2月16日《人民日報》第4版援引新華社消息報道：「新華社西昌2月15日電 我國新研製的長征三號乙運載火箭，今天凌晨3時01分在西昌衛星發射中心發射國際708通信衛星時失利。這是該火箭首次發射。有關方面對這次事故正在組織調查。」
- 1996年3月3日《人民日報》第4版報道《航天界人士就長三乙火箭發射失敗答記者問故障部位確定調查仍在繼續》
- 1996年9月12日《人民日報》第4版援引新華社消息報道《長征三號乙火箭事故原因查明火箭控制系統慣性基準發生變化導致發射失敗，針對故障的改進措施目前已在實施中》
相關紀錄片
- 《撼天記》太空沒有夢[19]
參見
參考文獻
- ^ 1.0 1.1 航天界人士就长三乙火箭发射失败答记者问故障部位确定调查仍在继续. 人民日報. 1996年3月3日.
- ^ 鄭治仁. 液体推进剂防火防爆问题综述. 《中國航天》.[失效連結]
- ^ 长征三号乙火箭事故原因查明火箭控制系统惯性基准发生变化导致发射失败，针对故障的改进措施目前已在实施中. 人民日報. 新華社. 1996年9月12日.
- ^ 新闻背景：长征三号甲系列火箭研制回顾. 中國新聞網.
- ^ Long March set to win contract from Intelsat. 南華早報. 1994年3月3日.
- ^ 6.0 6.1 Tim Furniss. China loses a further Echostar launch deal. Flight International. 1996年5月8日.
- ^ CZ-2E Space Launch Vehicle. GlobalSecurity. [2020-05-16]. （原始內容存檔於2017-12-01）.
- ^ 國務院新聞辦公室. 事实胜于雄辩，谎言不攻自破 ———再驳《考克斯报告》. [2020-05-16]. （原始內容存檔於2004-05-17）.
- ^ 神舟五号“拒绝”商业保险. [2020-05-16]. （原始內容存檔於2004-11-02）.
- ^ 10.0 10.1 从“救火”到“防火. 中國質量報.
- ^ 劉紀原. 追忆李鹏同志.
- ^ 中國航天報. 归零，在挫折后开启. 澎湃新聞.
- ^ Jeff Gerth; Raymond Bonner. Companies Are Investigated For Aid to China on Rockets. 紐約時報. [2020-05-16]. （原始內容存檔於2020-12-04）.
- ^ 长城工业付志恒:我国火箭受美阻挠退出国际市场. 新浪財經. 新華社-瞭望東方周刊.
- ^ “亚太六号”国际商业通信卫星成功进入太空(图). [2020-05-16]. （原始內容存檔於2005-05-09）.
- ^ 失败让他一夜白头 他却用908天让长征五号“浴火重生”. 央視新聞頻道. [2023-09-20]. （原始內容存檔於2020-01-24）.
- ^ 中国航天科技澄清"长三乙火箭事故":造成6人死亡. 中國新聞網. 2016-02-18.
- ^ Chen Lan. Mist around the CZ-3B disaster (part 1). The Space Review. [2020-05-16]. （原始內容存檔於2020-11-12）.
- ^ 第六部 《太空没有梦》上. [2020-05-16]. （原始內容存檔於2017-10-12）.